Билет № 10

1.Система смазки двигателя ямз 238 в. Назначение и общее устройство.

Нормальная работа системы смазки является одним из основных

факторов повышения надежности и долговечности двигателя.

Система смазки двигателя предназначена:

• для непрерывной подачи масла к трущимся поверхностям под необходимым давлением;

• для очистки масла от механических примесей;

• для охлаждения масла до требуемой температуры;

кроме этого система смазки обеспечивает подачу масла к гидромуфте привода вентилятора.

Система смазки состоит из следующих основных узлов:

• поддона двигателя,

• масляного насоса,

• основного масляного фильтра,

• центробежного масляного фильтра,

• радиаторов,

• теплообменника,

• контрольно-измерительных приборов — манометра, термометра и трубопроводов.

2.Работа системы питания двигателя воздухом.

• первая ступень — сухая, инерционная с автоматическим удалением пыли;

• вторая ступень — фильтрующие кассеты с проволочной набивкой, смоченной маслом.

Каждый циклон состоит из направляющей трубки и корпуса с тангенциальным патрубком для входа воздуха. Воздух, входя в циклоны, приобретает вращательное движение. Под действием центробежной силы находящиеся в воздухе более крупные частицы пыли отбрасываются к стенкам циклонов и попадают в бункер, оттуда через патрубок и эжекционную систему отсоса пыли удаляются в атмосферу вместе с отработавшими газами.

Очищенный в первой ступени воздух через трубки циклонов попадает в кассеты. Мелкие частицы пыли, не задержанные в первой ступени, улавливаются поверхностью проволочной набивки кассет, смоченной маслом. Пройдя кассеты, чистый воздух попадает в пространство над кассетами и оттуда через патрубок воздухоочистителя, соединительный патрубок и впускные коллекторы поступает в цилиндры двигателя.

Установлен воздухоочиститель в моторном отсеке над картером маховика, двигателя и крепится к картеру маховика и картеру промежуточного редуктора.

3. Замена венцов ведущих колес

Для замены венцов ведущих колес необходимо снять ведущие колеса. Устанавливать венцы на ступицу ведущих колес необходи­мо таким образом, чтобы зубья каждого из венцов (наружного и внутреннего) располагались один против другого. Относительное смещение допускается не более чем на 3 мм. Проверять правиль­ность установки венцов ведущих колес следует угольником или отвесом на горизонтальной плите.

Для удобства сборки ведущего колеса на одном из зубьев каж­дого венца имеется бонка (метка).

При сборке ведущих колес зубья наружного и внутреннего венцов с бонками расположить один против другого.

Билет № 11

1.Двигатель ямз-238в. Возможные неисправности кривошипно-шатунного механизма, причины, признаки и способы устранения.

• Износ коренных и шатунных шеек коленчатого вала и их подшипников.

• Причины неисправности:

• - ослабление крепления крышек подшипников;

• - применение масла несоответствующего сорта;

• - ослабление крепления маховика на валу;

• - естественный износ сопряженных поверхностей.

• Признаки неисправности: глухие стуки, которые прослушиваются при переходе на большую частоту вращения.

• Для устранения неисправности необходимо:

• - расточить коленчатый вал под очередной ремонтный размер и заменить вкладыши;

• - подтянуть болты крепления маховика и зашплинтовать их;

• - заменить масло в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

• Износ поршневых пальцев, отверстий в бобышках поршней или бронзовых втулок в верхних головках шатунов.

• Причины неисправности:

• - применение масла не соответствующего сорта;

• - предельный износ сопряженных поверхностей;

• - некачественная обработка сопряженных поверхностей.

• Признаки неисправности: звонкие металлические звуки при резком изменении частоты вращения коленчатого вала.

• Для устранения неисправности необходимо: заменить масло и изношенные детали.

• Износ поршней и гильз цилиндров, уменьшение компрессии в цилиндрах.

• Причины неисправности:

• - длительная работа двигателя с большими нагрузками;

• - частый перегрев двигателя;

• - естественный износ сопряжения;

• - износ поршневых колец.

• Признак неисправности:

• - щелкающие звуки, которые прослушиваются при запуске и прогреве двигателя;

• - признаком падения компрессии является легкое проворачивание карбюраторного двигателя пусковой рукояткой, падение мощности, дымный выхлоп, повышенный расход моторного масла, неплотное прилегание клапанов, прогорание прокладки головки блока цилиндров.

• Для устранения неисправностей необходимо:

• - заменить изношенные поршни и кольца;

• - очистить кольца и канавки поршня от нагара;

• - очистить посадочные фаски клапанов и их седел, а при необходимости отрегулировать зазоры в клапанах;

• - заменить прогоревшую прокладку головки блока цилиндров, подтянуть гайки крепления головки блока цилиндров.