Ответы на вопросы по зачету Билет № 1

1. Компоновка и общее устройство мтлб.

Общей компоновкой называется взаимное расположение основных частей машины и мест размещения экипажа (экипажа и десанта).

Основными частями машины являются:

• корпус,

• башня,

• вооружение,

• силовая установка,

• трансмиссия,

• ходовая часть,

• электрооборудование,

• средства связи и специальное оборудование.

2.Фильтры очистки масла – основной масляный фильтр, центробежный масляный фильтр. Назначение, общее устройство и принцип работы.

Основной масляный фильтр — со сменными фильтрующими элементами, установлен на левой стороне блока цилиндров. Он состоит из следующих узлов:

• корпуса,

• двух стаканов

• фильтрующих элементов.

В корпусе фильтра установлен:

• перепускной клапан,

• датчик сигнализатора засоренности фильтрующих элементов,

• датчик манометра и датчик сигнализации о недопустимом понижения давления в главной магистрали.

Перепускной клапан пропускает неочищенное масло в магистраль при низкой температуре или значительном засорении фильтрующих элементов. Он отрегулирован на разность давлений 250—300 кПа (2,5—3 кгс/см²).

Степень засоренности фильтрующих элементов определяется загоранием лампочки МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР, расположенной на щитке приборов механика-водителя. Датчик манометра соединен с указателем давления масла, также расположенным на щитке механика - водителя.

О недопустимом падении давления масла в главной магистрали сигнализирует свечение лампочки ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, расположенной на щитке приборов механика-водителя. Лампочка начинает гореть при давлении масла ниже 70 кПа (0,7 кгс/см²).

Центробежный масляный фильтр — с гидрореактивным приводом ротора, предназначен для дополнительной очистки масла от механических примесей. Он установлен на задней крышке блока цилиндров с левой стороны двигателя.

Фильтр состоит из следующих основных частей:

• корпуса,

• ротора,

• оси ротора,

• стопорного устройства ротора,

• перепускного клапана.

При работе двигателя масло из радиаторной секции насоса под давлением поступает в фильтр, обеспечивая вращение ротора. Под действием центробежных сил механические частицы отбрасываются к стенкам ротора и задерживаются, а очищенное масло через отверстие в оси ротора или поступает к масляным радиаторам, или сливается в поддон при закрытом кране выключения радиаторов.

Перепускной клапан ограничивает давление масла, поступающего в фильтр. Он отрегулирован на давление 600—650 кПа (6,0—6,5 кгс/см²).

Стопорное устройство предназначено для фиксации ротора при разборке фильтра.

3. Проверка количества топлива в баках

Для проверки количества топлива в баках необходимо:

-установить транспортер на горизонтальную площадку;

-установить рукоятку топливораспределительного крана против надписи «ЛЕВ.БАКИ» и «ПРАВ.БАКИ» на табличке крана;

-нажать на колпачок клапана топливомера, расположенного справа сзади механика-водителя, и выждав некоторое время для выравнивании уровней топлива в проверяемой группе баков и трубке топливомера, по шкале с надписью «ГРУППА БАКОВ» определить количество топлива в группе баков в литрах.

Для определения количества топлива во всех баках необходимо пользоваться шкалой топливомера с надписью «ВСЕ БАКИ». Рукоятка топливораспределительного крана при этом должна быть установлена против надписи ВСЕ ВКЛ. на табличке крана.