7. Двигателестроение в годы Великой Отечественной войны.

Уже в июле 194I года в СССР было выпущено 1800 боевых самолетов, а в сентябре - 2329. К концу войны усилиями конструкторов мощность авиадвигателей удалось увеличить в два раза. Прогресс в двигателестроении определялся и выпуском танков. Только в первом полугодии 1941 года в СССР выпущено 393 танка KB, 1110 танков Т-34, освоен выпуск легких плавающих танков Т-40 с автомобильными двигателями.

С октября 1941 года выпуск танковых дизелей освоен в Челябинске (ЧТЗ). На ЧТЗ начат выпуск танков KB-I, на "Уралвагонзаводе" в Нижнем Тагиле танков Т-34, в Г.Кирове на эвакуированном Коломенском машиностроительном заводе - танков T-60. Во втором полугодии 1941 года в стране было выпущено 4800 танков. С начала 1942 года танки Т-60 и Т-70 начали выпускаться на Горьковском автомобильном заводе (ГАЗ). В 1942 году в Поволжье, на Урале и в Сибири работало уже 8 танковых, 10 бронекорпусных и три дизелестроительных завода. Первый дизель В-2 на заводе №77 ("Трансмаш") в Барнауле собран в ноябре 1942 года. К концу 1942 года уже было выпущено 24,4 тыс. танков.

К 1943 году на двух заводах ЗИС и ГАЗ производилось 90% выпуска грузовиков. С 1943 года Ярославский автомобильный завод приступил к выпуску артиллерийских тягачей Я-12. Этот год в мировом двигателестроении отмечен возвратом к газогенераторным ДВС, ввиду нехватки жидких топлив.

В 1944 году начат выпуск двигателей и грузовиков УралЗИС на Уральском автомобильном заводе в г.Миассе на Южном Урале.

Фирма "Эрликон" в Швейцарии приступила к производству транспортных средств с маховичными двигателями. В условиях оккупации в Голландии специалисты фирмы "Филипс" собрали первый образец двигателя Стирлинга с КПД 39% (дизели -32...35%, ГТД – 26%).

В годы Великой Отечественной войны в Томском политехническом институте на кафедре "Двигатели внутреннего сгорания" (ныне кафедра "Двигатели внутреннего сгорания" Алтайского политехнического института имени И.И.Ползунова) под руководством профессора В.К.Нечаева проведен комплекс работ по переводу транспорта и боевой техники с углеводородных топлив на скипидар. В Ижевске, куда был эвакуирован МВТУ, велись работы под руководством А.С.Орлина по совершенствованию двигателей боевой техники.

В 1945 году в СССР было выпущено 74,7 тыс. автомобилей (51.4% от уровня довоенного производства), в т.ч. 68.6 тыс. грузовиков. Большой вклад в развитие автомобильных двигателей в годы Великой Отечественной войны внёс академик Е.А.Чудаков. В этом году завод им. С.М.Кирова освоил производство дизелей Ч 13/18. В апреле 1945 года КБ по дизелям В-2 награждено орденом Ленина.

Со 2-го полугодия 1941 года по 1-е полугодие 1945 года танковая промышленность выпустила 102,8 тыс. боевых машин, что в 2 раза превысило объем производства германской танковой промышленности за, тот же период.

В годы войны в г.Рубцовске построен и пущен Алтайский тракторный завод им. М.И.Калинина, который освоил производство вихрекамерных дизелей и выпустил до конца войны 4 тысячи тракторов.