- •Введение
- •1. Морской порт как система. Основы управления портовой деятельностью.
- •1.1 Цели, задачи, методы, параметры процессов управления работой порта.
- •1.2 Транспортные характеристики грузов и их классификация
- •2. Расчет проектируемой удельной себестоимости грузопереработки и тарифов за перевалку одной тонны заданных грузов
- •2.1. Определение объемов проектируемых грузопотоков по заданным вариантам грузопереработки и технологическим схемам
- •2.2. Расчет затрат по использованию рабочей силы
- •2.2.1. Расчет затрат по использованию рабочей силы по заданным технологическим схемам
- •2.2.2. Расчет затрат по использованию рабочей силы по заданным вариантам работ
- •2.3. Расчет себестоимости работы механизмов
- •Удельная себестоимость машин и механизмов (руб/час)
- •2.4. Расчет удельной себестоимости и тарифов по категориям грузопереработки
- •2.5. Расчет экономических показателей переработки заданных грузов по прямому и складскому вариантам перевалки
- •2.6. Графики основных показателей выбора оптимального груза и объема его перевалки
- •2.7. Выбор оптимального грузопотока
- •Литература
1.2 Транспортные характеристики грузов и их классификация
Транспортные характеристики груза – это совокупность свойств груза, определяющих технику и условия его погрузки, хранения и перевозки. В понятие транспортной характеристики груза в первую очередь входят объемно-массовые характеристики, режимы хранения, физико-химические свойства, особенно тары и упаковки, а также некоторые товарные свойства.
Транспортная классификация охватывает всю номенклатуру предъявляемых к перевозке грузов и учитывает различные требования организации перегрузочного и транспортного процессов.
Для целей нормирования все грузы подразделяются на следующие категории:
- грузы в мешках;
- грузы в кипах и тюках;
- грузы катно-бочковые;
- грузы в ящиках и без упаковки;
- тяжеловесные грузы;
- металлы и металлические изделия;
- лесоматериалы;
- навалочные грузы.
Грузы каждой категории с учетом трудоемкости их перегрузки подразделяются на классы. Классификация грузов производится в зависимости от массы и размеров одного места, погрузочного объема, угла естественного наклона, особых свойств груза (огнеопасных, химически вредных, ядовитых, требующих особого обращения).
Мешковые грузы. Грузы, перевозимые в мешках, объединяются в категорию мешковых. Мешки относятся к мягкой таре и в зависимости от материала, из которого они изготавливаются, разделяются на тканые (льняные, джутовые, кенафные), бумажные, полиэтиленовые и т. д.
В тканых мешках перевозят зерновые грузы, продукты переработки зерна, сахар-песок, сахар-рафинад, пряности, орехи, лекарственные растения, кофе, пальмовое ядро (пальмисти), какао-бобы, арахис, плодоовощи, соль и др.
Бумажные битумированные мешки предназначены для упаковки гигроскопических сыпучих материалов, минеральных удобрений и ядохимикатов, имеющих температуру при затаривании не более 65°С. Мешки изготовляются двух типов: сшитые и склеенные. В зависимости от целевого назначения мешки бывают трех видов: БМ - битумированные мешки с двумя или тремя слоями битумированной бумаги и остальными слоями непропитанной бумаги; ДМ - дублированные мешки с 1-3 слоями дублированной бумаги ,и остальными слоями непропитанной бумаги или непропитанной и битумированной бумаги; ВМ - влагопрочные мешки с наружным слоем влагопрочной бумаги и с внутренними слоями битумированной или дублированной бумаги, а также непропитанной бумаги. Общее количество слоев в мешке должно быть от 3 до 6. В бумажных мешках перевозят агар-агар, ангидрид фталевый, дуст, графит, гипс, глину отбеливающую, декстрин, мел, нафталин, цемент, шеллак, серу, руду свинцовую, мочевину и многие другие грузы.
Полиэтиленовые мешки используются для упаковки, транспортирования и хранения сыпучей химической продукции массой до 50 кг. Мешки могут применяться для затаривания другой продукции, если они обеспечивают сохранность этой продукции при транспортировании и хранении.
Типоразмеры мешковых грузов разнообразны. Длина мешка колеблется в пределах 600-1000 мм, ширина - 400-700 мм, высота – 150-300 мм. Масса грузового места в тканных мешках обычно составляет 40-150 кг, а в бумажных и полиэтиленовых – 40-50 кг.
Металлы и металлические изделия в зависимости от массы места и погрузочного объема подразделяются на сорок классов с индексами ММ, ММ-П, ММ-Д, ММ-Т, ММ-Л, ММ-РН, ММ-Р, к которым относятся алюминий, медь, цинк и прочие металлы в слитках, балки с различной длиной, железо и сталь, металл в рулонах, проволока, рельсы и т.д. На трудоемкость перегрузки влияют масса и длина одного места, погрузочный объем.
Металл и металлоизделия предъявляют к перевозке навалом, в связках, пачках, ящиках и отдельными местами без упаковки.
Цветные металлы предъявляют к перевозке в виде чушек, листов или мотков проволоки. Чушки цветного металла имеют стандартную форму, укладывают их в пакеты способом «вперевязку» и крепят (скручивают) толстой проволокой, изготовленной из того же металла.
Черные металлы - сталь, чугун, железо - предъявляют к перевозке в виде фасонного литья, отдельных слитков, арматурного железа, чушек, труб, рельсов, мотков проволоки и т.п. Металлы перевозят как навалом, так и упакованными в ящики, увязанными в связки/пачки и т.д.
Чугунные чушки обычно перевозят навалом, грузят их на судно лепестковым грейфером или электромагнитным краном.
Сталь листовую предъявляют к перевозке в следующей упаковке: листовую и полосовую толщиной до 4 мм включительно в пачках; листовую и полосовую толщиной более 4 мм поштучно и в пачках; ленту шириной до 400 мм включительно в рулонах.
Сталь прутковую перевозят в связках, а если толщина прутка не более 20 мм, то в мотках. Прутки в связках должны быть обвязаны через 2-3 м длины. Масса связок, мотков, рулонов, заготовок, пачек листов и полос может быть равна в соответствии с заказом 5, 10 и 25 т. В одну связку упаковывают сталь только одной марки.
Если сталь толщиной менее 3 мм и длиной более 2 м, то к пачкам снизу прикрепляют деревянные или металлические брусья. При перевозке листовой стали других размеров, брусья крепят к пачке по требованию потребителя. Специальные требования к упаковке указываются в стандартах или технической документации на конкретные виды продукции.
Жесть белую, листовую, холоднокатаную, горячего лужения упаковывают в пачки по 1000 листов в каждой, размером 512×12 мм. По соглашению сторон количество листов может быть увеличено до 1500 шт. в пачке. Пачки жести обертывают влагонепроницаемой бумагой или обкладывают битуминизированным гофрированным картоном. Сверху и снизу укладывают листы бракованной черной жести или картона и стальными полосами крепят к деревянному поддону. Ребра и боковые грани закрывают металлическими уголками. Поддоны снизу имеют опорные брусья размером 60×60 мм.
Жесть черную полированную упаковывают в пачки массой не более 80 кг. Сверху и снизу пачки первого и второго сортов закрывают бракованными листами железа и скрепляют двумя скобами. Если погрузка и выгрузка механизированы, то массу пачки можно увеличить до 3 т.
Проволоку, в зависимости от ценности и влияния на нее внешней среды во время перевозки, делят на пять групп:
- свернутая в мотки, обернутая влагонепроницаемой бумагой, уложенная в деревянные ящики и запакованная в герметические жестяные банки;
- обернутая влагонепроницаемой бумагой и упакованная в деревянные ящики;
- обернутая влагонепроницаемой бумагой и обшитая рогожей или мешковиной;
- обернутая мешковиной;
- без упаковки.
Для предохранения от коррозии проволоку, как правило, покрывают тонким слоем смазки, и каждый моток не менее чем в трех местах связывают мягкой проволокой.
Трубы малых диаметров упаковывают в ящики или пакеты (связки). Трубы стальные и чугунные, упакованные в пакеты, обвязывают проволокой в четырех местах. Масса грузового места - от 80 кг до 5 т (по согласию сторон). Трубы со стенками толщиной от 1 до 2 мм перевозят в пакетах массой до 1 т. Длина водопроводных труб колеблется от 2 до 4 м, канализационных - от 0,25 до 2 м.
Если трубы имеют резьбу на концах, то для защиты резьбы от повреждения их снабжают муфтами.
Стальные трубы больших диаметров имеют длину от 5 до 10 м. Трубы для магистральных трубопроводов длиной 8-12 м перевозят как в грузовых трюмах, так и на палубе. При перевозке труб на палубе необходимо выполнить технический расчет крепления палубного груза и остойчивости судна.
Рельсы нормальной колеи, трамвайной и узкоколейной линии предъявляются к перевозке длиной от 12,5 до 25 м, погрузочным объемом от 0,23 до 0,44 м3/т. Балки двутавровые - длиной от 5 до 19 м и высотой от 10 до 60 см. Швеллер - длиной от 5 до 19 м, высотой от 5 до 40 см и шпунт металлический - длиной до 20 м.
Метизы - стандартизированные металлические изделия массового производства (гайки, болты, винты, гвозди, цепи и т. д.) - перевозят как генеральные грузы, поскольку их упаковывают в ящики или другую надежную тару стандартного образца.
При застропке рельс, балок и прутковой стали, во избежание выскальзывания груза из стропа, следует подкладывать деревянные прокладки (закуску), которые должны хорошо обжиматься стягивающимся стропом. Между отдельными рядами и подъемами должны быть уложены деревянные прокладки, иначе в порту выгрузки будет невозможно завести строп, что затруднит выгрузку. Гнутые рельсы, балки и трубы к погрузке не принимают, поскольку они затрудняют укладку последующего груза и его крепление.
Основная особенность металлоизделий — малый погрузочный объем (0,2—0,5 м3/т). Для обеспечения нормальной остойчивости часть груза укладывают на твиндек.
Крепление любого груза металлоизделий должно быть надежно, выполняют его при помощи стоек, распорок и других средств, способных предотвратить смещение груза.
Таблица №4
МЕТАЛЛЫ И МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ИЗДЕЛИЯ |
||||
Наименование груза |
Вид упаковки |
Масса одного места, кг |
УПО, м³/т |
Класс груза |
Алюминий, медь, цинк, олово, свинец и прочие металлы в слитках, плитках, болванках, поковках длиной до 3 м |
без упаковки |
до 20 |
до 0,99 |
ММ-Р |
-«- |
-«- |
св. 20 до 50 |
до 0,99 |
ММ-50 |
-«- |
-«- |
св. 50 до 150 |
до 0,99 |
ММ-150 |
-«- |
-«- |
св. 150 до 250 |
до 0,99 |
ММ-250 |
-«- |
-«- |
св. 250 до 1100 |
до 0,99 |
ММ-1 |
-«- |
-«- |
св. 1100 до 2000 |
до 0,99 |
ММ-2 |
-«- |
-«- |
св. 2000 до 3000 |
до 0,99 |
ММ-3 |
-«- |
-«- |
св. 3000 до 5000 |
до 0,99 |
ММ-5 |
-«- |
-«- |
св.5000 до 10000 |
до 0,99 |
ММ-10 |
-«- |
-«- |
св.10000 до 15000 |
до 0,99 |
ММ-15 |
Балки металлические длиной до 8 м |
-«- |
любая |
до 0,99 |
ММ-Д-8 |
Балки металлические длиной св. 8 м до 14 м |
-«- |
любая |
до 0,99 |
ММ-Д-14 |
Железо и сталь
толстолисто |
-«- |
до 3000 |
до 0,99 |
ММ-Л-3 |
-«- |
-«- |
св. 3000 |
до 0,99 |
ММ-Л-3.1 |
Железо, цинк, сталь толстолистовая длиной до 10 м |
пачки |
до 50 |
до 0,99 |
ММ-50 |
-«- |
-«- |
св. 50 до 150 |
до 0,99 |
ММ-150 |
-«- |
-«- |
св. 150 до 250 |
до 0,99 |
ММ-250 |
Железо, цинк, сталь толстолистовая длиной до 10 м |
пачки |
св. 250 до 1100 |
до 0,99 |
ММ-1 |
-«- |
-«- |
св. 1100 до 2000 |
до 0,99 |
ММ-2 |
-«- |
-«- |
св. 2000 до 3000 |
до 0 99 |
ММ-3 |
-«- |
-«- |
св. 3000 до 5000 |
до 0,99 |
ММ-5 |
-«- |
-«- |
св.5000 до 10000 |
до 0,99 |
ММ-10 |
-«- |
-«- |
св.10000 до 15000 |
до 0,99 |
ММ-15 |
Катанка |
круги, мотки |
св. 250 до 1100 |
до 0,99 |
ММ-1 |
Медь листовая |
пачки без упаковки |
св. 50 до 150 |
до 0,99 |
ММ-150 |
Литература: 1, 6, 8.