Тема: Типы стальных колонн, их опирание на фундамент

Вертикальные несущие элементы стального каркаса называют колон­нами. В колоннах различают сле­дующие части:

-оголовок, воспринимающий на­грузку от вышележащих конструк­ций;

-стержень (ствол), имеющий надкрановую и подкрановую часть;

-башмак, передающий нагрузку на фундамент.

Классификация:

1)по месту положению;

- для крайних и средних рядов

2)по конструкций ствола;

- постоянного и переменного сечения

3)по сечения стержня

- сплошные и сквозные.

Колонны постоянного сечения (Рис 18) представляют собой прокатные или сварные двутавры с консолями для опирания подкрановых балок. Их устанавливают в зданиях высотой 8,4 и 9,6 и т.д. метра. Высоту колонн среднего ряда уменьшают на 700мм.

Сквозные (двухветвевые) колонны (Рис 19), предназначенные для зданий с высотой этажа 10,8 – 18м.

Оборудована консолями под краны грузоподъёмностью до 125тонн. Над крановая часть колонны выполняется из сварного двутавра.

Подкрановая состоит из двух ветвей в 3-ёх вариантах:

1)ширина сечения до 400мм, наружная ветвь из прокатного швеллера и двутавра.

2)при ширине сечения 400 -600мм из гнутого швеллера и прокатного двутавра.

3)при ширине сечения более 600мм из гнутого швеллера и прокатного двутавра.

Подкрановая часть колонны переходит в базу.

База состоит из опорной плиты и траверс на которые ложатся плиты с анкерными болтами утопленными в бетон. Решётка подкрановой части колонны двухплоскостная из прокатных уголков. По сечению дополнительно выполняются диафрагмы, не реже чем через 4 раскоса по высоте. Операние на фундамент осуществляют через слой цементно-песчаного раствора или бетона на мелком заполнителе.

Рисунок 18. Стальные колонны постоянного сечения

а — для крайних рядов; б — для средних рядов; 1 — железобетонный фундамент;

2 — анкерные болты диаметром 20—56 мм; 3 — анкерная плита; 4 — ствол колонны;

5 — подкрановая консоль; 6 — оголовок;

7 — отверстия для болтов; 8 — траверса башмака; 9— опорная плита;

10 — надопорная стойка (при подстропильных фер­мах)

Рисунок 19. Стальные двухветвевые колонны

а — для крайних рядов; б — для средних рядов; 1 — база (башмак); 2— подкрановая часть;

3— надкрановая ветвь; 4 — оголовок; 5 — ребра жесткости; 6 — подкрановая травер­са; 7 — решетка из уголков; 8 — анкерный болт; 9 — анкер­ная плитка; 10 — траверса башмака

Тема: Металлические подкрановые балки.

1)Двутаровые балки (Рис 20,а, б) применяются в пролётах 6 – 12м, грузоподъёмностью в кранах до 200тонн, сечение может быть:

- симметричным или ассиметричным, с уширенным верхним поясом.

Высота от 600 до 2050мм. Выполняются из прокатного металла сварными из стальных листов или тавров соединённых листовой сеткой. По статической работе подкрановые балки делят на:

-разрезные подкрановые балки, разрезные стыкуются на опорах.

-неразрезные подкрановые балки стыкуются в четверти пролёта. Вертикальную стенку балок пролётом 24м (Рис 20, в) усиливают с обеих сторон горизонтальными рёбрами.

Могут быть по длине постоянное сечение и могут состоять из различных сечений.

2)Решётчатые балки (20, г) пролёты от 18м и более применяют при кранах грузоподъёмность 20 -30тонн. Верхний пояс балки – прокатный или сварной двутавр, нижняя часть – треугольная решетка из уголков.

3)Подкраново-подстропильные фермы (Рис 20, д) устраиваются в зданий пролётом 36 и более метров под тяжёлые краны. Они одновременно являются опорами для стропильных ферм.

4)Тормозные балки и фермы (Рис 21) обеспечивают устойчивость подкрановых балок и воспринимают тормозные усилия мостовых кранов. Закрепляются к поясам подкрановых балок и в верху приваривается стальной лист для прохода вдоль подкрановых путей. При шаге колонн 6 м верхние пояса подкрановых ба­лок связывают тормозными балками только в связевых шагах колонн. При шаге колонн 12 м при устрой­стве проходов при кранах грузоподъ­емностью более 75 т по всей длине подкрановых балок устанавливают тормозные фермы. При тяжёлом режиме работы кранов к подкрановым балкам средних колонн приваривают крестовые связи.

5)Крановые пути для кранов грузоподъёмностью до 20тонн крановые пути из железнодорожных рельсов (Рис 22) закреплённых планками с вертикальными рёбрами. Для крапов грузоподъемностью свыше 20 т укладывают рельсы ти­па КР-50 до КР-140, закрепляемые болтами с прижимными лапками. Концевые упоры приваривают к подкрановой балке и снабжают брусчатым амортизатором.