Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
электро техника.doc
Скачиваний:
21
Добавлен:
25.11.2018
Размер:
196.61 Кб
Скачать

6. Как определяются электрические потери в трансформаторе, от чего они зависят?

Для определения электрических потерь в трансформаторе проводится опыт КЗ. Для этого необходимо снизить напряжение на вторичной обмотке до нуля, замкнуть вторичные зажимы между собой и повышать напряжение до тех пор, пока в обмотках установятся номинальные токи. Напряжение, при котором в обмотках устанавливаются номинальные токи, называют напряжением КЗ. Как правило, напряжение КЗ незначительно и не превышает 10% от номинального.

Электрические потери в трансформаторе в ходе опыта КЗ определятся: Рэ=I21номR1+ I22номR2.

Т.к. при проведении опыта КЗ в обмотках трансформатора устанавливаются номинальные токи, то и электрические потери в них будут такими же как и в номинальном режиме. Магнитные потери пропорциональны напряжению на первичной обмотке, а т.к. в опыте КЗ к первичной обмотке подводится незначительное напряжение, то и магнитные потери незначительны. Т.о., пренебрегая незначительными магнитными потерями, можно считать, что вся мощность измеренная в опыте КЗ является мощностью электрических потерь.

7. Как определяется кпд трансформатора, от чего он зависит

Потери энергии в трансформаторе в целом относительно невелики. В зави­симости от мощности трансформатора КПД имеет величину от η=0,96 (при Sном=5кВА) до 0,995 (Sном-десятки тысяч кВА).

Для определения КПД применяют косвенный: η=100Р2/(Р2мэ)%=100Р2/(Р2хх2нРкз)%

где – Р2 = U2I2cosφ2, мощность выделяемая в нагрузке,

РЭ = к2нРкз – электрические потери в трансформаторе, определённые в опыте КЗ,

РМ = РХХ – магнитные потери в трансформаторе, определённые в опыте ХХ,

кн - коэффициент нагрузки, который определяется: кн = I2ном / I1ном.

Величина КПД трансформатора зависит от его нагрузки. И она тем больше, чем выше коэффициент мощности потребителя cosφ2. Наибольший КПД трансформатор имеет при нагрузке, составляющей 50-70% от номинальной, что соответствует средней эксплуатационной нагрузке транс­форматора.

Лр 6. Снятие рабочих характеристик трехфазного ад.

1. Основные элементы конструкции трехфазного ад, их назначение и особенности исполнения.

Трехфазный АД состоит из неподвижного статора и подвижного ротора. Статор состоит из станины, сердечника статора запрессованного в станину и трехфазной обмотки уложенной в пазы сердечника. Станина служит для крепления к ней других частей машины. Сердечник статора - полый цилиндр, набранный из тонких листов электротехнической стали, образуя неподвижную часть магнитопровода. Листы имеют форму колец с пазами.

Ротор трехфазного АД состоит из вала, сердечника ротора и обмотки. Сердечник ротора набирается из пакета тонких стальных дисков с паза­ми, в которые укладывается обмотка. По конструктивному исполнению обмотки ротора двигатели подразделяют на двигате­ли с КЗ ротором и двигатели с фазным ротором.

2. В чем различие конструкций короткозамкнутого и фазного ротор?

В пазы КЗ ротора закладываются Cu или Al стержни. По торцам стержни соединяют короткозамыкающими кольцами с вентиляционными лопатками. Получается обмотка, не имеющая выводов.

Фазный ротор представляет собой трех­фазную обмотку, уложенную т.о. как на статоре. Обмотки ротора соединяют звездой, при этом начала обмоток соединяют с контактными кольцами, на­саженными на вал и изолированными как от вала, так и друг от друга. Кольца вращаются вместе с валом, по ним скользят непод­вижные щетки (в щеткодержателях), и через них к обмотке ротора можно подключить внешнее сопротивление, что дает возможность улучшить пусковые и регулировочные характеристики двигателя.