- •Испытание клеммового соединения Цель работы.
- •Основные сведения
- •Описание установки
- •Порядок выполнения работы
- •Определение момента, передаваемого клеммовым соединением в зависимости от диаметра вала d’
- •Определение момента, передаваемого клеммовым соединением от силы затяжки винта
- •Содержание отчета
- •Вопросы к лабораторной работе
- •Конструирование и исследование закрытых зубчатых передач Цель работы.
- •Основные сведения
- •1. Конструирование закрытых передач Зубчатые редукторы
- •2. Определение коэффициента полезного действия закрытых передач
- •3. Определение температурного поля закрытых передач
- •Описание установки
- •Порядок выполнения работы
Порядок выполнения работы
-
Ознакомиться с методическим указанием.
-
Получить у преподавателя редуктор, необходимый для проведения лабораторной работы.
-
Нарисовать кинематическую схему этого редуктора.
-
Дать его классификацию по типу передачи; числу ступеней; типу зубчатых колес; относительному расположению валов в пространстве.
-
Указать особенности кинематической схемы редуктора.
-
По указанию преподавателя определить передаточное число редуктора.
-
Указать преимущества и недостатки кинематической схемы редуктора.
-
Объяснить выбор этой кинематической схемы редуктора.
-
Сделать эскиз редуктора и указать на нем основные элементы конструкции.
-
Указать и объяснить тип смазки передачи и подшипников редуктора.
-
Определить уровень смазки.
-
Изучить установку для определения КПД червячного редуктора.
-
Осмотреть состояние электроаппаратуры и изоляции проводов.
-
Проверить заземление установки.
-
Снять крыльчатку с конца вала червяка, установить индикаторы с натягом в два оборота и установить на нуль подвижную шкалу.
-
Подать воду в тормоз.
-
Разгрузить тормоз маховичком 10.
-
Подключить установку к сети переключателем 20.
-
Перевести переключатель 19 в положение 1.
-
Маховиком тормоза нагружения создать постепенно момент Тт=0,3·Ттмах (Ттмах=60,0 Н·м). Значение момента Тт устанавливается на тормозе по его индикатору (тарировочный график на рис.4.5). В таком состоянии для прогрева масла установка должна проработать 10 мин.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тд |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
-
Разгрузить тормоз маховичком 10.
-
Увеличивая тормозной момент от 0 до Ттмах с шагом 0,1Ттмах, на каждой ступени регистрируют показания индикатора двигателя и тормоза. Показания заносят в таблицу 4.1.
Таблица 4.1
Положение переключателя 1 |
Положение переключателя 2 |
||||||||||||||||||||
№ |
Тт |
Показание индикатора тормоза, Кт |
Показание индикатора двигателя, Кд |
Тд |
|
Тт |
Показание индикатора двигателя, Кд |
Показание индикатора двигателя, Кд |
Тд |
|
|||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
ср |
1 |
2 |
3 |
4 |
ср |
||||||||||||
|
Нм |
деления |
деления |
Нм |
% |
Нм |
деления |
деления |
Нм |
% |
|||||||||||
1 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
2 |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
3 |
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
4 |
18 |
|
|
|
|
|
|
|
|
18 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
5 |
24 |
|
|
|
|
|
|
|
|
24 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
6 |
30 |
|
|
|
|
|
|
|
|
30 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
7 |
36 |
|
|
|
|
|
|
|
|
36 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
8 |
42 |
|
|
|
|
|
|
|
|
42 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
9 |
48 |
|
|
|
|
|
|
|
|
48 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
10 |
54 |
|
|
|
|
|
|
|
|
54 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
11 |
60 |
|
|
|
|
|
|
|
|
60 |
|
|
|
|
|
|
|
|
-
После снятия экспериментальных данных установку отключить и разгрузить тормоз маховичком 10. Повторить измерение по п.22 четыре раза и найти среднее значение показаний индикатора.
-
По тарировочному графику найти Тд и определить η по формуле (2.2) для всех нагружений.
-
Перевести переключатель 19 в положение 2 и повторить п. 20…24.
-
Включить установку при любом положении переключателя скоростей на 5…10 мин для прогрева при Тт=0,3Ттмах и зафиксировать показания термопар.
-
Отключить установку и установить вентилятор.
-
Включить установку и через 10 мин зафиксировать показания термопар.
-
После окончания экспериментов разгрузить установку и отключить ее.
-
Построить график (рис.4.6) экспериментальных зависимостей η=f(Тт) при разных скоростях вращения двигателя (положения 1 и 2).
90 |
|
|
|
|
80 |
|
|
|
|
70 |
|
|
|
|
60 |
|
|
|
|
50 |
|
|
|
|
40 |
|
|
|
|
30 |
|
|
|
|
10 |
|
|
|
|
20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Момент на тормозе Тт,
Н.м
Рис.4.6
-
Рассчитывают теоретический КПД червячной пары по формуле
,
где λ=9027'44'' – угол подъема средней винтовой линии червяка; ρпр – приведенный угол трения; при n=2850 об/мин, ρпр=1010'…1020'; при n=1450 об/мин, ρпр=1039'…2008'.