Где s’х, s’ст – расходные ставки содержания судна на ходу и на стоянках в расчете на тоннаже-сутки.

3.5.10. Расчет прибыли от перевозок на транспортной линии, тыс.руб.

П_рп.л = Gl ∙ (d – c) , (82)

где П_рп.л – прибыль от реализации продукции на транспортной линии, тыс.руб.;

d – плановая доходная ставка на перевозках в сухогрузных самоходных судах, рассчитанная во 2-м разделе курсового проекта, руб./ткм.;

3.5.11. Расходы судовладельцев на уплату налогов, уменьшающих прибыль от перевозок (информация задается преподавателем дополнительно).

Для определения чистого дохода от эксплуатации (нетто доходов) транспортной линии необходимо учесть расходы на покрытие всех налогов за счет прибыли от перевозок на транспортной линии:

• налог на имущество Н_им.л (дополнительные данные по налоговым начислениям задаются преподавателем);

Порядок расчета изложен в п.3.4. и.3.4.22., здесь лишь разъясняется определение величины налогооблагаемых объектов для расчетов по транспортной линии:

Н_им.л = m_им ∙ Ф_бал ∙ (1-t_ф / t_н) / 100 , (83)

где t_ф = 8 – срок фактической эксплуатации судов, лет;

t_н = 24 – нормативный срок службы этих судов, лет;

Налог с прибыли, получаемой от работы судов на транспортной линии:

Н_пр.л = m_пр ∙ П_л , (84)

П_чл = П_л – Σ_h Н_h , (85)

где П_чл – прибыль, остающаяся в распоряжении предприятия (чистый доход), тыс.руб.;

Σ_h Н_h – сумма расходов на уплату перечисленных налогов, тыс.руб.

3.5.12. Рентабельность перевозок на транспортной линии.

r = (П_чл / (c ∙ Gl )) ∙ 100 % , (86)

где r – уровень рентабельности работы судов на линии, %.

3.5.13. Расчет других показателей, характеризующих проектную эффективность осваиваемой транспортной линии:

• производительность труда:

П_тр.л. = Gl / Ч , (87)

П^d_тр.л. = (d ∙ Gl) / Ч , (88)

Ч = (n_ч ∙ q ∙ T_экс + n_з.о. ∙ t_з.о. ∙ q) / 365 , (89)

где П_тр.л., П^d_тр.л. – производительность труда в условно-натуральном и стоимостном измерителе, ткм./чел., руб./чел.;

Ч – среднесписочная численность плавсостава за год, чел.

• фондоотдача:

f_o = Gl / (Ф_бал ∙ q) , (90)

f_o^d = (d ∙ Gl) / (Ф_бал ∙ q) , (91)

где f_o, f_o^d – фондоотдача в условно-натуральном (ткм./тыс.руб.) и стоимостном (руб./тыс.руб.) соответственно.

3.5.14. Результаты расчетов следует представить в сводном виде в табл. 5.11. Приложения.

На основании выполненных расчетов нужно сделать выводы о целесообразности освоения одностороннего грузопотока на транспортной линии, сравнить показатели со средними плановыми, рассчитанными во 2-м разделе курсового проекта и дать предложения, направленные на повышение эффективности работы судов на транспортной линии.

При обосновании проекта, следует сравнить экономические результаты работы судов на транспортной линии с результатами сдачи судов в аренду грузовладельцу на условиях соотношения затрат и результатов по аренде, полученных во 2-м разделе проекта.

3.6. В общем заключении по курсовому проекту дается обзор проделанной работы, оценка расчетных результатов и излагаются предложения по улучшению работы предприятия.

Следует отметить:

• тенденции динамики показателей доходов, прибыли, себестоимости;

• взаимосвязь показателей, влияющих на общий эффект и эффективность работы предприятия. В предложениях по улучшению экономической ситуации на предприятии попытайтесь выделить главное звено и главную причину, влияющую на общий результат.