- •Санкт-Петербург
- •Темплан 200__г., поз.__
- •198035 Санкт-Петербург,
- •Цель и задачи курсового проекта
- •Общие положения по выполнению курсового проекта
- •Структура курсового проекта
- •Раздел 1. Организационно-экономические основы деятельности предприятия в условиях рыночной экономики (теоретический раздел).
- •Раздел 3. Расчет экономических показателей транспортной линии по перевозке сухогрузов в самоходных грузовых судах (метод расчета по обороту судна).
- •2.2. Требования к выполнению курсового проекта
- •3. Методические указания к выполнению отдельных разделов курсового проекта
- •3.5. Методические указания к выполнению 3-го раздела курсового проекта
- •Где s’х, s’ст – расходные ставки содержания судна на ходу и на стоянках в расчете на тоннаже-сутки.
- •4. Показатели и параметры исходной информации к индивидуальному заданию курсового проекта
- •Нормативные данные транспортной линии
- •5. Приложения
- •Динамика и структура затрат по элементам
- •Список литературы
Динамика и структура затрат по элементам
№ |
Элементы затрат |
Сумма по годам, тыс. руб. |
Динамика затрат, t2/t0, % |
Структура затрат, % |
||
t0 |
t2 |
t0 |
t2 |
|||
1 |
Материальные затраты |
|
|
|
|
|
2 |
Затраты на оплату труда |
|
|
|
|
|
3 |
Отчисления по единому социальному налогу |
|
|
|
|
|
4 |
Амортизационные отчисления |
|
|
|
|
|
5 |
Прочие затраты |
|
|
|
|
|
6 |
ИТОГО |
|
|
|
|
|
Таблица 5.9.
Финансовые результаты эксплуатационной деятельности за t0 и t2 годы
№ |
Виды перевозок и работ |
Расходы, тыс. руб. |
Доходы, тыс. руб. |
Прибыль, тыс. руб. |
Затраты на рубль доходов, коп/руб |
Рентабель-ность, % |
|||||
t0 |
t2 |
t0 |
t2 |
t0 |
t2 |
t0 |
t2 |
t0 |
t2 |
||
1 |
Перевозки: - пассажиров - сухогрузов - лесных грузов в плотах |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Итого по перевозкам |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
Расходы, исключаемые из затрат на перевозки и относимые на нетранспортные работы судов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
ВСЕГО |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 5.10.
Расчет и динамика показателей эффективности деятельности предприятия
№ п/п |
Показатели, ед. измерения |
t0 |
t2 |
Динамика показателей, t2/t0, % |
||||||||||
Виды перевозок |
Вспомогательные производства |
Итого по судоходному предприятию |
Виды перевозок |
Вспомогательные производства |
Итого по судоходному предприятию |
|||||||||
пассажирские |
сухогрузные |
буксирные |
Итого по флоту |
пассажирские |
сухогрузные |
буксирные |
Итого по флоту |
|||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
1. |
Среднесписочная численность работников, чел. |
25AB |
387B |
5AA |
|
2AC |
|
|
|
|
|
|
|
|
2. |
Производительность труда в усл.- натуральном (тыс.ткм./чел.) и стоимостном (тыс.руб./чел.) исчислении |
|
|
|
|
- |
- |
|
|
|
|
- |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
3. |
Средняя заработная плата за год, тыс.руб. /чел. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4. |
Эффективность труда (трудоотдача) в усл. - натуральном (ткм./руб.) и стоимостном (руб./руб.) исчислении |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 5.10.
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
5. |
Зарплатоемкость в усл.- натуральном (руб./ткм.) и стоимостном (руб./руб.) исчислении |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
6. |
Выручка от продажи товаров, продукции, работ, услуг |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7. |
Себестоимость продукции |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8. |
Расходы по управлению |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9. |
Прибыль от продажи товаров, продукции, работ, услуг |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10. |
Внереализационные доходы и расходы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11. |
Операционные доходы и расходы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12. |
Средняя балансовая стоимость одного судна на конец t0 года, тыс. долл. |
43А |
9В |
2С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13. |
Среднегодовая стоимость имущества (ОПФ), тыс. руб. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 5.10.
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
14. |
По прочим ОПФ балансовая стоимость определяется в % от суммарной балансовой стоимости флота |
- |
- |
- |
20 |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
15. |
Средний износ на конец t0 года, % |
45 |
35 |
60 |
- |
50 |
- |
|
|
|
|
|
|
|
16. |
Годовая норма амортизационных отчислений, % |
4,6 |
4,2 |
4,5 |
- |
6,5 |
- |
|
|
|
|
|
|
|
17. |
Сумма начисленного износа, тыс. руб. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18. |
Остаточная стоимость имущества (ОПФ), тыс. руб. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
19. |
Налог на имущество, тыс. руб. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20. |
Валовая прибыль, тыс. руб. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
21. |
Налог с прибыли, тыс. руб. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
22. |
Чистая (нераспределенная) прибыль, тыс. руб. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
23. |
Рентабельность предприятия, % |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 5.11.
Алгоритм расчета задачи “Эффективность транспортной линии”
№ |
Показатели |
Ед.изм. |
Значения |
1 |
2 |
3 |
4 |
1. |
ПОТРЕБНОСТЬ В СУДАХ НА ЛИНИИ |
||
1.1 |
Грузооборот, Gl |
тыс. ткм |
|
1.2. |
Время хода с грузом, tх.гр = L / υх |
сут. |
|
1.3. |
Время хода порожнем, tх.п = L / υх |
сут. |
|
1.4. |
Время погрузки, tп = Qэ / Mп = (Qр ∙ ε) / Мп |
сут. |
|
1.5. |
Время выгрузки, tв = Qэ / Mв = (Qр ∙ ε) / Мв |
сут. |
|
1.6. |
Время ожидания погрузки, tож.п = tп ∙ 0,3 |
сут. |
|
1.7. |
Время ожидания выгрузки, tож.в = tв ∙ 0,5 |
сут. |
|
1.8. |
Стояночное время, tст = tп + tв + tож.п + tож.в + tз.п + tшл |
сут. |
|
1.9. |
Время кругового рейса, tкр.р. = tх.гр + tх.п + tст |
сут. |
|
1.10. |
Коэффициент ходового времени с грузом αх.гр = tх.гр / tкр.р. |
|
|
1.11. |
Валовая производительность Рв = ε ∙ αх.гр ∙ υх |
ткм тж.сут. |
|
1.12. |
Потребность в судах на линии q = Gl / (Рв ∙ Тэ ∙ kрп ∙ Qр) |
судов |
|
2 |
СТАВКИ ЗАТРАТ НА ОПЛАТУ ТРУДА СУДОВЫМ ЭКИПАЖАМ С ОТЧИСЛЕНИЯМИ В ЕДИНЫЙ СОЦИАЛЬНЫЙ НАЛОГ |
||
Sот = (Из.п. + Ирац + Из.о.) / (Тэкс ∙ kрп) |
руб./судо-сутки |
|
|
2.1. |
Зарплата с отчислениями по единому социальному налогу Из.п = Фз.п∙(kпр∙Тэкс/30,5+Тв.р/30,5)∙kдоп∙kрн∙kсн |
руб. |
|
2.2. |
Расходы на рацион бесплатного питания Ирац = арац ∙ Qр ∙ (Тэкс – Тв.р) |
руб. |
|
2.3. |
Расходы на оплату труда в период зимнего простоя Из.о = (Фз/п ∙ nз.о / nч) ∙ tз.о ∙ kрн ∙ kдоп ∙ kсн ∙ kпрз.о. |
руб. |
|
2.4. |
Период зимнего отстоя tз.о = 12 – Тэкс / 30,5 – Тв.р / 30,5 |
мес. |
|
3 |
СТАВКА ЗАТРАТ, ЗАВИСЯЩАЯ ОТ СТРОИТЕЛЬНОЙ СТОИМОСТИ СУДОВ |
||
Sстр = (Иам + Ирф + Ими) / (Тэкс ∙ kрп) |
руб./судо-сутки |
|
Продолжение табл. 5.11.
1 |
2 |
3 |
4 |
3.1. |
Амортизационные отчисления Иам = Фбал ∙ nа / 100 |
руб. |
|
3.2. |
Ремонтный фонд Ирф = Qр ∙ Тэкс ∙ nрф |
руб. |
|
3.3. |
Материалы и износ инвентаря Ими = Qp ∙ Тэкс ∙ nми |
руб. |
|
3.4. |
Прочие прямые расходы Sпр = Qр ∙ nпр |
руб. сутки |
|
4 |
СТАВКА ЗАТРАТ НА ТОПЛИВО И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ЗА СУТКИ ХОДА |
||
Sт.х = 24 ∙ Ny ∙ (mт ∙ Цт + mсм ∙ Цсм) ∙ ав / 106 |
руб. сутки |
|
|
5 |
СЕБЕСТОИМОСТЬ СОДЕРЖАНИЯ СУДНА НА ХОДОВОМ И СТОЯНОЧНОМ РЕЖИМАХ РАБОТЫ |
||
5.1 |
Себестоимость содержания судна на ходу Sх = (Sот + Sстр + Sпр + Sтх) ∙ Крр |
руб. сут. |
|
S΄х = (Sот + Sстр + Sпр + Sтх) ∙ Крр / Qр |
руб. тж-сут. |
|
|
5.2. |
Себестоимость содержания судна на стоянке Sст = (Sот + Sстр + Sпр + 0,05 ∙ Sтх) ∙ Крр |
руб. сут. |
|
S΄ст = (Sот + Sстр + Sпр + 0,05 ∙ Sтх) ∙ Крр / Qр |
руб. тж-сут. |
|
|
6 |
Себестоимость перевозок с = (S΄х ∙ tх + S΄ст ∙ tст) / (tкр.р. ∙ Рв) |
руб. ткм |
|
7 |
Доходы, Д = d ∙ Gl |
руб. |
|
8 |
Расходы, Р = с ∙ Gl |
руб. |
|
9 |
Прибыль, П = Д – Р |
руб. |
|
10 |
СТАТЬИ НАЛОГОВ |
||
10.1. |
Налог на имущество 2% от среднегодовой (остаточной) стоимости имущества. Нормативный срок службы судна - 24 года, фактический срок службы - 10 лет |
руб. |
|
10.2 |
Налог с прибыли |
руб. |
|
11 |
Чистая прибыль |
руб. |
|
12 |
Рентабельность перевозок |
% |
|
13 |
Среднесписочная численность плавсостава |
чел. |
|
14 |
Производительность труда |
тыс.ткм чел. |
|
15 |
Фондоотдача |
руб. руб. |
|