3.5. Методические указания к выполнению 3-го раздела курсового проекта

3.5.1. В первой части раздела кратко излагаются цели и состав документации по бизнес-планированию (3-5 стр.)

3.5.2. Расчет экономических показателей вновь осваиваемого грузопотока выполняется по методу оборота судна и нормативных затрат на его содержание. Исходя из условий задания, необходимо определить экономические показатели транспортной линии и предложить вариант изменения условий для обеспечения безубыточности перевозок. Экономическое обоснование проектной линии выполняется по критерию прибыльности и рентабельности. Расчеты выполняются по следующему алгоритму, и могут быть представлены в табл. 5.11. Приложения.

3.5.3. Рассчитывается грузооборот и потребность в судах для выполнения заданного грузооборота на транспортной линии, исходя из провозной способности судна за один круговой рейс, с учетом заданной загрузки его регистровой грузоподъемности (нормативной по роду груза):

q = Gl / r_c , (54)

r_c = Q_p ∙ ε ∙ T_экс ∙ к_рп / t_кр.р , (55)

или

q = Gl / (P_в ∙ Т_экс ∙ к_рп ∙ Q_p) , (56)

где q – расчетная потребность в судах для выполнения грузооборота, единиц;

Gl – весь грузооборот на транспортной линии, тыс. ткм;

r_c – провозная способность одного судна за круговой рейс, ткм.

t_кр.р – показатели оборота судна по составным элементам, и в целом всего кругового рейса (от постановки под погрузку до следующей постановки под погрузку):

t_кр.р = t_х.гр. + t_х.п. + t_ож.п. + t_п + t_ож.в. + t_в + t_з.п. + t_шл. , (57)

t_х.гр. = L / υ_х.гр. , (58)

t_п(в) = Q_э / M_п(в) , (59)

Q_э = ε ∙ Q_p , (60)

t_х = t_х.гр. + t_х.п. , (61)

t_ст = t_ож.п. + t_п + t_ож.в. + t_в + t_з.п. +t_шл. , (62)

здесь t_кр.р – время кругового рейса, сут.;

t_х.гр., t_х.п. – время ходовое с грузом и порожнем соответственно (в задаче принимаем t_х.гр. = t_х.п. ), сут.;

t_ож.п., t_ож.в. – время ожидания в портах погрузки и выгрузки груза соответственно, сут.;

t_з.п., t_шл. – время стоянок из-за задержек в пути и шлюзования, сут. (принято равным 0);

υ_х.гр. – техническая скорость хода судна с грузом, км./сут.; Для упрощения расчетов принимается υ_х.гр. = υ_х., где υ_х – средняя скорость хода судна, заданная в условии задачи (табл.4.5.);

L – расстояние перевозки, км.;

M_п, M_в – судо-суточные нормы погрузки и выгрузки судов в портах, т./сут.;

Q_э – количество груза в трюмах судна, тонн;

Q_р – регистровая грузоподъемность судна, тоннаж;

ε – нагрузка на тонну грузоподъемности, т/тж.

Производительность судна в сутки валовые Р_в (ткм./тж.-сут.) можно рассчитать по формуле:

Р_в = α_х.гр. ∙ υ_х.гр. ∙ ε , (63)

где α_х.гр. – коэффициент ходового времени с грузом, значение которого

α_х.гр. = t_х.гр. / t_кр.р , (64)

Результат расчета q нужно округлить с точностью до одного знака после запятой. Дробные значения количества судов следует понимать так: одно судно из общего количества потребуется не на полный период эксплуатации Т_экс, и потом будет снято с линии после нескольких круговых рейсов.

3.5.4. Определяется себестоимость содержания судна в расчете на судо-сутки хода и стоянки по элементам затрат:

S_х = (S_от + S_стр + S_пр + S_т.х.) ∙ К_рр руб./судо-сут , (65)

S_ст = (S_от + S_стр + S_пр + S_т.ст.) ∙ К_рр руб./судо-сут , (66)

где S_от – элементная ставка затрат на оплату труда судового экипажа вместе с отчислениями по единому социальному налогу;

S_стр – ставка затрат, зависящих от строительной (балансовой) стоимости судна;

S_пр – ставка затрат на прочие прямые расходы по содержанию судна;

S_т.х., S_т.ст. – ставка затрат по топливу на ходу и на стоянке соответственно, где S_т.ст. = 0,05 ∙ S_т.х.;

К_рр – коэффициент распределяемых расходов, рассчитывается по данным 2-го раздела курсового проекта в расчете на 1 рубль прямых затрат по флоту;

К_рр = ΣР_расп.j / ΣР_j , (67)

3.5.5. Ставка затрат, на оплату труда судового экипажа S_от:

S_от = (И_з.п. + И_рац. + И_з.о.) / (Т_экс ∙ К_рп) , (68)

где И_з.п. – расходы по заработной плате экипажа, руб.;

И_рац. – расходы на рацион коллективного питания, руб.;

И_з.о. – расходы по оплате труда в период зимнего отстоя, руб.;

Т_экс – период эксплуатации судов на линии, сут.;

К_рп – коэффициент рабочего периода судна в навигацию.

И_з.п. = Ф_з.п. ∙ (Т_экс ∙ К_пр / 30,5 + Т_в.р / 30,5) ∙ К_доп ∙ К_рн ∙ К_сн , (69)

где Ф_з.п. – сумма месячных должностных окладов экипажа, руб./мес.;

К_пр – коэффициент, учитывающий выплату премий за период эксплуатации судна;

Т_в.р – период вооружения-разоружения судна перед и после навигации, сут.;

К_доп – коэффициент, учитывающий начисление дополнительной заработной платы за отпуск;

К_рн – районный коэффициент;

К_сн – коэффициент, учитывающий отчисления по единому социальному налогу.

И_рац = а_рац ∙ Q_p ∙ (Т_экс – Т_в.р) , (70)

где а_рац – норматив расходов на рацион коллективного питания экипажа в расчете на 1 тоннаже сутки эксплуатации судна, рассчитанный во 2-м разделе курсового проекта по сухогрузному самоходному флоту, руб./тж.сут.;

И_з.о. = (Ф_з.п. / n_ч) ∙ n_з.о. ∙ t_з.о. ∙ К_рн ∙ К_доп ∙ К_сн ∙ К^пр_з.о , (71)

где n_з.о. – штатный норматив экипажа судна на зимнем отстое (наблюдение и охрана), чел./судно;

t_з.о. – период зимнего отстоя, сут.;

К^пр_з.о –коэффициент, учитывающий прочие материальные расходы на зимнем отстое судов.

t_з.о. = 365 – Т_экс – Т_вр, (72)

3.5.6. Ставка затрат, зависящая от строительной стоимости судов S_стр:

S_стр = (И_ам + И_рф + И_мн) / (Т_экс ∙ К_рп) , (73)

где И_ам – расходы на амортизационные отчисления, руб.;

И_рф – расходы на отчисления в ремонтный фонд, руб.;

И_мн - расходы по износу малоценного и быстроизнашивающегося инвентаря, руб.

И_ам = Ф_бал ∙ n_a / 100 , (74)

И_рф = Q_p ∙ T_экс ∙ n_рф , (75)

И_мн = Q_p ∙ T_экс ∙ n_мн , (76)

где Ф_бал – балансовая стоимость судов, руб.

n_a – норматив амортизационных отчислений по судам, выделенным на освоение транспортной линии, %;

n_рф, n_мн – расходные нормативы по отчислениям в ремонтный фонд и на износ малоценного и быстроизнашивающегося инвентаря, рассчитанные во втором разделе курсового проекта по этим статьям расходов, руб./тж.сут.

3.5.7. Прочие прямые расходы S_пр:

S_пр = n_пр ∙ Q_p , (77)

где n_пр – расходный норматив, учитывающий прочие прямые расходы по содержанию судна, рассчитанный во втором разделе курсового проекта по этой статье расходов, руб./тж.сут.

3.5.8. Элементная расходная ставка затрат по топливу на ходу S_т.х. и на стоянках S_т.ст.:

S_т.х. = 24 ∙ N_y ∙ (m_т ∙ Ц_т + m_см ∙ Ц_см) а_в ∙ 10^-6 , (78)

где N_y – мощность силовой установки судна, кВт;

m_т, m_см – нормы расходы топлива и смазочных материалов, г./кВт-ч. хода;

Ц_т, Ц_см – цена топлива и смазочных материалов соответственно, руб./т.;

а_в – коэффициент, учитывающий расход топлива вспомогательными двигателями.

3.5.9. Расчет себестоимости перевозок с (руб./ ткм.) по обороту судна за рейс и расходным ставкам его содержания на ходу и на стоянках.

с = (S’_х ∙ t_х + S’_ст ∙ t_ст) / (Р_в ∙ t_кр.р.) , (79)

S’_х = S_х / Q_p , (80)

S’_ст = S’_ст / Q_p, (81)