1. Розрахункова частина

1. Перевірочний розрахунок електродвигуна сіковіджималки

Всі данні для розрахунків електродвигуна будуть взяті або з таблиці 1.4 або з техпаспорту приладу.

Таблиця 1.4 Технічні обмоточні данні та параметри двигуна.

Параметр	Значення
Тип електродвигуна: УВО 52ц
Номінальна напруга, В	220
Номінальний струм, А	1
Номінальна частота обертання, об/хв.	6000
Потребуєма потужність, Вт	180
Корисна потужність, Вт	100
Число колекторних пластин	8
Обмотка якоря
Марка проводу	ПЭВ2
Маса проводу, г	140
Діаметр проводу,мм	0,35
Опір обмотки при 200 С, Ом	7,1
Обмотка статора
Марка проводу	ПЭВ2
Маса проводу, г	220
Діаметр проводу,мм	0,49
Опір обмотки при 200 С, Ом	12

Перевірочний розрахунок колекторного електродвигуна сіковіджималки «De'Longhi КС-280»:

1. Так як електродвигун сіковіджималки є послідовного збудження, то струм збудження знаходжу за формулою:

де, I_зб – струм якоря, А;

2. У колекторних двигунах пускові струми в 3÷5 разів більше номінального, тому пусковий струм розраховується, згідно формули:

де, I_н – номінальний струм, А;

Крім того, в даному курсовому проекті я оснастив соковижималку «De'Longhi КС 280» приладом для захисту від перевантаження. Встановивши максимально допустимий прохід струму 5 А. Тому, якщо перевантаження сіковіджималки відбудеться при пуску або роботі приладу і перевершить допустиме значення, пристрій вимкне двигун сіковіджималки, Тим самим не дасть можливості вийти цьому з ладу.

3. Визначаю опір обмотки якоря при робочій температурі в 70⁰С

де, R_я20⁰ – опір обмотки при 20⁰ С, Ом;

α – температурний коефіцієнт опору обмотки, для міді α = 0,004 К;

Q_роб – робоча температура, Ом;

4. Для колекторних двигунів потужністю від 0,5 до 1 кВт коефіцієнт корисної дії (ККД) двигуна знаходиться в межах η = 0,5÷0,75. Для даного електродвигуна η = 0,6, тобто 60%.

5. Визначаю корисну потужність двигуна за формулою:

Вт

де, Р₁ – потребуєма потужність, Вт;

η_дв – ККД електродвигуна;

6. Обертовий номінальний момент розраховую за формулою:

де, Р₂ – корисна потужність, Вт;

n – кількість обертів електродвигуна, об/хв;

7. Переріз провідника обмотки якоря визначаю за формулою:

де, π – постійна 3,14;

d – діаметр провідника обмотки якоря, мм;

8. Переріз провідника обмотки збудження визначаю за формулою:

де, π – постійна 3,14;

d – діаметр провідника обмотки збудження, мм;

9. Щільність струму обмотки якоря визначаю за формулою:

де, I_я – струм якоря; А;

q_пров – переріз провідника обмотки якоря, мм;

10. Щільність струму обмотки збудження визначаю за формулою:

е, I_зб – струм збудження; А;

q_пров – переріз провідника обмотки збудження, мм;

11. Електричні втрати в обмотці якоря розраховую за формулою:

Вт

де, I_я – струм якоря, А;

R_я – опір обмотки якоря при 20⁰ С, Ом;

12. Електричні втрати в обмотці збудження розраховую за формулою:

Вт

де, I_зб – струм збудження, А;

R_зб – опір обмотки збудження при 20⁰ С, Ом;

13. Електричні втрати в контакті щіток розраховую за формулою:

Вт

де, – перехідний спад напруги на щітках відповідно до марки щітки (для мідно–графітних щиток = 0,1÷1,6 В);

I_я – струм якоря, А;

14. Додаткові втрати – це втрати, які важко врахувати, згідно зі стандартами становлять 1% від потужності живлення:

Вт

де, Р₁ –потужність живлення, Вт;

15. Загальні втрати у двигуні розраховую за формулою:

Вт

16. Так як ΣΡ не повністю враховано, то за формулою:

Вт

Вт,

Тобто 50,3 Вт йдуть на магнітні і механічні втрати.

Можна зробити висновок, що необхідно звернути увагу на роботу підшипників качіння.