- •Содержание
- •7.3. Зона то-2
- •Задание
- •Введение
- •Исходные данные
- •2. Расчет производственной программы по то и тр
- •Суточная программа Табл. 2.7.
- •3. Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих
- •3.1 Расчёт и корректирование трудоёмкости обслуживания
- •3.2. Расчет годового объема работ
- •3.3. Расчет суточного объема работ
- •3.4. Определение вспомогательного объема работ
- •3.5. Расчет общей численности работающих
- •3.6. Распределение годового объёма работ по месту выполнения Распределение объема ео, то и тр по видам работ, для тс→ кавз (паз 3205)
- •Распределение объема ео, то и тр по видам работ, для тс→ Камаз-53212
- •Распределение объема ео, то и тр по видам работ, для тс→ маз (камаз 5320)
- •Распределение объема ео, то и тр по видам работ,
- •3.7. Распределение объёма вспомогательных работ
- •4. Расчет производственных зон
- •4.1. Расчёт постов зоны тр
- •4.2. Расчёт постов диагностики
- •4.3. Расчёт зоны то-1
- •4.3.1. Расчёт поточной линии
- •Линия то-1 Табл. 4.1.
- •4.3.2. Расчёт отдельных постов то-1
- •4.4. Расчёт зоны то-2
- •4.3.1. Расчёт отдельных постов то-2
- •4.5. Расчёт зоны ео
- •4.5.1. Расчёт линий мойки и сушки
- •4.5.2. Расчет постов еот
- •5.1. Площади линий
- •5.3. Расчет площадей производственных участков
- •5.4. Расчет площадей складских помещений
- •Поправочные коэффициенты Табл. 5.2.
- •5.6. Расчет площадей административно-бытовых помещений
- •6. Технико-экономическая оценка проекта
- •6.1. Расчёт показателей тэо
- •Площадь административно-бытовых помещений:
- •5) Площадь стоянки:
- •6.2. Сравнение показателей тэо с данными проекта
- •7. Определение состава, площадей и размеров производственных зон
- •7.1. Зоны ео
- •7.2. Зоны то–1
- •7.3. Зоны то–2
- •7.4. Зоны тр
- •7.5. Огм (Отдел главного механика)
- •Заключение
- •Список использованной литературы
-
Исходные данные
Климат: умеренно-холодный
Аи – количество автомобилей данной марки, шт.;
lcc – среднесуточный пробег, км.;
fa – площадь занимаемая автомобилем, м2;
Dл – число дней работы в году, дн.
Исходные данные Табл. 1.1.
Модели ПС |
КАВЗ |
КАМАЗ |
МАЗ |
Прицеп |
Номер |
1 |
2 |
3 |
4 |
Модификация |
Вахта |
Цистерна |
Тягач-саосвал |
Самосвал |
Прототип |
ПАЗ 3205 Малого класса |
КАМАЗ 53212 8 – 10 т. |
КАМАЗ 5320 6 – 8 т. |
ГКБ-8350, до 8т. Одноосный |
Аи |
200 |
180 |
90 |
90 |
lcc |
170 |
200 |
160 |
160 |
Высота над уровнем моря, м |
75 |
|||
Тип дорожного покрытия |
Д2 (битумоминеральные смеси) |
|||
Категория эксплуатации |
III |
|||
Условия хранения |
Открытый |
Открытый с подогревом |
Открытый |
|
Dл |
305 |
|||
Среднее время в наряде, ч |
12 |
|||
Габаритная длина/ширина/высота,м |
7,0/2,5/2,95 |
9,1/2,5/2,8 |
7,6/2,5/5,81 |
8,3/2,5/3,3 |
fa, м2 |
17,5 |
22,75 |
19,0 |
20,75 |
Режимы работы производственных зон Табл. 1.2.
Зона |
Число смен в сутки |
Продолжительность, ч |
Число дней работы в году |
ЕО |
2 |
8
|
305 |
Д1, Д2 |
305 |
||
ТО-1 |
|||
ТО-2 |
|||
ТР |
2. Расчет производственной программы по то и тр
Производственная программа АТП характеризуется числом технических обслуживаний, планируемых на определенный период времени (год, сутки).
Сезонное техническое обслуживание (СО) проводится 2 раза в год, как правило, совместно с ТО-1 или ТО-2 и как отдельный вид планируемого обслуживания при определении производственной программы не учитывается.
2.1. Определение ресурсных пробегов:
, где
– нормативный пробег до капитального ремонта;
К1 – коэффициент, зависящий от категории условий эксплуатации;
К2 – коэффициент, зависящий от типа подвижного состава;
К3 – коэффициент, зависящий от климатического района.
Плановый пробег после капитального ремонта:
Средний пробег до капитального ремонта:
Предполагается, что на АТП 70% автомобилей до капитального ремонта и 30% – после капитального ремонта.
Ресурсные пробеги Табл. 2.1.
№ |
, т.км. |
K1 |
K2 |
K3 |
Lр, т.км. |
, т.км. |
Lср, т.км. |
1 |
400 |
0,8 |
1 |
1 |
320 |
256 |
300,8 |
2 |
300 |
240 |
- |
240 |
|||
3 |
300 |
0,765 |
183,6 |
183,6 |
|||
4 |
250 |
1 |
200 |
200 |
2.2. Определение периодичности обслуживания:
, где
– нормативная периодичность ТО i-го вида (ТО-1 или ТО-2), км.
Определение периодичности обслуживания Табл. 2.2.
№ |
,км |
,км |
K1 |
K3 |
LТО1, км |
LТО2, км |
1 |
5000 |
20000 |
0,8 |
1 |
4000 |
16000 |
2 |
4000 |
16000 |
3200 |
12800 |
||
3 |
||||||
4 |
2.3. Плановый простой автомобилей в ТО, ТР и КР:
, DКР = DКРН * К2где
– норма простоя автомобиля в ТО и ТР, дн/1000 км;
DКРН – норма простоя автомобиля в КР, дн.
Простой подвижного состава в ТО и ТР. Табл. 2.3.
№ |
DКРН, дн. |
, дн/1000км. |
К2 |
DКР |
, дн/1000км. |
1 |
18 |
0,25 |
1,1 |
19,8 |
0,275 |
2 |
- |
0,48 |
1,1 |
- |
0,528 |
3 |
0,43 |
1,21 |
0,5203 |
||
4 |
0,43 |
1,21 |
0,5203 |
2.4. Определение коэффициента технической готовности:
,
где ДТОР –количество дней простоя автомобиля в ТО и ТР на 1000 км пробега,
ДКР –количество дней простоя автомобиля в КР.
№1 ; №2 ;
№2 ; №4 .
2.5. Определение годовых пробегов:
.
Годовые пробеги Табл. 2.5.
№ |
Аи |
lcc, км. |
Dл |
α |
LГ, км. |
1 |
200 |
170 |
305 |
0,946 |
9810020 |
2 |
180 |
200 |
305 |
0,904 |
9925920 |
3 |
90 |
160 |
0,923 |
4053816 |
|
4 |
2.6. Определение годовой программы:
Расчет годового количества сменного ежедневного обслуживания (ЕОс):
= LГ/ lcc.
Расчет годового количества второго технического обслуживания (ТО-2):
.
Расчет годового количества первого технического обслуживания (ТО-1):
.
Расчет годового количества ежедневного обслуживания перед текущим ремонтом (ЕОТ):
, где
1,6 – значение коэффициента, учитывающего выполнение текущих ремонтов.
Расчет годового количества общего диагностирования (Д1):
, где
– годовое количество текущего ремонта.
Расчет годового количества углубленного диагностирования (Д2):
, где
– годовое количество текущего ремонта.
Годовая программа Табл. 2.6.
№ |
LТО1 |
LТО2 |
NЕОс |
NЕОт |
NТО1 |
NТО2 |
NД1 |
NД2 |
1 |
4000 |
16000 |
57706 |
3924 |
1839,38 |
613,12 |
2636,44 |
735,74 |
2 |
3200 |
12800 |
49629,6 |
6203,69 |
3101,85 |
775,46 |
4187,49 |
930,55 |
3 |
25336,35 |
2026,89 |
950,11 |
316,7 |
1361,82 |
380,04 |
||
4 |
2.7. Определение суточной программы:
Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации ТО и служит исходным показателем для расчета числа постов и линий ТО: ,
где Ni – годовое количество ЕОс, ЕОт, ТО-1, ТО-2, Д1, Д2;
Dз – число дней работы зон ТО-1, ТО-2, ЕОс, ЕОт, Д-1, Д-2 в году.