Анализ известных конструкций магнетизеров
Анализ патентной литературы показывает, что в ведущих странах мира (США, Япония, Россия и др.) уделяется большое внимание магнитной обработке топлива и вообще водородсодержащих жидкостей и газов.
В настоящее время в разных странах применяются различные конструкции магнетизеров для магнитной активации[1] топлива. По принципу действия можно выделить два типа магнитных аппаратов:
1. На постоянных магнитах.
2. Электромагнитного типа.
Магнетизеры второго типа (электромагнитные) бывают двух видов:
Комбинация постоянных магнитов с узлом подачи электрического тока.
Электромагнитные аппараты, имеющие катушку, в которую подается постоянный ток. При этом внутри катушки создается постоянное магнитное поле, воздействующее на прокачиваемое топливо.
Общим недостатком обеих видов аппаратов является их сложность. Учитывая это, а также то, что оба аппарата не вышли из стадии опытного применения, мы их рассматривать не будем.
Довольно широкое применение нашли магнетизеры на постоянных магнитах, которые можно разделить на две группы:
1. Врезного типа.
2. Накладного типа.
Магнетизер врезного типа («ЭКОМАГ-ЮГ» и др.) выполнен (см. рис.2) в виде патрубка, который имеет корпус 1, в нем размещены магниты. К корпусу (1) присоединены соединительные штуцера (2). В качестве магнитов применены либо тонкие пластины, либо кольца, либо насыпана в корпус магнитная крошка.
Рис. 2 Магнетизер врезного типа.
1-корпус; 2-штуцера.
Соглашаясь с отмеченными в патентах (1,7,8,9,10 и 11) положительными сторонами, нужно сказать, что данные магнетизеры имеют ряд недостатков:
1. При их установке в разрыв топливопровода добавляется два возможных места утечки топлива.
2. Из-за малого пути обработки (меньше 200 мм) магнитным полем топлива – низкая эффективность работы магнетизеров.
3. Сложность конструкции.
4. В пластмассовом корпусе через некоторое время (за счет вибрации при движении автотранспорта), появляются трещины, через которые происходит утечка топлива. Это в условиях работающего двигателя создает пожароопасную обстановку.
Интересная конструкция магнетизера создана в Ивано-Франковской ЦНИЛ, Тарабариновым П.В. (см.фото № 5). В данном магнетизере магнитный активатор совмещен с отстойником топлива. Причем топливо в нем магнитным полем обрабатывается дважды: на подводящем трубопро-воде и отводящем топливо от отстойника. Топливо в корпусе этого магнетизера закручивается и все загрязнители, в том числе и вода, стекают вниз в конусную часть. Недостатком является то, что магнетизер нужно устанавливать в разрыв топливного шланга, а также он имеет малую длину обработки топлива магнитным полем. Из-за сложности конструкции данный магнетизер имеет высокую цену.
Рис. 3, Магнетизер «Мастер-Бернер»
1-топливопровод, 2-гибкая защелка, 3-полухомуты.
Фирмой «БИОНЕТ» мастер-Бернер, выпускаются магнетизеры накладного типа (см. рис. 3). Магнетизер выполнен в виде двух полухомутов 3, в которых вмонтировано по два прямоугольных магнита. Полухомуты устанавливаются на топливо-провод 1 и стягиваются гибкой защелкой 2.
Преимущество данного магнетизера против ранее приведенных – простота его монтажа на двигатель. Но из- за малого пути обработки топлива эффективность воздействия очень низкая. Цена магнетизера довольно высокая.
Из-за этих недостатков магнетизер мастер-Бернер не нашел широкого применения у потребителя.
Кроме названной модели магнетизера, фирма «БИОНЕТ» выпускает такой аппарат с расширителем (см. рис.4), который устанавливается в разрыве топливопровода (топливного шланга).
Рис. 4. Магнетизер «Мастер-Бернер» с расширителем.
1 – топливопровод, 2 – гибкая защелка, 3 – полухомуты, 4 – расширитель, 5 – узел подсоединения расширителя к топливному шлангу.
Этот магнетизер обеспечивает более полное сгорание топлива (за счет увеличения времени обработки топлива магнитным полем) по сравнению с предыдущим аппаратом. Но усложняется монтаж и возможно появление двух мест утечки топлива в узлах соединения к топливному шлангу.
Фирмой НПФ «ЭКОВОД» разработано несколько моделей магнетизеров (см. фото № 6 и № 12) наилучшие результаты показали магнетизеры накладного типа, которые используют достоинства магнитных аппаратов фирмы «БИОНЕТ», но созданный аппарат значительно больший по мощности магнитного потока и имеет длину больше 200 мм (см. ниже), очень прост по монтажу.
МАГНЕТИЗЕР ТОПЛИВА «МТ-1»
Рассмотрим особенности магнетизера топлива «МТ-1» (см. рисунок № 5 и фото № 12) накладного типа, не имеющий названных недостатков и позволяющий обрабатывать топливо на значительной длине. Последнее достоинство обеспечивается тем, что он выполнен многомодульным с возможностью его установки на любом участке топливопровода. Магнетизер «МТ – 1» предельно прост по конструкции
Рис. 5. Магнетизер топлива «МТ-1».
1 – белая точка на рисунке или красный цвет на фото -
северный полюс магнита; 2 – магнит; 3 – топливный шланг;
4 – гибкая защелка.
На рис. 5 изображен магнетизер «МТ-1», состоящий из 4-х модулей, каждый из которых имеет пару магнитов 2. Каждая пара 2 установлена на топливопровод 3 таким образом, чтобы северный полюс 1 одного магнита находился против южного полюса другого магнита (не обозначен цифрой). После установки их (это будет один магнитный модуль) на шланговом трубопроводе 3 обоих магниитов, как это показано на рис. 5, они закрепляются гибким элементом 4 (гибкой защелкой, скотчем, оракалом, изолентой).
Следующий модуль устанавливается так, чтобы последующая пара магнитов 2 была развернута на 180 относительно первой. В результате магнитные силовые линии каждой следующей пары магнитов воздействуют на поток топлива с противоположного направления, развернутого относительно предыдущего на 180 . За счет этого сила воздействия магнитного поля на топливо каждый раз увеличивается еще в 2 раза.
Разворот магнитов на такой угол в каждом следующем модуле позволяет максимально возможно использовать всю магнитную энергию. В результате общая эффективность воздействия МП повышается многократно (при наличии 4-х модулей – в 8 раз).
Существенное повышение эффективности описываемых магнетизеров дает выполнение магнитов в виде срезанных секторов. В результате этого и ноу-хау обеспечивается эффективное воздействие магнитных силовых линий на прокачиваемое в топливопроводе топливо.
Общая длина пути обработки магнитным полем топлива превышает 200 мм, что немаловажно для достижения эффекта (13). Автор считает, что все магнетизеры, у которых длина пути обработки меньше 200 мм, не дают эффекта, то есть по сути дела, такая продукция является халтурой. Рассмотренные выше особенности магнетизеров «МТ-1» обеспечивают эффективную обработку топлива всех видов, что подтверждено длительными испытаниями. Сильное магнитное поле снимает электростатические заряды с молекул топлива, понижает его вязкость и снижает силы поверхностного натяжения. В результате топливо при распылении распадается на более мелкие частицы, которые лучше смешиваются с воздухом. Ввиду этого с молекулами топлива соприкасается большее количество молекул кислорода, и горение значительно ускоряется.
Простота конструкции магнетизера позволяет каждому его устанавливать на любом оборудовании, в т.ч. и автомобиле, котле и т.д.