Требования к установке магнетизера «мт-1»

 

Расчлененность магнетизера на несколько отдельных модулей дает возможность устанавливать его на любом участке топливопровода, в т.ч. и изогнутом. При этом первый модуль рекомендуется устанавливать перед топливным фильтром (см. рис. № 6). В этом случае значительно повышается эффективность задержки загрязнителей топлива, особенно железа, в топливном фильтре. Наблюдения показали, что практически все железо, даже двухвалентное, осаждается в фильтре и оно не будет принимать участие в образовании прочного нагара на деталях двигателя, не будет забивать горелки в котле, газовой колонке...

Остальные модули следует установить между насосом и узлом подачи топлива в камеру сгорания (карбюратором, инжектором или между топливной аппаратурой и форсунками на дизельных двигателях).

 

Рис. 6. Схема установки магнетизера..

1- топливопровод; 2 – топливный фильтр;

3 – топливный насос;

4 – узел впрыска топлива в камеру сгорания.

Общая длина пути обработки магнитами должна быть не меньше 200мм. При меньшем пути эффективность обработки будет ниже. Чтобы эффективность была достаточной, нужно устанавливать магниты с напряженностью не ниже 50 млТ. Пары магнитов 2 обязательно устанавливать с осевым зазором между модулями не меньше 7-9 мм (см. рис. № 5).

После выхода из магнетизера молекулы топлива вновь трутся друг о друга и о стенки топливопровода и за счет этого могут получить электростатический заряд неоптимальной величины. Чтобы этот фактор меньше влиял на эффект желательно магнетизер «МТ-1» устанавливать как можно ближе к узлу подачи топлива в камеру сгорания.

Если топливопровод выполнен из магнитоэкра-нирующего материала (например, из стали), то его хотя бы частично следует заменить на диамагнитный (например, медный) для достижения нужного результата. Если снять магнетизер с топливопровода, то сгорание топлива вновь станет хуже, как и раньше, и постепенно устанавливается более низкий КПД, типичный для данного двигателя.

При установке магнетизера нужно следить, чтобы магниты не касались сильно нагретых частей двигателя (температура больше 90°С). При повышенной температуре теряется магнитная энергия. Ниже приводим пример подсчета таких потерь магнитной энергии за определенный срок эксплуатации магнетизера. Подсчет делают по формуле:

 

 

 

 

 

где Д – потери магнитной энергии за год в %;

I – температура среды, в которой находится магнит, °С.

Пример: Нужно определить потери магнитной энергии магнетизера, который эксплуатируется при температуре 1=100°С в течение года.

 

Тогда

 

 

 

Т.е. в течение года будет потеряно 2% магнитной энергии. Учитывая, что такая температура на поверхности двигателя будет не полные сутки, то эти потери будут еще меньше.

Для Вашего сведения: полностью неработающий магнит «разрядится» только через 100 лет, т.е. срок эксплуатации таких магнитов очень большой при соблюдении инструкции изготовителя.

Правила монтажа магнетизера «мт-1»

Магнетизер монтируют на топливопроводе без его разборки на входе топлива в котел, автомобиль... (см. фото № 13), при этом следует соблюдать следующие правила:

1.        Магнетизер монтировать только при выключенном двигателе автомобиля или котле, после достижения ими безопасной температуры, чтобы человек не мог обжечь руки.

2.        Магнетизер устанавливать на топливопроводе, а не на возвратной трубке.

3.        Накладывать магниты на топливопровод так, чтобы ни магниты, ни гибкая защелка не соприкасались с горячими или движущимися деталями.

4.        Все модули (всего их 4) на топливопровод установить с разворотом на 180° друг относительно друга, так, как показано на рис. 5.

5.        Первый модуль нужно установить до топливного фильтра, чтобы задержать все железо в нем и оно не прошло дальше в двигатель

После этого магнетизер готов к эксплуатации и дальнейшего ухода за ним не требуется.