1.Описание работы механизма и исходные данные для проектирования. Бензомоторная пила.

Рабочий орган (пильная цепь 9) бензомоторной пилы приводится в движение от одноцилиндрового двухтактного двигателя внутреннего сгорания через муфту сцепления 4 и планетарный редуктор. Кинематическая схема привода представлена на рисунке 1. Рычажный механизм двигателя внутреннего сгорания представляет собой кривошипно-ползунный механизм, состоящий из кривошипа 1, шатуна 2 и поршня 3. Кривошип выполнен в виде коленчатого вала , на котором закрепляется ведущий диск муфты сцепления 4 и кулачок 11 кулачкового механизма привода диафрагмы 14 бензонасоса, с помощью которого производят подкачку топлива в поплавковую камеру карбюратора.

Механизм привода диафрагмы топливного насоса является кулачковым и состоит из плоского кулачка 11 и ролика 12, толкателя 13. Возврат толкателя осуществляется пружиной 17. Клапан 16 является нагнетательным, а 15 – всасывающим. Согласование работы основного механизма и механизма привода топливного насоса представлено на циклограмме. Для уменьшения угловой скорости ведущей звездочки 8 пильного полотна между муфтой сцепления и звездочкой установлен однорядный планетарный редуктор, водило 4 которого жестко соединено со звездочкой, а центральное колесо 5 с ведомым диском муфты сцепления.

Сопротивление при резании древесины пильным полотном постоянно. Исходные данные приведены в таблице 1.

Основной механизм	Рабочий ход		Холостой ход
Механизм подачи топлива	Нижний выстой	нагнетание		всасывание

Рис. 1

_{Таблица 1}

Угловая скорость вращения вала	650
Скорость резания древесины	10,5
Максимальный ход поршня	0,08
Отношение длины кривошипа к длине шатуна	0,25
Максимальное давление газов на поршень	32
Диаметр цилиндра d, м	0,085
Коэффициент неравномерности вращения коленчатого вала	1/90
Масса коленвала	3,5
Масса шатуна	0,24
Масса ползуна	0,13
Приведенный момент инерции звеньев кулачкового механизма (средний)	0,012
Максимальный ход толкателя кулачкового механизма h, мм	11
Угол удаления , град	120
Угол дальнего стояния , град	40
Угол возвращения , град	80

При п Пр при расчетах принять : 1) кривошип уравновешен; 2) центр масс шатуна находится на расстоянии от точки А; 3) центр масс поршня расположен в точке В; 4) момент инерции шатуна _{5)закон движения толкателя при удалении – по треугольнику, а при возвращении – синусоидальный; 6) максимальный угол давления =30}⁰