- •Габариты подвижного состава
- •Расстояние между осями смежных путей на станциях
- •Поперечные профили земляного полотна.
- •Ширина земляного полотна
- •Уширение земляного полотна в кривых
- •Водоотводные сооружения и укрепление откосов
- •Обыкновенный стрелочный перевод. Соединения и пересечения путей.
- •Обыкновенный стрелочный перевод.
- •Раздельные пункты на железных дорогах.
- •Станционные пути:
- •Пути специального назначения:
- •Разъезд поперечного типа
- •Разъезд полупродольного типа
- •Разъезд продольного типа:
- •Входные:
- •Выходные:
- •График движения поездов.
- •Элементы графика движения
- •Станционные интервалы
- •Интервал неодновременного прибытия
- •График движения поездов.
- •Классификация графиков движения поездов.
- •Элементы графика
- •Расписание движения поездов
- •Понятие о пропускной и провозной способности железных дорог
Разъезд продольного типа:
а) с односторонним расположением путей
б) с разносторонним расположением путей
ПРЕИМУЩЕСТВО: НЕДОСТАТОК:
1. Наиболее высокая пропускная 1. Высокая скорость строительства.
скорость;
2. Возможность организации
безостановочного скрещения
поездов.
Применяется на линиях I,II категорий.
Обгонные пункты поперечные
Диспетчерские съезды полупродольные
Продольные
Полная и полезная длина пути
Полная длина пути – это расстояние между стыками рамных рельсов стрелочных переводов, ведущих на путь, или между стыком рамных рельсов стрелочного перевода, ведущего на путь и упором.
α полезная
900 α 1000
а а
α полная
α полезная
900 α
а
α полная
Полезная длина – это часть полной, в пределах которой может располагаться подвижной состав, не нарушая безопасности движения по смежным путям.
Полезная длина ограничивается:
-
Предельными столбиками;
-
Светофорами;
-
Упорами;
-
Изолирующими стыками.
Предельные столбик – это сигнальный знак, указывающий границу в пределах, которой может располагаться подвижной состав, не нарушая безопасность движения по смежным путям. Устанавливается в междупутье 4,1 м.
α •
α/2
Р
Lпр = р ∙ ctg α/2
Установка светофоров.
Входные:
I. При противоположном стрелочном переводе
I
100000 а
а + 50 м – тепловозная тяга.
а + 250 – 300 м – электровозная тяга.
II. При пошерстном стрелочном переводе
• I
100000
50 м – тепловозная тяга.
250 + 300 м – электровозная тяга.
Выходные:
I. При пошерстном стрелочном переводе светофор и предельный столбик располагаются в одном междупутье.
I
I
• 0001
Lсв = 60 м.
II. При пошерстном стрелочном переводе светофор и предельный столбик располагаются в разных междупутьях.
0001
•
3,5 м
III. При противоположном стрелочном переводе.
0001
а
Стандартные полезные длины n – 0 путей 850 и 1050 м.
График движения поездов.
ГДП – график, изображающий в координатах пространство-время линии хода поездов.
|
|
|
|
|
|
0 1 2 3 |
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Основной технический документ, организующий всю поездную и эксплуатационную работу. Он увязывает в единый комплекс работу всех элементов, участвующих в перевозочном процессе.
ГПД бывает двух видов:
-
как технологический документ (план работы)
-
как результат работы (график исполненного движения).
Должен обеспечить:
-
выполнение планов перевозок грузов и пассажиров;
-
обеспечение максимального использования пропускной способности железнодорожных линий (пропускной способностью линии (участка, перегона) называется максимальное число поездов (пар поездов), установленной массы, которая может быть пропущена по данной линии в течение единицы времени (сутки) в зависимости от мощности постоянных устройств, типа и мощности тяговых средств, типа и рода вагонов и принятого способа организации движения);
-
обеспечивать безопасность при приёме, отправлении и пропуска поездов на станции;
-
создавать наилучшие условия для работы локомотивных бригад, локомотивов и др.;
-
предоставление «окон».
На ГДП показываются линии хода поездов всех категорий и одиночных локомотивов. График хода пассажирских поездов отличается существенной неравномерностью во времени; график движения грузовых поездов - равномерный.