- •Габариты подвижного состава
- •Расстояние между осями смежных путей на станциях
- •Поперечные профили земляного полотна.
- •Ширина земляного полотна
- •Уширение земляного полотна в кривых
- •Водоотводные сооружения и укрепление откосов
- •Обыкновенный стрелочный перевод. Соединения и пересечения путей.
- •Обыкновенный стрелочный перевод.
- •Раздельные пункты на железных дорогах.
- •Станционные пути:
- •Пути специального назначения:
- •Разъезд поперечного типа
- •Разъезд полупродольного типа
- •Разъезд продольного типа:
- •Входные:
- •Выходные:
- •График движения поездов.
- •Элементы графика движения
- •Станционные интервалы
- •Интервал неодновременного прибытия
- •График движения поездов.
- •Классификация графиков движения поездов.
- •Элементы графика
- •Расписание движения поездов
- •Понятие о пропускной и провозной способности железных дорог
Раздельные пункты на железных дорогах.
Разделённые пункты на железных дорогах необходимы для обеспечения потребления пропускной способности железнодорожных линий и безопасности движения поездов. Разделенные пункты бывают с путевым развитием и без путевого развития. Безпутевое развитие – это проходные светофоры и путевые посты, при полу автомобильной блокировки.
Разделённые пункты с путевым развитием – это разъезды, обгонные пункты и станции.
Разъезды – это разделённый пункт с путевым развитием на однопутных линиях и предназначен для скрещивания и обгона поездов.
Обгонный пункт – это разделённые пункты на двухпутных линиях имеющие путевое развитие, допускающее обгон поездов и в необходимых случаях перевода поезда с одного пути на другой.
Станция – это разделённый пункт, с путевым развитием предназначенный для операций по приему отправления пропуска скрещения и обгона поездов и операции по погрузке и выгрузке грузов.
По характеру работы станции делятся на промежуточные, участковые и сортировочные, грузовые положения и станции специального назначения (пограничные, портовые, пассажирско-технические) и др.
Станционные пути:
-
Главные – продолжения для продолжения путей перегона на станции;
-
Приёмо-отправочные – для приёма и отправления поездов;
-
Сортировочные – для сортировки вагонов;
-
Приёма – для приёма поездов;
-
Отправления – для отправления поездов;
-
Сортировочно-отправочные – для сортировки и отправления поездов;
-
Вытяжные – для производства маневровой работы;
-
Погрузочно-выгрузочные – погрузка и выгрузка грузов из вагонов;
-
Выставочные – для ожидания операций (маневровых, грузовых) вагонами;
-
Ходовые – для следования локомотивов в (из) депо под состав поезда вагонного или локомотивного депо – для производства ремонта и экипировки подвижного состава;
-
Соединительные – для соединения двух или нескольких элементов станции друг с другом.
Пути специального назначения:
-
Подъездные пути – пути промышленных предприятий (заводы, фабрики, шахты и т.д.);
-
Предохранительные тупики – для предотвращения самопроизвольного выхода подвижного состава на главные и прочие станционные пути;
-
Улавливающие тупики – для остановки подвижного состава (поезда или отдельных вагонов), потерявших управление.
Рис. 24.1. (стр. 197) учебника.
По зависимости от расположения прямо отправочных путей: разъезды, обгонные пункты и станции. Разделяются на раздельные пункты, поперечного полупродольного и продольного типов.
Разъезд поперечного типа
2
I
3
НЕДОСТАТОК: ПРЕИМУЩЕСТВО:
1.Меньшая пропускная 1. Невысокая стоимость
Способность линии. сооружения (строительства).
Сооружается на линиях 3-4 категории.
Разъезд полупродольного типа
α платформа
Сооружения на линиях 1-2 категории при невозможности сооружения разъезда продольного типа.
Пропускная способность выше, чем у разъезда поперечного типа.