5. Контрольные вопросы

1. Основные недостатки системы питания карбюраторного двигателя?

2. Основные преимущества систем питания двигателей с непосредственным впрыскиванием бензина в сравнении с карбюраторными и дизельными двигателями?

3. По каким признакам классифицируются системы питания двигателя с непосредственным впрыскиванием бензина?

4. По каким признакам классифицируются устройства, управляющие работой аппаратов системы питания двигателя с непосредственным впрыскиванием бензина?

5. Указать назначение конструктивных элементов по структурным схемам систем питания двигателей с непрерывным и прерывистым впрыскиванием бензина.

6. Указать название и назначение конструктивных элементов системы питания двигателя с микропроцессорным управлением подачи топлива. Особенности работы системы в режиме средних нагрузок, при максимальной мощности, на холостом ходу, при принудительном холостом ходе и пуске двигателя.

7. Устройство и работа системы питания двигателя с микропроцессорным управлением системами подачи топлива и зажигания. Назначение микропроцессорного электронного блока управления.

8. Устройство и работа датчиков расхода воздуха.

9. Назначение, устройство и принцип действия датчика измерения кислорода.

10. Назначение, устройство и принцип действия датчика детонации.

11. Назначение, устройство и принцип действия датчика положения (частоты вращения) коленчатого вала.

12. Назначение, устройство и принцип действия датчиков положения распределительного вала, положения дроссельной заслонки и температуры.

13. По каким признакам классифицируются форсунки систем питания двигателей с непосредственным впрыскиванием бензина? Устройство и работа электромагнитной форсунки.

14. Устройство и работа регулятора давления топлива.

15. Устройство и работа регулятора дополнительного воздуха.

16. Назначение и принцип действия накопителя топлива, топливных насосов и фильтра.

17. Назначение и устройство каталитических нейтрализаторов отработавших газов.

5. Пример оформления отчета

Лабораторная работа № 9

«Система питания двигателя с непосредственным впрыскиванием бензина»

Вариант № 6

Назначение, принцип действия и схема датчика детонации.

Датчик детонации, рис. 1, служит для изменения угла опережения зажигания при изменении нагрузки на двигатель. Детонация возникает вследствие несоответствия нагрузочного режима и условий сгорания рабочей смеси. Устанавливается на блоке цилиндров. Состоит из кварцевого пьезоэлемента 7, груза 6, корпуса 2 и деталей крепления и арматуры 1,3,4,5,8. При работе двигателя с детонацией инерционная масса 6 давит на кристалл 7 и в нем возникает электрический сигнал определенной формы и величины. При детонации резко увеличиваются амплитуды напряжения этого сигнала. В блоке управления в соответствии с амплитудой сигнала устанавливается интенсивность (скорость) коррекции угла опережения зажигания до полного прекращения детонации.

1. - электрический контакт; 2 - корпус датчика; 3 - втулка крепления датчика; 4 - упорное кольцо пластинчатой пружины; 5 - пластинчатая пружина; 6 - инерционная масса (груз); 7 - кристалл кварца; 8 - втулка изоляции.

Список использованных источников

1. Роговцев В.Л., Пузанков А.Г., Олдфильд В.Д. Устройство и эксплуатация автотранспортных средств. – М., «Транспорт», 2001 – 430с.

2. Калашников А.А., Баклушин А.М., Кальмансон Л.Д. и др. Двигатель автомобилей ГАЗ-3110 «Волга» / Под ред. А.А.Калашникова – М.: Издательство «Колесо», 1999,-240с.

3. Волгин С.И., Игнатов А.П., Косарев С.И. и др. Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей ВАЗ – 2110 и их модификаций – М.: Издательство «Третий Рим », 1998, - 160с.

4. Игнатов А.П., Новокшонов К.В., Пятков К.Б. и др. Автомобили ВАЗ – 2108,

ВАЗ – 2109 и их модификации. Руководство по ремонту, эксплуатации и обслуживанию, - М.: Издательство «Ливр», 1996, - 175 с.

16