4.6. Назначение, устройство и работа ускорительного насоса карбюратора

Ускорительный насос карбюратора обеспечивает дополнительную подачу топлива в смесительную камеру карбюратора при резком открытии дроссельной заслонки (в случае

Рис. 6 Схема экономайзера

быстрого изменения режима работы двигателя). Дополни-тельное количество топлива необходимо для компенсации негативных последствий переходного процесса, сопровождающегося резким обеднением состава горючей смеси. Насос поршневого типа, рис. 6, имеет меха-нический привод, соединен-ный с дроссельной заслонкой через пружину. Насос работает следующим образом. При резком нажатии на педаль, привод 5 действует на пружину и затем на поршень 3. Закрывается обратный клапан 2 и топливо вытесняется поршнем 3 в топливный канал. При определенном давлении открывается запорный клапан 8 и топливо фонтанирует в смесительную камеру, обогащая смесь. Упругая связь привода и поршня исключает поломку деталей за счет гидравлического удара, обеспечивает возможность свободного перемещения деталей привода дроссельной заслонки и обеспечивает обогащение горючей смеси в период переходного процесса за счет постепенного перемещения поршня под действием упругой силы пружины. Запорный клапан 8 исключает подачу топлива к распылителю при медленных перемещениях дроссельной заслонки.

4.7. Назначение, устройство и работа механического и пневматического экономайзеров карбюраторов

Экономайзеры карбюраторов необходимы для обогащения горючей смеси при работе двигателя с полной нагрузкой (в режиме полной мощности). Экономайзеры начинают

Рис. 7 Схема механического экономайзера	Рис. 8 Схема пневматического экономайзера

работать при определенном положении дроссельной заслонки (механический) или при определенном разряжении в диффузоре карбюратора (пневматический). В экономайзере

механического типа, рис. 7, топливо из поплавковой камеры 3, через клапан 7 и жиклер 6 экономайзера подается к распылителю, обогащая горючую смесь. Клапан 7 приводится в действие с помощью привода: толкателя 4 и тяги 2, связанной рычагами с осью дроссельной заслонки.

Пневматические устройства для обогащения смеси, рис.8, работают при полностью открытых дроссельных заслонках (в режиме полной нагрузки). Топливо из поплавковой камеры через жиклер поступает в топливный канал и через распылитель 4 фонтанирует в смесительную камеру, обогащая горючую смесь. Разница в уровне подъема топлива «h» исключает работу экономайзера на режимах средних нагрузок.

4.8. Назначение, устройство и работа системы пуска двигателя

Система пуска двигателя обеспечивает пуск двигателя при низкой температуре окружающего воздуха. При отрицательной температуре воздуха и даже при низкой положительной температуре пуск двигателя затруднен из-за плохого испарения топлива. Чтобы к моменту воспламенения в рабочей смеси находилось достаточное количество паров бензина, горючую смесь необходимо сильно обогатить. Обогащение смеси производится с помощью воздушной заслонки рис. 9, управляемой с места водителя или автоматически.

Рис. 9 Схема системы пуска холодного двигателя

При пуске двигателя заслонку 1 закрывают. При вращении коленчатого вала в смесительной камере карбюратора создается значительное разряжение, и топливо фонтанирует из распылителей главной дозирующей системы, системы холостого хода и пневматического экономайзера. На воздушной заслонке установлен воздушный клапан 2, удерживаемый в закрытом положении пружиной 3. При запуске двигателя, клапан под действием давления воздуха открывается, исключая сильное обогащение горючей смеси.