Контрольные вопросы

1. Цель вертикальной планировки.

2. Основные положения вертикальной планировки.

3. Задача вертикальной планировки.

5.1 Метод проектных отметок

Вертикальную планировку территории сел, как правило, проводят методом проектных (красных) отметок /3/. Проектными или красными называют отметки исправленного рельефа; черными – отметки существующего рельефа; рабочими – отметки, полученные как разность красных и черных отметок в искомых точках. Положительная разность указывает на величину подсыпки, отрицательная – на величину срезки грунта.

Этапами работ при выполнении вертикальной планировки методом проектных отметок является изучение и оценка существующего рельефа, составление схемы анализа рельефа и схемы вертикальной планировки.

Исходным материалом является план «красных линий» на типографской подоснове объекта обустройства. План «красных линий» представляет собой сеть улиц, дорог и проездов обустраиваемого сельского населенного места.

При выполнении раздела 5.1 на миллиметровой бумаге в масштабе 1:2000 или 1:5000 составляют две схемы: схему анализа рельефа и схему вертикальной планировки. Схему вертикальной планировки приводят так же и в графической части (накладывают на чертеж генплана СНМ).

5.1.1 Изучение и оценка рельефа

На этом этапе: 1) Анализируют форму рельефа, условия отвода поверхностных вод за пределы села. В селах поверхностные воды отводят по лоткам проезжих частей улиц /1/. 2) Назначают точки выхода (не более двух) поверхностных вод за пределы села. 3) Определяют места высокого стояния подземных вод. В этих местах недопустимы срезки грунта. 4) Предусматривают мероприятия по недопущению стока поверхностных вод на территорию села с окружающей территорией.

5.1.2 Составление схемы анализа рельефа

Порядок работы: 1) На плане красных линий на топографической подоснове крестиками отмечают опорные точки. Опорными точками являются места пересечения и поворота осей улиц, пересечения осей улиц со скелетными линиями рельефа (в точках изменения уклона – перегиба осей улиц). 2) Для всех опорных точек определяют черные отметки и записывают их под горизонтальной чертой, вынесенной в сторону от каждой опорной точки. Их вычисляют по топографическому плану интерполяцией между черными горизонталями (рисунок 5.1) по формуле:

, (5.1)

где Н_b – отметка нижележащей горизонтали; Н_а – отметка вышележащей горизонтали; L – расстояние между горизонталями (заложение); l – расстояние от искомой точки до нижележащей горизонтали.

3

Рисунок 5.1 Схема определения отметок опорных точек между горизонталями

) Между смежными опорными точками на осях улиц наносят стрелки, указывающие направления их естественных уклонов.

Под стрелками отмечают расстояние (горизонтальные проложения) между соседними опорными точками, полученными промерами с плана красных линий; а над стрелками – уклоны в тысячных долях. Уклоны поверхности между двумя опорными точками определяют как отношение разницы отметок этих точек к горизонтальному расстоянию между ними:

i = (H_x - H_b)/l; в долях, /5.2/

где все обозначения, что и в формуле /5.1/

4) Выявляют участки улиц с недопустимыми по нормам продольными уклонами, места скопления поверхностных вод в результате встречных уклонов, наличие ям и т.п. Отмечают все участки улиц и проездов с продольными уклонами, где не обеспечивается нормальный отвод поверхностных вод (менее 0,004 (4‰)) и где возможно возникновение аварийных ситуаций (таблица 5.1)

Таблица 5.1 Расчетные параметры улиц и дорог (по СНиП /2/)

Наименование дорог и типы улиц	Расчетн. скорость движения, км/час	Ширина полосы движения, м	Число полос движения	Наибольший продольный уклон, ‰
Магистральные дороги	80-120	3,5-3,15	2-8	30-50
Поселковые дороги	60	3,5	2	50-70
Парковые дороги	40	3,0	2	80
Магистральные улицы: общегородского значения районного значения	80-100 50-70	3,5-3,75 3,5-4,0	4-8 2-4	40-50 40-60
Улицы и дороги местного значения: главная улица улицы в жилой застройке улицы производственных зон	40 40 30-50	3,5 3,0 3,0-3,5	2-3 2-3 2-4	70 70 60-80
Проезды	20-40	2,75-3,5	1-2	70-80
Пешеходные улицы	-	0,75-1,0	По рас.	40-60
Велосипедные дорожки	20-30	1,5	1-2	30-40
Хозяйствен. проезды, скотопрогоны	30	4,5	1	60-70

Примечание: В условиях сложного рельефа или реконструкции допускается снижать расчетную скорость движения и увеличивать наибольшие продольные уклоны улиц и дорог.

5) Если существующий уклон не отвечает нормативным требованиям (см. п.4), назначают новый проектный уклон и вычисляют проектные (красные)отметки соответствующих опорных точек:

Н_х=Н_b + l ·I_р, м /5.3/

где I_p- новый проектный уклон, равный в первом приближении 0,005. Остальные обозначения, что и в формулах (3.1) и (3.2). При этом новые проектные уклоны следует назначать с таким расчетом, что бы рабочие отметки по возможности не превышали 0,5 м.

6) Проектные (красные) отметки записывают красным цветом над их прежней, черной отметкой; а новые проектные уклоны – над стрелкой, вычеркивая прежние значения уклонов.