АВРААМОВ

ШЛЮПКА

I раздел. Пригонка весел и управление шлюпкой под веслами

Вопр. 1. Как правильно пригнать новые весла на шлюпку? Ответ. Самые длинные весла должны быть у средней банки шлюпки, уменьшаясь по длине к нocу и корме. Самые короткие весла — баковые. Расстояние между рукоятями двух смежных вёсел, чтобы не мешать одним веслом другому, при гребле, и не зацеплять за лежащий на банках рангоут, должно быть около (но не меньше) 1 фута (30 сантиметров). Для того, чтобы каждый гребец знал свое весло и мог его быстро найти на вальках (у вальковых) и на веретене (у (распашных), делаются крупные надрезы римскими цифрами порядковых номеров весел, начиная от загребных. Для того, чтобы весла правого борта отличить от левого, в сделанные в дереве надрезы напускается краска, у весел правого борта зеленая, а у весел левого борта — красная. Boпp. 2. Как и чем правильно уравновесить весла? Ответ. Весла уравновешиваются наливанием свинца в валек (у вальковых) или в веретено (у распашных) весел. При вложении весла в уключину (на середину кожи) весло должно иметь некоторый перевес к воде и должно принять горизонтальное положение при подвеске (к середине рукояти) вёсла равного 4 кг. Вопр. 3. Как подобрать и рассадить гребцов сообразно их физическим особенностям и комплекции? Ответ. Сперва надлежит выбрать загребных, наиболее физически сильных, ловких и сообразительных, затем баковых так же ловких проворных и сообразительных. На остальные банки начиная от средней (куда поместить наиболее сильных из оставшегося контингента) к загребной и баковой размещать сообразно комплекции и силовым признакам. Вопр. 4. Как правильно пригнать упорки для ног гребцов? Ответ. Упорки, при постоянном штатном составе гребцов, пригоняются строго индивидуально из расчета, чтобы ноги были несколько согнуты в коленях, а последние по высоте были бы ниже уровня банки. Упорки делаются для придания гребцу более устойчивого и правильного для сильной гребли положения корпуса. Для парали зования возможности падения гребца назад при гребле на волне, или случайно «пойманной щуке» (иносказательное выражение при зарывании весла в воду от неправильной гребли при большом ходе шлюпки, когда гребец не в силах вырвать весла из воды), надлежит к упорке приделать парусиновую стропку (лямку) для одной из ног (ближайшей к диамитральной плоскости шлюпки), в которую и продевать ногу на полступни. Отмеченное приспособление особо важно иметь у шлюпки с распашными веслами. Вопр. 5. Где должен сидеть старшина шлюпки при ее движении под веслами? Ответ. На вальковых шлюпках от барказа до шестерки включительно, между заспинной и транцевой доской с правого борта. На распашных шлюпках (и на малых вальковых и парных) на кормовом сидении в диаметральной плоскости. Для удобства управления, румпеля у указанных шлюпок должны быть поперечные и управляться брасками. Вопр. 6. Как отвалить под вёслами от борта корабля (или от пристани) в тихую погоду? Ответ. Получив приказание (или разрешение) «отваливать» от вахтенного командира или вышестоящих командиров, старшина командует: «отваливай». По этой команде при наличии леера (от трапа к носу корабля) гребцы соответствующего борта протягиваются по лееру, а баковые отталкивают нос шлюпки отпорным крюком. Старшина кладет руль (постепенно), правя в сторону от корабля. Когда шлюпка фактически отойдет от борта, гребцы всматриваясь на загребных и равняясь по их движениям, одновременно вставляют уключины и сейчас же разбирают свои весла. На распашных шлюпках гребцы левого борта готовят весла гребцам правого, а гребцы правого борта — гребцам левого. Весла должны быть уложены лопастями на планшир не плашмя, а с некоторым уклоном угла лопасти, расположенного ближе к носу, к воде. На больших шлюпках (барказах и катерах) весла укладываются между 3-й и 4-й уключиной (считая свою первой), а на малых шлюпках между 2 и 3 уключиной (считая свою первой). Когда все весла разобраны, старшина командует: «весла». По этой команде гребцы, держа рукой расположенной ближе к диаметральной плоскости шлюпки за рукоять весла, локтевым сгибом другой за валек одновременно (всматриваясь на загребных), поднимают весла в горизонтальном положении и кладут в свои уключины серединой кожи, располагая весло лопастью плашмя с некоторым уклоном лопасти: к воде. Далее старшина сообразуясь с нужным направлением движения командует или «на воду» или разворачивает шлюпку веслами («правая табань, левая на воду», или наоборот). Примечание 1. Независимо от того в какую сторону намереваются ворочать, правому борту, надлежит командовать в первую очередь. Например: „правая на воду, левая табань" или „правая табань, левая на воду". Примечание 2. На распашных шлюпках команда „весла" не подается, так как гребцы придают веслам вышеописанное положение автоматически, последовательно выполнив весь предшествующий цикл действий. Примечание 3. При отваливании от кораблей, где нет лееров от трапа или прилегающего к трапу бурундука от выстрела, по команде „отваливай" первоначальный ход шлюпки дает отпорным (коротким) крюком загребной, сидящий на прилегающем к кораблю борту шлюпки, а баковой того же борта отталкивает нос длинным отпорным крюком. Примечание 4. Баковые гребцы больших шлюпок по команде „на воду" поднимают вертикально свои весла (лежащие на рангоуте лопастями к корме), сводят лопасти вместе, а затем разносят по бортам, вступая в общий темп гребли с третьим гребком. Вопр. 7. Как отвалить от борта корабля под вёслами в свежую погоду? Ответ. С кораблей предварительно подается на шлюпку конец, который держится на руках соответствующим загребным и 2-3 следующими гребцами того же борта, по команде «отваливай» баковый сильно отталкивает нос, а вышеуказанные люди, сильно выбирая конец, дают первоначальный ход шлюпки вперед и этим способствуют отвалу носа шлюпки от борта корабля. Дальнейшие поступки те же что и в вышеописанном случае. Примечание. При наличии особо значительной зыби и естественной трудности выполнения вышеописанного маневра силами гребцов шлюпки, таковой должен быть выполнен усилием, специально вызванного для этого подразделения, команды из состава корабля. Для этого конец крепится одним шлагом (серьгой), за загребную банку и держится обеими загребными до момента, когда его можно будет отдать и выбросить за борт. Рассматриваемый маневр должен производиться при условии, что все уключины уже вставлены и весла разобраны, чтобы как только представится возможность подать команду „весла" и т. д. Вопр. 8. Что надлежит командовать при учебном отваливании и выполнении всех действий по приемам? Ответ. Получив приказание или разрешение отваливать, подается первая команда: «протянуться», по которой загребной и баковый гребцы ближайшего к кораблю (или пристани) борта шлюпки протягиваются вручную, держась за трап, леер или бурундук. В случае отсутствия второго и третьего, те же люди дают ход шлепке, действуя отпорными крюками (загребной коротким, а баковой длинным). Когда шлюпка приобрела некоторый ход, кладут руля от борта корабля и командуют «оттолкнуть нос». По этой команде баковый отпорным крюком производит движение двойного действия: сильно отталкивает нос шлюпки, но в то же время усиляет ход шлюпки вперед. После этого командуют: «уключины вставить», по которой все гребцы одним движением, без шума, всматриваясь и равняясь по загребным, повернувшись в 1/2 оборота к своему борту, вставляют уключины в свои гнезда и следят при этом, чтобы штерты от уключин не остались висеть серьгой за бортом. Далее командуют: «весла разобрать», по которой гребцы действуют как было описано в ответе на вопрос 6-й. Последующие команды подаются в зависимости от их необходимости по общим правилам. Примечание 1. Баковые, произведя отталкивание шлюпки, кладут отпорный крюк на рангоут, клотом на нос. Примечание 2. Если баковые весла на больших шлюпках в момент исполнения команды „весла разобрать" были еще разнесены по бортам, то по указанной команде баковые гребцы переносят свои весла через головы гребцов (одновременно) и кладут их на рангоут лопастями к корме Выносят весла за борт и вступают в общую греблю баковые в момент, указанный в ответе на вопрос 6-й, примеч. 3. Вопр. 9. Какие команды подаются при переходе на движение под веслами, если шлюпка не стоит у борта корабля или у пристани (после движения под парусами и рубки рангоута, или после буксировки, когда фалинь отдан)? Ответ. Подается команда: «уключины вставить» и далее «весла разобрать». Последующие команды («весла» и «на воду») подаются по общим правилам. Вопр. 10. Как пристать к трапу под веслами в тихую и свежую погоду? Ответ. В тихую погоду и без течения не дойдя до трапа метров 40—50 на- больших шлюпках (катерах и барказах) командуют «крюк» и дальше, использовывая инерцию шлюпки командуют (метров за 15 до подхода носа шлюпки до линии трапа) «шабаш». Задерживают инерцию шлюпки крюками баковый и загребной гребцы пристающего борта. При приставании должны: а) соблюдаться полная тишин а на шлюпке; б) обращается особое внимание на быструю укладку весел внутрь шлюпки (чтобы лопасти не высовывались за борт) и уборку уключин. На малых шлюпках (четверках, шестерках и вельботах) не дойдя до трапа метров на 10 командуют «шабаш». В свежую погоду и на противном течении надлежит (скомандовав предварительно «крюк») держаться на шлюпке под веслами в таком расстоянии от трапа, чтобы можно было все время гресть до момента принятия с корабля (баковыми гребцами) бросательного конца. Приняв конец — командуют «шабаш», подтягивают шлюпку к трапу о таким расчетом, чтобы кормовое сиденье оказалось против трапа. Примечание. По команде „крюк" (на больших шлюпках) баковые гребцы доведя до конца очередной гребок, одновременно (всматриваясь друг на друга) кистями обеих рук поднимают вертикально свои весла. Сводят лопасти плашмя вместе и осторожно (чтобы не ударить по локтям гребущих еще остальных гребцов и не мешать гребле) одновременно и согласованно опускают свои весла лопастями к корме на рангоут, вынимают свои уключины и разбирают крюки. Вопр. 11. Как помочь шлюпке приблизиться к кораблю, если шлюпка выгребает против сильной волны в направлении по створу мачт с кормы к трапу? Ответ. Для этого надлежит взять бухту 1 1/2 — 2 дюймового (желательно манильского) троса, подвязать к нему с одного конца 2-3 пустых анкерка (на расстоянии 5 — 8 метров один от другого), стравить конец с анкерами в воду и давать слабину. Анкере, подхваченные ветров и зыбью, будут быстро сноситься в сторону шлюпки. Когда шлюпка подгребет к ближайшему анкерку, то подберет его внутрь, вывяжет конец и ввяжет его за банку. После этого с корабля можно начать, специально выделенными людьми, подтягивать шлюпу. Подтягивать надлежит небольшим ходом чтобы шлюпка могла отыгрываться и ее бы не накрыло зыбью.