- •1)Понятие о фигуре Земли.
- •2)Абсолютные и условные отметки поверхности.
- •3)Основные системы координат применяемые в геодезии
- •5)Система плоских прямоугольных координат Гаусса-Крюгера
- •6)Понятие о топографических планах и картах
- •7)Масштаб. Точность масштаба. Порядок пользования поперечным масштабом.
- •8)Условные знаки на картах и планах. Изображение рельефа на картах и планах.
- •9)Задачи решаемые на планах и картах.
- •10)Дать определение:
- •11)Понятие об орентировании линии. Углы орентирования.
- •12)Прямые и обратные азимуты. Сближение и склонение мередианов.
- •13)Связь между дирекционными углами и румбами.
- •14)Планово-высотные геодезические сети
- •17)Теодолит и его устройство
- •20)Проложение и закрепление теодолитного хода –
- •21)Измерение длин линий в геодезии
- •22)Определение неприступного расстояния –
- •23)Приведение наклонных линий к горизонту –
- •24)Нитяной дальномер
- •25) Компарирование мерных приборов
- •29)Способы съемки ситуации:
- •30)Нивелир. Устройство. Поверки
- •31) 32)Способы нивелирования
- •34)Проведение геом.Нивел. Порядок вычесления превышений и отметок точек.
- •35)Способы определения превышений и отметок точек. –
- •36)Виды топографических съемок
- •37)Полевые и камеральные работы при тахеометрической съемке
- •38)Порядок составления тахеометрического плана
- •39)Нивелирование поверхности
- •40) (41) (Дур))Вертикальная планировка: Проектирование горизонтальной площадки.
- •42)Трассирование автодороги. Пикетажный журнал.
- •43)Элементы круговой кривой
- •44)Определение пикетажных значений главных точек трассы автодороги. –
- •3.2. Разбивка пикетажа
- •45)Вынос пикета на кривую.
- •46)Составление продольного профиля трассы автодороги.
- •47) (43)Детальная разбивка круговой кривой
- •48)Проектирование продольного профиля трассы автодороги. Вычесление пикетных отметок –
- •49) 51)Ошибки измерений. Виды ошибок
- •50)Свойства случайных ошибок.
- •52)Арифметическая середина
- •53)Назначение и организация разбивочных работ.
- •54)Способы выноса зданий и сооружений на местность –
- •55)Подготовка геодезич. Данных для выноса проекта в натуру –
- •60)Передача отметок на дно котлована.
- •61)Определении высоты сооружения –
3.2. Разбивка пикетажа
Основными-документами, получаемыми в результате трассирования, являются план трассы, продольный профиль и поперечные профили. Для их составления на местности производится разбивка пикетажа, которая заключается в отложении в створе, между вершинами углов поворота отрезков, равных 100 м, называемых пикетами, и закреплении их колышками со сторожками, также называемых пикетами. На сторожках подписывают номера пикетов. Начальную точку трассы обозначают пикет ноль (ПКО), следующие ПК1, ГЖ2 и т.д. до конца трассы. При таком обозначении номер пикета означает расстояние до него от начала трассы (ПКО) в сотнях метров. Кроме целых пикетов колышками отмечают пересечение трассы с контурами местности и точки перегиба рельефа. Эти точки называют плюсовыми, их положение определяется расстоянием от ближайшего младшего пикета. На наклонных участках местности (косогорах) перпендикулярно к трассе разбивают поперечники на пикетах или плюсовых точках.
При разбивке пикетажа результаты измерений заносят в «Пикетажный журнал» (см. прил.1), составленный из листов миллиметровой бумаги в виде альбома или книжки. В нем трасса изображается условно в выпрямленном виде, повороты ее показываются стрелками, записи и зарисовки ведут в крупном масштабе, обычно 1:5000 или 1:2000, а в местах с большим количеством контуров — в более крупном масштабе, причем снизу вверх листа в следующем порядке. Посередине каждого листа снизу вверх проводят прямую линию, изображающую трассу, откладывают на ней стометровые отрезки в принятом масштабе и подписывают их номера, начиная с пикета ноль. Номер последнего пикета страницы переносят в низ следующей страницы и так продолжают до конца трассы. По мере разбивки трассы между пикетами отмечают местоположение плюсовых точек, вершин углов поворота, поперечников, пересечений с элементами ситуации. Одновременно с разбивкой пикетажа производят съемку ситуации в полосе 20-50 м в обе стороны от трассы. Ширина притрассовой полосы зависит от категории сооружения. Результаты съемки заносят в пикетажный журнал.
Вычисление пикетных значений главных точек кривой по формулам(ВУП(угол поворота трассы),СК(точка середины),НК(точка начала),КК(точка конца),Т(расстояние по касательным к кривой в её начале и конце от вершины угла поворота),К(длина кривой),Д-домер(разность расстояний от начала до конца закругления по ломаной и кривой линиям))
НК=ВУП-Т
KK=НК+К
КК=ВУП-Д+Т
СК=НК+1/2К
45)Вынос пикета на кривую.
Чтобы уточнить положение кривой на местности, обычно выполняют разбивку кривой способом прямоугольных координат и обозначают пикетные и плюсовые точки. Для каждой точки определяют расстояние к от начала или конца кривой. При определении прямоугольных координат точек круговой кривой за ось абсцисс принимают линию тангенса, а за начало координат начало или конец кривой. Прямоугольные координаты точек, лежащих на круговой кривой, находят из прямоугольного треугольника
46)Составление продольного профиля трассы автодороги.
Продольный профиль составляют по данным нивелирного и пикетажного журнала. В масштабе для вертикальных расстояний в 10 раз крупнее, чем для горизонтальных. У прямых вставок нужно вычислить румб.