- •Раздел 1
- •1.1. Строительные материалы и изделия
- •1.1.1. Бетон и железобетон
- •1.1.2. Арматура и стальной прокат
- •1.1.3. Лесные материалы
- •1.2. Сборные железобетонные элементы под опоры вл
- •1.2.1. Фундаменты
- •1.2.4. Ригели
- •1.2.5. Сваи
- •1.2.2. Анкерные плиты и балки
- •1.2.3. Опорные плиты и подпятники
- •1.2.6. Стойки опор
- •1.3. Опоры вл
- •1.3.1. Железобетонные опоры
- •1.3.2. Стальные опоры
- •1.3.3. Деревянные опоры
- •1.4. Провода и тросы
- •1.4.1. Провода неизолированные для воздушных линий электропередачи
- •1.4.2. Грозозащитные тросы
- •1.4.3. Самонесущие изолированные провода
- •1.5. Линейные изоляторы
- •1.6. Арматура
- •1.6.1. Соединения линейной арматуры
- •1.6.2. Сцепная арматура
- •1.6.3. Узлы крепления изолирующих подвесок к опорам
- •1.6.4. Скобы
- •1.6.5. Промежуточные звенья
- •1.6.6. Коромысла
- •1.6.7. Поддерживающая арматура
- •1.6.8. Защитная арматура
- •1.6.9. Натяжная арматура
- •1.6.10. Соединительная арматура
- •1.7. Заземляющие устройства воздушных линий электропередачи
- •Раздел 2
- •2.1. Комплектные трансформаторные подстанции
- •2.2. Комплектные распределительные устройства
- •Раздел 3
- •3.1. Подготовительные работы
- •3.1.1. Вырубка просек
- •3.1.2. Лежневые дороги
- •3.1.3. Ледовые переправы
- •3.1.4. Мобильные здания
- •3.2. Сооружение фундаментов
- •3.2.1. Земляные работы
- •3.2.2. Монтаж сборных фундаментов
- •3.2.3. Свайные фундаменты
- •3.2.4. Монолитные фундаменты
- •3.2.5. Устройство фундаментов в скальных и вечномерзлых грунтах
- •3.3. Сборка и установка опор вл
- •3.3.1. Установка железобетонных опор
- •3.3.2. Установка стальных опор
- •3.3.3. Установка деревянных опор
- •3.4. Монтаж проводов и грозозащитных тросов
- •3.4.1. Раскатка проводов
- •3.4.2. Соединение проводов и грозозащитных тросов
- •3.4.3. Натяжение проводов и тросов
- •3.5. Особенности монтажа вл на тяжелых трассах и при переходах через реки
- •3.5.1. Земляные работы. Фундаменты
- •3.5.2. Монтажные работы
- •3.5.3. Переходы вл через реки и искусственные сооружения
- •3.6. Пересечения и сближения вл с сооружениями
- •3.7. Волоконно-оптическая связь
- •3.7.1. Монтаж волс-вл
- •3.7.2. Монтаж соединительных муфт
- •3.7.3. Контроль качества строительно-монтажных работ волс – вл
- •3.7.4. Сдача-приемка в эксплуатацию волс-вл
- •3.7.5. Перечень оформляемой производственной документации
- •3.8. Качество строительно-монтажных работ
- •3.8.1. Входной контроль
- •3.8.2. Операционный контроль
- •3.8.3. Приемочный контроль
- •3.8.4. Инспекционный контроль
- •3.8.5. Технологические допуски
- •Раздел 4
- •4.1. Машины для лесосечных работ
- •4.2. Машины для земляных и свайных работ
- •4.3. Машины подъемно-транспортные
- •4.4. Машины для монтажа воздушных линий электропередачи
- •4.5. Транспортные средства
- •Раздел 5
- •5.1. Грузозахватные приспособления и элементы такелажа
- •5.1.1. Стропы грузовые канатные
- •5.1.2. Соединительные элементы такелажа
- •5.1.3. Блоки и полиспасты
- •5.2. Приспособления и технологическая оснастка для монтажа опор
- •5.2.1. Монтажные стрелы
- •5.2.2. Стрелы са-1 и са-2
- •5.2.3. Тяговые и тормозные элементы при установке опор
- •5.3. Приспособления и оснастка для монтажа проводов и молниезащитных тросов
- •5.3.1. Прессы и приспособления для разрезки проводов
- •5.3.2. Приспособления для подъема линейщиков на опоры
- •5.3.3. Приспособления для термитной сварки и скрутки проводов
- •5.3.4. Монтажные и такелажные ролики и блоки
- •5.3.5. Тележки монтажные и контейнеры для транспортировки
- •5.3.6. Приборы для контроля монтажа проводов и переносные заземления
- •5.4. Вспомогательное оборудование и механизированный инструмент
- •5.4.1. Машины вспомогательного назначения
- •5.4.2. Ручной механизированный инструмент
- •5.5. Машины и устройства для выполнения ремонтных работ на высоковольтных линиях электропередачи
- •5.6. Оборудование и материалы для дуговой и газовой сварки
- •5.6.1. Ручная дуговая сварка
- •5.6.2. Механизированная сварка и наплавка
- •5.6.3. Газовая сварка
- •Раздел 6
- •6.1. Эксплуатационные материалы, рабочие и специальные жидкости
- •6.1.1. Топливо
- •6.1.2. Смазочные материалы
- •6.1.3. Рабочие и специальные жидкости
- •6.2. Комплектующие изделия
- •6.2.1. Рукава
- •6.2.2. Шины пневматические
- •6.2.3. Аккумуляторные батареи
- •6.2.4. Канаты
- •6.2.5. Цепи приводные
- •Раздел 7
- •7.1. Основные положения и нормативы системы технического обслуживания и ремонта машин
- •7.2. Планирование технического обслуживания и ремонта машин
- •7.3. Технология технического обслуживания машин
- •7.4. Неисправности гидропривода и электрооборудования строительных машин
- •Раздел 8
- •8.1. Общие положения
- •8.2. Меры безопасности при производстве земляных работ
- •8.3. Меры безопасности при производстве монтажных работ
- •8.4. Меры безопасности при работе в охранной зоне вл
- •8.5. Меры безопасности при эксплуатации строительных машин, транспортных средств и ручного инструмента
- •8.6. Средства индивидуальной защиты
6.2.2. Шины пневматические
Справочник по строительству и реконструкции линий электропередачи напряжением 0,4 -750 кВ
По устройству пневматические шины делятся на диагональные и радиальные (R), последние, в свою очередь, на камерные и бескамерные.
Для автомобилей и машин специального назначения применяются шины широкопрофильные с регулируемым давлением воздуха. Шины обычного профиля в подавляющем большинстве имеют двойное обозначение (в дюймах и миллиметрах), широкопрофильные – в миллиметрах.
Примеры условного обозначения шин:
обычного профиля —8,25R20(240R508) или 8,25–20 (240–508), где 8,25 – ширина профиля шины, дюйм; 20 – посадочный диаметр, дюйм; 240 – ширина профиля шины, мм; 508 – посадочный диаметр, мм; R – радиальные;
широкопрофильная шина 1300x530—533, где 1300 – условный наружный диаметр; 530 – условная ширина профиля; 533 – условный диаметр обода.
Технические характеристики шин пневматических, применяемых для автомобильного транспорта и строительно-дорожных машин, приведены в табл. 6.25—6.28.
Таблица 6.25
Шины пневматические для грузовых автомобилей и автоприцепов (ГОСТ 5513-97)


Таблица 6.26
Шины пневматические для строительных, дорожных, подъемно-транспортных и рудничных машин (ГОСТ 8430–2003)


Примечания. 1. Шины с дорожным рисунком протектора предназначены для эксплуатации на дорогах с усовершенствованным покрытием I, II, III категорий.
2. Шины с рисунком протектора повышенной проходимости предназначены для эксплуатации в условиях бездорожья и на мягких грунтах.
3. Шины с карьерным рисунком протектора предназначены для эксплуатации в карьерах, рудниках и шахтах.
Таблица 6.27
Шины пневматические для тракторов (ГОСТ 7463–2003)


Таблица 6.28
Гарантийная эксплуатация и наработка шин в пределах гарантийного срока (ГОСТ 8430–2003)
"Справочник по строительству и реконструкции линий электропередачи напряжением 0,4 -750 кВ"

6.2.3. Аккумуляторные батареи
Справочник по строительству и реконструкции линий электропередачи напряжением 0,4 -750 кВ
Технические характеристики стартерных аккумуляторных батарей приведены в табл. 6.29.
Таблица 6.29 Стартерные аккумуляторные батареи (ГОСТ 959—2002)

* Масса с электролитом; остальные данные для батарей без электролита.
6.2.4. Канаты
Справочник по строительству и реконструкции линий электропередачи напряжением 0,4 -750 кВ
На монтаже опор во всех ответственных элементах такелажа применяются стальные канаты (табл. 6.30).
Таблица 6.30
Стальные канаты





Канаты типа ТК (с точечным касанием), имеющие одну органическую сердцевину следующих видов, различающихся по числу проволок в прядях.
Проволоки одинакового диаметра:
1) канат, состоящий из 6 х 19 = 114 проволок по ГОСТ 3070—88* для оттяжек и гибких связей, не подверженных изгибу;
2) канат, состоящий из 6 х 37 = 222 проволок по ГОСТ 3071—88* для лебедок, полиспастов, стропов и т. п.;
Проволоки различного диаметра (все канаты для лебедок, полиспастов, стропов и т. п.):
1) канат, состоящий из 6 х 37 = 222 проволок по ГОСТ 3079—80*;
2) канат, состоящий из 6 х 36 = 216 проволок по ГОСТ 7668—80*.
Для выполнения такелажных работ обычно применяются канаты с временным сопротивлением материала проволоки 1400–1600 МПа. Наибольшее допускаемое растягивающее усилие Р на канат определятся по формуле
Р = S/K,
где S – разрывное усилие каната в целом, принимаемое по данным справочников в зависимости от временного сопротивления материала проволоки; К – коэффициент запаса прочности каната (для грузовых канатов с машинным приводом он равен 5, с ручным приводом – 4, для стропов – 6, для оттяжек – 3,5).
Если при установке опор оказывается невозможным развить необходимое тяговое усилие с помощью тракторов, то применяют полиспасты. Блоки полиспаста обычно содержат от одного до пяти роликов. Один блок полиспаста является неподвижным и прикрепляется к якорю. Второй блок, подвижный, прикрепляется к монтажной стреле или к опоре. Расчет полиспастов производится по формуле
Кп = Р/р
где Кп – коэффициент, по которому производится выбор полиспаста (табл. 6.31); Р – усилие, которое необходимо создать на крюке подвижного блока;
р – усилие, которое может создать тяговый механизм.
Таблица 6.231
Значение коэффициента Кп

Примечание. Коэффициент полезного действия ролика принят равным 0,94.
