Нагрузки.
Статические нагрузки:
V
упаковки
=
0, 6 ∙ 0, 4 ∙ 0 , 22 = 0,05
M упаковки =0,05*500=25(кг)
1. На воздушном и автомобильном транспорте:
10*25(5-1)=1000
H
2. На морском транспорте:
10*25(5-1)=1000
H
Динамические нагрузки:
1. На автомобильном транспорте по асфальтовому покрытию:
a=1g
- вертикальная нагрузка
Pв. = 1*25*(5-1) = 100Н
- продольная нагрузка
Рпр.=1*25*(2-1) = 25Н
- поперечная нагрузка
Рп.=1*25*(2-1) =25 Н
2. На воздушном транспорте:
=2g
- вертикальная нагрузка
Pв. = 2*25*(5-1) = 200Н
- продольная нагрузка
Рпр.=2*25*(2-1) = 50Н
- поперечная нагрузка
Рп.=2*25*(2-1) = 50Н
3. На морском транспорте:
a=1g
- вертикальная нагрузка
Pв. = 1*25*(5-1) = 100Н
- продольная нагрузка
Рпр.=1*25*(2-1) = 25Н
- поперечная нагрузка
Рп.=1*25*(2-1) = 25Н
Расчет массы транспортного пакета.
Расчет массы транспортного пакета при перевозке на воздушном и автомобильном транспорте:
При укладке по 3 принципу:
М пакета = 25*21+25=550 (кг)
Расчет массы транспортного пакета на морском поддоне:
При укладке по 3 принципу:
М пакета = 25*51+50 = 1350 (кг)
Расчет толщины стальной упаковочной ленты.
Если
,
то толщина стальной упаковочной ленты будет равна 0,5 мм,
а ширина стальной упаковочной ленты равна 20 мм.
8. Вывод
В ходе лабораторной работы я теоретически сформировала транспортные пакеты из отдельных упаковок груза. Определила наиболее рациональный способ размещения упаковок в транспортном пакете для перевозки автомобильным, воздушным и морским видом транспорта. В моем случае таковым способом оказалось размещение по принципу «чередование слоев».
Также рассчитала нагрузки, действующие при статическом и динамическом режиме перевозки груза на автомобильном, воздушном и морском виде транспорта.
6. Библиографический список:
1.Конспект лекций “Грузоведение” (Шведов В.Е.).
2. Шведов В.Е., Иванова Н.В., Грузоведение – С-Пб 2007.
Подпись студента________________