4.4 Нанесение маркировки.

На лицевой и боковой стороне наносится транспортная маркировка. Она наносится в соответствии с ГОСТ 14192-77.

5. Расчеты

Количество упаковок в транспортном пакете, перевозимых на автомобильном и воздушном транспорте:

• укладка длинной стороной груза по длинной стороне поддона (рис.8).

₍₁₎

Рис.8. Укладка длинной стороной груза по длинной стороне поддона.

- укладка короткой стороной груза по длинной стороне поддона (рис.9).

₍₂₎

Рис.9. Укладка короткой стороной груза по длинной стороне

- укладка с помощью чередования слоев (Рис 10).

₍₃₎

Рис. 10. Укладка чередованием слоев

6.Нагрузки

6.1 Статические

Статическое сжимающее усилие, которое должна выдерживать тара, расположенная в нижнем ряду штабеля, определяется по формуле:

(4)

где M – масса упаковки, кг;

g – ускорение свободного падения,

Объем упаковки рассчитывается по формуле:

, (5)

Масса упаковки рассчитывается по формуле:

, (6)

6.2 Динамические

При перевозке грузов любым видом транспорта на груз в таре или на транспортный пакет действуют вертикальная и горизонтальные инерционные силы (продольная и поперечная ).

Ускорение для каждой силы рассчитывается по формуле:

, (7)

где k – коэффициент перегрузки.

Для каждого вида транспорта коэффициенты перегрузки различные:

1. автомобиль – k – от 1,0 до 1,5

2. самолет – k – от 2,0 до 5,0

3. морской – k – 1,0

Вертикальная сила определяется по формуле:

(8)

где – вертикальное ускорение в долях g, м/c;

- количество вертикальных рядов;

M - масса груза в таре, в транспортном пакете, кг.

Продольная сила определяется по формуле:

, (9)

где - продольное ускорение в долях g, м/c;

- число грузовых единиц в продольном направлении.

Поперечная сила определяется по формуле:

, (10)

где - поперечное ускорение в долях g, м/с

- число грузовых единиц в поперечном направлении.

6.3 Расчет массы транспортного пакета.

М _пакета = М _{упаковки} ∙ n _{упаковок} + М _{поддона} (11)

6.4 Расчет толщины стальной упаковочной ленты.

Для скрепления транспортного пакета выбираем стальную упаковочную ленту. Если масса пакета меньше 0.5 т, то толщина ленты 0.3 мм, а ширина 15 мм. Если масса пакета больше 0.5 т, то толщина 0.5 мм, а ширина 20 мм.

7. Вычисления

Количество упаковок в транспортном пакете, перевозимых на автомобильном и воздушном транспорте:

- укладка длинной стороной упаковки по длинной стороне поддона

n1 ==20 (уп)

• укладка короткой стороной упаковки по длинной стороне поддона

n₂= = 15 (уп)

• укладка с помощью чередования слоев

n₃ =

В данном случае самым рациональным способом является способ чередования слоев.

Количество упаковок, перевозимых на морском транспорте:

- длинной стороной упаковки по длинной стороне поддона

n₁ =(уп)

- короткой стороной упаковки по длинной стороне поддона

n₂= (уп)

- укладка с помощью чередования слоев

n₃ =(уп)

И в этом случае самым оптимальным способом является чередование слоев.