4. Порядок выполнения работы.

4.1 Выбор поддона

Параметры плоского поддона выбираются в соответствии с ГОСТ 9078-84 “Поддоны плоские. Общие технические условия” и международной организацией по стандартам НСО.

- поддон для морской перевозки (рис.2):

размеры морского поддона: 12001600150 мм;

масса морского поддона m = 50кг.

Рис.2. Поддон для морской Рис.3. Поддон для автомобильной и

перевозки воздушной перевозки

- поддон для автомобильной и воздушной перевозки (рис.3):

размеры авиационного и автомобильного поддона: 1200800150 мм;

масса поддона m = 25кг.

4.2 Укладка груза на поддон

Укладка груза на поддон осуществляется в соответствии с ГОСТ 24597-81 “Пакеты тарно-штучных грузов. Основные параметры и размеры”, который предполагает размеры транспортного пакета:

- 1240×1040×1350 мм;

- 1240×840×1350 мм.

Допускается свисание груза с поддона, но не более чем на 20 мм со всех сторон.

Существует множество способов формирования грузов на поддон, в своей работе я представила три основных:

1. Формирование транспортного пакета длинной стороной упаковки по длинной стороне поддона (Рис.4)

Рис.4. Укладка груза первым способом

2. Формирование транспортного пакета короткой стороной упаковки по длинной стороне поддона (Рис.5)

Рис.5. Укладка груза вторым способом

3. Формирование транспортного пакета чередованием слоев (Рис.6)

Рис.6. Укладка груза третьим способом

4.3 Скрепление груза в пакете

В своей работе для скрепления транспортного пакета я выбрала стальную упаковочную ленту, параметры ленты определяет ГОСТ 30560-73“Лента стальная упаковочная. Технические условия”. Если масса пакета меньше 0.5 т, то толщина ленты 0.3 мм, а ширина 15 мм. Если масса пакета больше 0.5 т, то толщина 0.5 мм, а ширина 20 мм.

Процесс скрепление груза в пакет:

1. Наложение обвязок (рис.7)

Горизонтальные обвязки накладывают на каждый ряд, вертикальные сверху горизонтальных, не менее двух. Вертикальные обвязки накладываются сверху горизонтальных, их должно быть не менее двух. Так как при натяжении ленты возникают значительные местные напряжения, то для предотвращения разрыва тары по углам транспортного пакета накладываются шины в виде уголка с размерами: толщина – 2 мм, сторона уголка – 50 мм. Длина уголка должна в 3 раза превышать длину стальной упаковочной ленты. На верхнем ряду пакета шины накладывают не только по углам, но и под вертикальные обвязки.

Рис.7. Пакет, скрепленный стальной лентой

2. Натяжение концов ленты усилием от 2000-4000 Н

3. Скрепление концов ленты.

Концы стальной ленты соединяют просечкой или с помощью пломб. На автоматическом скрепляющем оборудовании применяется также точечная сварка, более надежная и обеспечивающая большую сохранность поверхностей груза от повреждений при складировании. Для обвязки пакетов лентой применяют ручные, полуавтоматические электрические или пневматические машинки и обвязочные автоматы.