Расчет платы за сброс загрязняющих веществ.

Плата за сброс загрязняющих веществ в пределах нормативов

допустимого сброса определяется по формуле:

П_{л (вв 1)} = 812* 1,591 = 1291,9 руб.;

П_{л (нф 1)} = 12230* 0,017 = 207,9 руб.;

П_{л (вв 2)} = 812*0,398 = 323 руб.;

П_{л (нф 2)} = 12230*0,004 = 49 руб.

где:

С_нi– ставка платы за сброс 1 тонны i^го загрязняющего вещества, руб;

Мi – фактический сброс i^го загрязняющего вещества;

n – количество сбрасываемых загрязняющих веществ;

С_{нш (вв)} = 366*1,24*1,79 = 812 руб./т;

С_{нш (нф)} = 5510*1,24*1,79 = 12230 руб./т.

где:

Н_{бi –} базовый норматив платы за сброс 1 тонны i^го загрязняющего вещества, руб.;

Кэвод – коэффициент экологической ситуации и экологической значимости вод в рассматриваемом регионе (Кэвод=1,24);

Ки – коэффициент индексации (Ки=1,79).

Плата за потребление свежей воды для мойки автотранспорта определяется как:

Плв=V*Cт

П_{лв 1} = 2555*8,31 = 21232 руб.;

П_{лв 2} = 639*8,31 = 5310 руб.

Ст- стоимость 1 м³ чистой воды (Ст на 2009г.= 8,31 руб.)

4.2.3 Расчет потребности основных видов ресурсов для технологических нужд.

Удельные нормы расхода воды, тепла, сжатого воздуха и установленной мощности принимается по табл.

Таблица № 4.1 Нормы расхода.

Наименование предприятия	Расч. Ед.	Расход воды, м3/сутки					Расход тепла		Удель- ный Расход сжат. возд.	Электро потре- бители
		Оборот- ной	свежей		сточной		Тыс Вт	Тыс. Ккал/час		Устан. мощ-ность, кВт	Коэф. спроса
			Техни- ческой	Пить-евой	Бытов. Потр.	Произв. Потр.
СТО легковых автомобилей, принадлежащих гражданам	Один раб. пост	3,0	1,8	1,2	1,2	0,05	240	208	0,2	30	0,5

Расчет расхода воды.

Расход вод принимаем из таблицы 5 в расчете на один рабочий пост, т.о.

Оборотной:

Q_об = Х * 3,0 ,

Q_об = 1*3 = 3

где

Q_об–кол-во оборотной воды, м³/сутки

Х – количество рабочих постов

Свежей:

технической - Q_т = 1,8 * Х

Q_т = 1,8 * 1 = 1,8

Питьевой - Q_п = 1,2 * Х

Q_п = 1,2 * 1 = 1,2

Сточной:

бытовых потребителей – Q_ст = 1,2 * Х

Q_ст = 1,2 * 1 = 1,2

Производственных потребителей - Q_пр = 0,05 Х

Q_пр = 0,005 * 1 = 0,05

Расчет расхода тепла.

Расход тепла (Q_т) из таблицы 5 принимаем 208 тыс. ккал/ч из расчета на один рабочий пост, т.о.

Q_т = (208000 * Х * Тсм) / Др (ккал/час)

Q_т = (20800 * 1 * 8) / 249 * 24 = 278 (ккал/час)

Расход сжатого воздуха.

Удельный расход сжатого воздуха принимаем по таблице 5 из расчета на один рабочий пост– 0,2 м³/ч

Q_св =0,2 * Х (м³/ч)

Q_св = 0,2 * 1 = 0,2 (м³/ч)

Расход электроэнергии.

Расход электроэнергии электропотребителями принимаем из таблицы 4.1 из расчета на один рабочий пост – 30 кВт*час в сутки

W_п = 30 Х 0,5 (кВт*час)

W_n = 30 * 1 * 0,5 = 15 (кВт*час).

4.3 Загрязнение атмосферы.

Автотранспорт является основными источником загрязнения атмосферы. Поэтому прогресс автотранспорта идет в ногу с процессом ужесточения требований к выбросам загрязняющих веществ с выхлопными газами. Данные требования регулируются нормативами ЕВРО. В европейских странах с 01.01.2009г. действует ЕВРО-5, а в РФ с 2010 года ЕВРО-4. К экологическим задачам автосервиса относится регулировка оборудования автомобиля выпускной системы с целью обеспечения экологических стандартов.

Снижение выброса сажевых частиц является сегодня одной из сложнейших задач в области очистки отработавших газов дизелей. Помимо мероприятий, направленных на снижение образования сажи при сгорании топлива непосредственно в двигателе, особое внимание уделяется фильтрации газов на выпуске из него. Одним из эффективных способов очистки газов от сажевых частиц является их задержание посредством специальных фильтров.

Наибольшее распространение нашли системы, состоящие из нейтрализатора окислительного типа и сажевого фильтра. Разработан сажевый фильтр с каталитическим покрытием, который в одном корпусе объединяет фильтр с нейтрализатором. Помимо этого он позволяет практически непрерывно выжигать задержанную сажу без введения специальных добавок в топливо. Последнее свойство достигнуто как применением особой конструкции фильтра, так и в результате его максимального приближения к двигателю.