Дополетная оценка эффективности

Обобщённый критерий – вероятность достижения цели полёта.

Дополётная оценка.

Послеполётная оценка.

1, 23… n – число комбинаций достижения цели

P₁, P₂, P₃,… P_n – вероятность достижения цели в данной комбинации

Q₁, Q₂, Q₃, … Q_n – ценность каждой комбинации

Обобщённый критерий:

A – проведение фотосъёмки (ФС) и возвращение на Землю

B – отработка посадки на Луну (Фото)

C – проведение исследований на поверхности Луны

D – забор грунта

E – возвращение

Билет №19

Анализ состояния КА проводится по схеме:

Отдельные параметры БСКА

Анализ состояния КА представляет собой задачу распознавания образов. Причём решение этой задачи может меняться с течением времени. Решение задачи зависит от следующих факторов:

текущей методики контроля состояния КА

текущей методики управления КА

располагаемых бортовых ресурсов

располагаемого времени

текущей структуры АСУ

Унифицированные алгоритмы автоматизированного контроля ТМИ:

алгоритм, основанный на методе двухуровневого контроля

алгоритм, основанный на деревьях поиска состояния

алгоритм, основанный на матрице состояния

алгоритм, основанный на использовании мат. моделей

Алгоритм, основанный на методе двухуровневого контроля предусматривают задание по каждому параметру двух пороговых величин, среднестатистических значений и предельно допустимых значений

Оценочная функция:

Внутри КА P_доп=790÷490 мм рт. ст.

Обычно Р_ср=770÷730 мм рт. ст.

1 – всё хорошо

0 – всё плохо

Алгоритм, основанный на принципе деревьев состояния.

Этот алгоритм основан на последовательном анализе отдельных ТМ-их параметров и анализе результатов отдельных промежуточных вычислений обобщённых параметров. Поиск состояния БС разветвляется в зависимости от поэтапных результатов анализа.

[p₁, …, p_i]

C_k=f(p₁, p₂, p₃) – обобщённый параметр

[C₁, …, C_j]

Алгоритм, основанный на мат. моделях

Этот алгоритм заключается в тактовом сравнении совокупности ТМ параметров, получаемых с модели и с борта КА. Модель КА в этом случае работает параллельно с работой БС. При совпадении данных из ТМИ и с борта КА с данными модели делается вывод о нормальном функционировании БС. Если данные не совпадают, то проводится анализ причин несовпадения.

Алгоритм, основанный на матрицах состояния

Алгоритм контроля с помощью матриц состояния использует тот факт, что состояние система КА в любой момент времени можно определить как совокупность значений его ТМ параметров и промежуточных вычислений. При этом считается, что каждый параметр может принимать значения из конечного числа диапазонов.

[p₁, …, p_i] & [C₁, …, C_j]

– сравниваем с матрицей состояния