- •Билет №1
- •Определение космического полета.
- •Возможные результаты контроля полета ка и реакция на них системы управления полетом
- •Билет №2
- •Космический аппарат как объект управления
- •Управление полетом при возникновении нештатных ситуаций
- •Билет №3
- •Билет №4
- •Билет №5
- •Полетные операции
- •Виды оперативных решений по управлению полетом, принимаемых в нештатных ситуациях
- •Билет №6
- •Система управления полетом
- •Задачи и средства моделирования полета Моделирование полёта ка
- •Билет №7
- •Информация, циркулирующая в контуре управления космическим полетом
- •Комплексный моделирующий стенд
- •Билет №8
- •Дополётное планирование
- •Классификация моделей. Математическое обеспечение моделирования полета
- •Билет №9
- •Билет №10
- •Билет №11
- •Детальный план полета. Исходная информация, используемая для формирования детального плана
- •Бортовой комплекс средств автоматического управления полетом Билет №12
- •Методика формирования детального плана. Совместимость полетных операций
- •Станции слежения и система связи их с цуПом
- •Билет №13
- •Реализация плана полета
- •Состав служб, обеспечивающих управление полетом ка
- •Билет №14
- •Виды управляющих воздействий
- •Управление полетом при возникновении нештатных ситуаций
- •Билет №15
- •Управление космическим аппаратом с Земли
- •Возможные причины возникновения нештатных ситуаций и меры, принимаемые для повышения надежности полета
- •Билет №16
- •Бортовая датчиковая аппаратура. Контролируемые параметры и способы их контроля
- •Управление ассоциацией ка
- •Билет №17
- •Получение телеметрической информации
- •Организация управления ассоциацией ка
- •Билет №18
- •Обработка телеметрической информации
- •Дополетная оценка эффективности
- •Билет №19
- •Анализ телеметрической информации
- •Послеполетная оценка эффективности
- •Билет №20
- •Ка как объект управления
- •Виды оперативных решений по управлению полетом, принимаемых в нештатных ситуациях
- •Билет №21
- •Система управления полетом
- •Анализ телеметрической информации
- •Билет №22
- •Дополетное планирование
- •Управление полетом при возникновении нештатных ситуаций.
- •Билет №23
- •Бортовая датчиковая аппаратура. Контролируемые параметры и способы их контроля
- •Станции слежения и система связи их с цуПом
- •Билет №24
- •Реализация плана полета
- •2. Возможные причины возникновения нештатных ситуаций и меры, принимаемые для повышения надежности полета
- •Билет №25
- •Методика формирования детального плана. Совместимость полетных операций.
- •Получение телеметрической информации
- •Билет №26
- •Виды управляющих воздействий
- •Послеполетная оценка эффективности
- •Билет №27
- •Управление космическим аппаратом с Земли
- •Особенности полета ассоциации ка
- •Билет №28
- •Билет №29
Билет №1
-
Определение космического полета.
?????????????
Полёт КА |
|
Перемещение КА в пространстве:
|
Выполнение операций, из которых складывается программа полёта:
|
Схема УКП
Для сложных операций планировка многоэтапна:
-
Долгосрочная - рассматривается большой промежуток времени, но планирование приблизительное;
-
Среднесрочная – 7-10 дней, глубина проработки лучше;
-
Детальная – совсем хорошо.
Планирование полёта в целом как до полёта, так и во время.
?????????????????
-
Возможные результаты контроля полета ка и реакция на них системы управления полетом
Источники информации о процессах на борту КА
Основной источник – ТМИ. Кроме того может быть использована телевизионная информация (ТВИ), доклады экипажа, информация со спецаппаратуры (Радиоконтроль орбиты).
Датчик выполняет преобразование измеряемого параметра в электрический сигнал (0÷6,2В).
Многообразию измеряемых параметров соответствует множество различных типов датчиков: тензометрические, пьезоэлектрические, термопары, терморезисторы и т.д.
Совокупность телеметрических датчиков, преобразующих, коммутационных и передающих устройств образуют на борту КА радиотелеметрическую систему (РТС).
РТС в режиме передачи информации на Землю работает обычно в 2-х режимах: непосредственная передача и воспроизведение ранее записанной информации.
РТС по способу сбора ТМИ:
-
циклические
-
адресные
-
адаптивные
-
адаптивно-адресные
Циклические РТС:
-
с частотным разделением каналов
-
с временным разделением каналов
Частотное разделение каналов предполагает выделение определённой частоты для каждого измерителя каналов в общем спектре частот.
Временное разделение каналов предполагает поочерёдную передачу сигнала в строго определённой временной последовательности.
Такая совокупность называется телеметрическим кадром (ТМК).
Начало и конец ТМК отмечается определённым сигналом – стробом. Внутри кадра каждому каналу определяется временной интервал.
В адресных РТС каждому датчику присваивается определённое имя. В этом случае в информационном коде указывается имя датчика, время и значащая часть.
В рамках адаптивных РТС на Землю передаётся информация только о значащих изменениях параметров.
Наиболее сложной, но обладающей широкими возможностями, является адаптивно-адресная система. В её рамках может осуществляться управление составом измеряемых параметров, управление величинами критериев значимости параметров, регулирование частоты опроса измеряемых параметров.
Информативность РТС зависит от числа опрашиваемых датчиков, частоты их опроса, точности измерения параметров. РТС разделяются на малоинформативные, среднеинформативные и многоинформативные.
Билет №2
-
Космический аппарат как объект управления
КА как Объект Управления
-
Конструкция.
-
Служебные бортовые системы- для того, чтобы КА мог находиться в пространстве, а целевые системы сохраняли свою работоспособность:
-
Система энергообеспечения (СЭП);
-
Система терморегулирования (СТР);
-
Система обеспечения газового состава (СОГС);
-
Система управления движением (СУД);
-
Двигательные установки (ДУ);
-
Система управления бортовым комплексом (СУБК);
-
Бортовые радио - телеметрические системы (БРТС)
-
И тд
-
Целевые системы – для достижения цели (полезная нагрузка)