Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение

Высшего профессионального образования

«Санкт-Петербургский государственный

инженерно-экономический университет»

Кафедра экономики и менеджмента в городском хозяйстве

Техника и технология отраслей городского хозяйства

Курсовой проект

по дисциплине «Техника и технология отраслей

городского хозяйства»

Выбор техники и организации технологических процессов в городском хозяйстве

Выполнила: Морозова Н.П.

Студентка 3 курса спец. 080502(2)

Группа 771 № зачетной книжки 07011

Подпись:____________________________

Преподаватель: Сутырин Н.М.

Должность: канд. экон. наук, проф.

Оценка:________Дата:_________________

Подпись:____________________________

Санкт-Петербург

2010

1. Городской транспорт

   1. Выбор вида городского пассажирского транспорта на вновь открываемый маршрут

В городе для улучшения транспортного обслуживания населения нового жилого района предусматривается открытие радиального маршрута, связывающего центр района с центром города.

Проектируемый маршрут имеет следующую характеристику:

Протяженность маршрута 11,1 км

Ожидаемый максимальный пассажирский

поток в «час пик» 2911 пассажиров в одну сторону

Среднесуточная продолжительность работы

транспортных средств на маршруте 13,11 ч.

В качестве основы для выбора экономически целесообразного вида транспорта и транспортных средств предлагаются:

I вариант – трамвай типа РВЗ-6, вместимостью 36 мест для сидения и 18 кв.м свободной площади пола;

II вариант – троллейбус типа ЗИУ-9, вместимостью 27 мест для сидения и 14кв.м свободной площади пола;

III вариант – автобус типа МАЗ-101, вместимостью 37 мест для сидения и 16 кв.м свободной площади пола.

Технико-эксплуатационные показатели по видам транспорта составляют:

- коэффициент выпуска подвижного состава на линию:

трамвай – 0,8;

троллейбус – 0,71;

автобус – 0,61;

- средняя эксплуатационная скорость:

трамвай - 15,1км/ч

троллейбус – 17,1км/ч

автобус – 20,1км/ч

Экономически эффективным считается вариант, у которого приведенные затраты будут минимальными.

Для расчета экономической эффективности следует определить по каждому варианту капитальные вложения, эксплуатационные расходы и приведенные затраты.

Выполнение лабораторной работы:

1.Составим таблицу и произведём расчёты основных показателей вариантов проекта пассажирского транспорта на маршруте.

Таблица 1.1

Основные показатели вариантов проекта пассажирского транспорта на маршруте

Показатели	Единицы измерения	Трамвай типа РВЗ-6	Троллейбус типа ЗИУ-9	Автобус типа МАЗ-101
1	2	3	4	5
Протяженность транспортной линии в однопутном исчислении	км	22,2	22,2	22,2
Вагоны (машины) в движении	ед.	40	46	32
Коэффициент выпуска подвижного состава на линию	_	0,8	0,71	0,61
Вагоны (машины) инвентарные	ед.	50	65	52
Пробег вагонов (машин) за год	км	2890231	3763999	3077808
Время оборота вагона (машины) на маршруте	ч	27,8	31,3	36,4
Нормативная вместимость вагона (машины)	мест	108	83	101

Протяженность транспортной линии в однопутном исчислении:

, (1)

протяжённость транспортной линии в однопутном исчислении, км;

протяжённость маршрута, км.

=11,1*2=22,2 км

Потребное количество вагонов (машин) в движении (Вдв) на маршруте при известном пассажиропотоке в «час пик»:

, (2)

где Пmax – ожидаемый максимальный пассажиропоток в «час пик», пасс. в одну сторону;

tоб – время оборота вагона (машины) на маршруте, ч;

е – нормативная вместимость вагона (машины), мест.

ед.

ед.

ед.

Время оборота вагона (машины) на маршруте:

, где (3)

Vэ – средняя эксплуатационная скорость транспортных средств на маршруте, км/ч.

ч.

ч.

ч.

Нормативная вместимость:

, где (4)

места для сидения;

площадь пола.

36+4*18=108 мест

27+4*14=83 мест

37+4*14=101 мест

Пробег:

L=* *365 (5)

L=40*13,11*15,1*365=2890231 км

L=46*13,11*17,1*365=3763999 км

L=32*13,11*20,1*365=3077808 км

Вагоны инвентарные:

(6)

2.Произведём расчёт капитальных вложений и эксплуатационных расходов в варианты проекта пассажирского транспорта на маршруте и сведём полученные данные в таблицы 2 и 3.

3.Производём расчеты приведенных затрат по вариантам проекта пассажирского транспорта на маршруте и составим таблицу 4.

Приведённые затраты:

, где (7)

С– годовые эксплуатационные расходы, тыс. руб.;

Е_н–нормативный коэффициент эффективности капитальных

вложений, равный 0,16;

К – капитальные вложения, тыс. руб.

П=10187+0,16*89377=24487 тыс.руб.

П=11698+0,16*61024= 21462 тыс.руб.

П=9274+0,16*49432=17183тыс.руб.

Таблица 2

Капитальные вложения в варианты проекта пассажирского транспорта на маршруте

Элементы капитальных вложений	В расчете на какую единицу измерения	Трамвай			Троллейбус			Автобус
		Кол-во единиц	На единицу, тыс. руб.	Всего, тыс. руб.	Кол-во единиц	На единицу, тыс. руб.	Всего, тыс. руб.	Кол-во единиц	На единицу, тыс. руб.	Всего, тыс. руб.
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
Подвижной состав	Инвентарная единица	50	700	35000	65	550	35750	52	750	39000
Депо (гараж)	-«»-	50	350	17500	65	250	16250	52	200	10400
Тяговые подстанции	вагон (машина) в движении	40	80	3200	46	90	4140	-	-	-
Рельсовый путь (обособленное полотно)	км однопутной линии	22,2	1500	33300	-	-	-	-	-	-
Контактная и кабельная сеть	-«»-	22,2	17	377,4	22,2	22	4884	-	-	-
Автозаправочные станции	машина в движении	-	-	-	-	-	-	32	1	32
Итого		-	-	89377	-	-	61024	-	-	49432

Таблица 3