- •Курсовое проектирование
- •Содержание
- •Исходные данные
- •2. Характеристика атп и объекта проектирования.
- •Исходные данные
- •3 Расчетно-технологический раздел
- •3.1 Выбор исходных нормативов периодичности то и пробега до капитального ремонта и их корректирование.
- •3.2 Выбор исходных нормативов продолжительности простоя подвижного состава в то и ремонте и их корректирование
- •3.3 Определение коэффициента технической готовности
- •3.4 Определение коэффициента использования автомобилей
- •3.5 Определение суммарного годового пробега автомобилей в атп
- •3.6 Определение годовой программы по техническому обслуживанию и диагностике автомобилей
- •3.7 Расчет сменной программы по видам то и диагностики
- •3.8 Определение трудоемкости технических воздействий
- •3.9 Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий
- •4. Организационный раздел.
- •4.1. Выбор метода организации производством то и тр на атп.
- •4.2. Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования.
- •4.3. Схема технологического процесса на объекте проектирования. (для моторного участка).
- •4.4. Выбор режима работы производственных подразделений.
- •4.6. Распределение исполнителей по специальностям и квалификации.
- •4.7. Подбор технологического оборудования.
- •4.8 Расчет производственной площади объекта проектирования
- •5. Технологическая карта (смотри ниже)
- •6. Техника безопасности
- •6.1. Электробезопасность
- •6.2. Пожарная безопасность.
- •6.3. Охрана окружающей среды.
- •Заключение
- •Список использованной литературы
3.9 Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий
При проектировании зоны УМР рассчитывается годовая трудоемкость ежедневного обслуживания по формуле:
(4.42)
При проектировании зон ТО-1 рассчитывается годовая трудоемкость ТО-1 по формуле:
(4.43)
где
- годовая трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-1, чел.–ч.;
Годовая трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-1 рассчитывается по формуле:
(3.44)
где
- регламентированная доля сопутствующего ремонта при проведении ТО-1 (принимается равной 0,15...0,20);
При проектировании зон ТО-2 рассчитывается годовая трудоемкость ТО-2 по формуле:
(3.45)
где
- годовая трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-1, чел.-ч.;
Годовая трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-2 рассчитывается по формуле:
(3.46)
где
- регламентированная доля сопутствующего ремонта при проведении ТО-1 (принимается равной 0,15...0,20);
При проектировании зон ТО-2 рассчитывается годовая трудоемкость сезонного обслуживания по формуле:
(3.47)
При проектировании участков общего диагностирования рассчитывается годовая трудоемкость общего диагностирования по формуле:
, чел.–ч, (3.48)
, чел.–ч,
, чел.–ч,
При проектировании участков поэлементного диагностирования рассчитывается годовая трудоемкость поэлементного диагностирования по формуле:
(3.49)
Общая годовая трудоемкость ТР на АТП рассчитывается по формуле:
(3.50)
При проектировании зон ТР рассчитывается годовая трудоемкость постовых работ ТР по формуле:
(3.51)
При проектировании ремонтных цехов (участков) ТР, трудоёмкость работ выполняемых на специализированных ремонтных участках, определяется расчетом по формуле:
(3.52)
где
- доля постовых или цеховых работ в % от общего объема постовых работ ТР.
Поскольку расчёт ведётся (согласно заданию) по моторному участку, принимаем Стр для ЗИЛа -7%, для ВАЗа – 5% (Приложение 1Методических указаний);
3.10 Определение количества ремонтных рабочих на объекте проектирования.
Число производственных рабочих мест и рабочего персонала на объекте проектирования рассчитывается соответственно по формулам:
(3.53) (3.54)
где
- число явочных, технологически необходимых рабочих или количество рабочих мест чел.;
- штатное число производственных рабочих, чел.;
- годовая трудоемкость соответствующей зоны ТО, ТР, цеха, отдельного специализированного поста или линии диагностирования, чел.–ч.;
- годовой производственный фонд времени рабочего места (номинальный), ч.(Приложение 2);
- годовой производственный фонд рабочего времени штатного рабочего, т.е. с учетом отпуска и невыхода на работу по уважительным причинам, ч (Приложение 2 Методических указаний);
- для моторного участка (согласно расчёта) составляет для автомобилей: ЗИЛ – 1483 чел. часа;
ВАЗ – 1366 чел. часов.
и - выбираем для слесаря по ТР (моториста), что составит соответственно 2010 и 1780.
Примечание: По расчёту получилось более одного (1,42) технологически необходимое количество рабочих. Что бы был выполнен весь объём работ – принимаем 2 моториста.
Расчетные показатели по объекту проектирования сводятся в таблицу 2.
№ п/п
|
Наименование, показатели
|
Условное обозначение
|
Единица измерения
|
Величина, показатели |
|||
расчетная |
принятая |
||||||
ЗИЛ |
ВАЗ |
ЗИЛ |
ВАЗ |
||||
1. |
Годовая производственная программа |
|
|
|
|
|
|
- по ЕО |
|
обслуж. |
49274,9 |
62963,2 |
49275 |
62963 |
|
- по ТО-1 |
|
обслуж. |
1027,21 |
1816,81 |
1027 |
1817 |
|
- по TO-2 |
|
обслуж. |
342,13 |
605 |
342 |
605 |
|
- по Д-1 |
|
воздейс. |
1472,32 |
2604,2 |
1472 |
2604 |
|
- по Д-2 |
|
воздейс. |
409,85 |
726,15 |
410 |
726 |
|
2.
|
Сменная производственная программа |
|
|
|
|
|
|
- по ЕО |
|
обслуж. |
81,05 |
102,74 |
81 |
103 |
|
- по ТО-1 |
|
обслуж. |
4,26 |
7,16 |
4 |
7 |
|
- по ТО-2 |
|
обслуж. |
1,12 |
2,24 |
1 |
2 |
|
- по Д-1 |
|
воздейс. |
6,37 |
10,01 |
6 |
10 |
|
- по Д-2 |
|
воздейс. |
2,08 |
2,92 |
2 |
3 |
|
3. |
Общая годовая трудоем-кость работ ТР в АТП |
|
чел.-ч |
21188,1 |
27326 |
21188 |
27326 |
4. |
Годовая трудоемкость по объекту проектирования: |
|
|
|
|
|
|
в зонах ТО |
|
чел.-ч. |
5174,42 |
6295,8 |
5174 |
6296 |
|
|
чел.-ч. |
3106,11 |
4597 |
3106 |
4597 |
||
|
чел.-ч. |
4377 |
6081,4 |
4377 |
6081 |
||
в зоне диагностики |
|
чел.-ч. |
293,83 |
677,17 |
294 |
677 |
|
|
чел.-ч. |
287,22 |
652,99 |
287 |
653 |
||
на постах ТР |
|
чел.-ч. |
20212,1 |
25933 |
20212 |
25933 |
|
в цехах (участках) |
|
чел.-ч. |
1483,25 |
1366,12 |
1483 |
1366 |
|
5. |
Количество производственных рабочих по объекту проектирования: |
|
|||||
явочное |
|
чел. |
1,42 |
2 |
|||
штатное |
|
чел. |
1,6 |
2 |
Таблица 2