Заключение

При выводе из режима экстренного снижения с отклоненными элеронами с попаданием в восходящий вертикальный порыв на крыло самолета Як– 42 действуют поперечная сила Q, изгибающий Mu и крутящий Mкр моменты. Наиболее нагруженное сечение – корневое сечение правой консоли, т.к. в этом сечении действует максимальный изгибающий момент Mu, максимальная перерезывающая сила Q и максимальный крутящий момент Mкр.

При данном случае нагружения крыло самолета Як – 42 не имеет остаточные деформации. Следовательно, можно сделать вывод о том, что такое снижение допустимо.