Определение возможности эксплуатации воздушных судов на аэродроме по методу "acn - pcn"
1.Возможность эксплуатации воздушных судов на искусственном покрытии определяется путем сопоставления классификационного числа PCN с классификационными числами воздушных судов ACN при одной и той же категории прочности основания.
Классификационные числа PCN и ACN определяются по формуле
PCN (ACN)=2М, (1)
где М - масса в тоннах нагрузки на покрытие, приложенной через одноколесную опору с давлением в шине колеса 1,25МПа.
2.Классификационные числа ВС (ACN) рассчитываются на ЭВМ по стандартным программам ИКАО.
Значения ACN рассчитываются и публикуются изготовителями ВС.
Значения ACN основных ВС приведены в табл.1.
3. Классификационные числа покрытий (РСN) элементов аэродрома определяются расчетно-теоретическим методом на основе данных проектной документации, обследования и испытания покрытий в соответствии с #M12293 0 37902549 2503481520 2638427212 2338358747 3792903296 3292293188 4294967270 1645840020 4294967262МОС НГЭА#S
Если техническую оценку выполнить нет возможности, то оценку можно основывать на опыте эксплуатации ВС. Для этого значения ACN расчетного ВС, регулярно эксплуатируемого на данном покрытии, приравнивают к значению PCN при одной категории прочности основания.
Полученное таким образом PCN означает, что на данном покрытии могут эксплуатироваться другие ВС, если они не предъявляют более жестких требований по сравнению с эксплуатируемым воздушным судном.
4.Информация о несущей способности искусственного покрытия, предназначенного для эксплуатации ВС массой более 5700 кг, должна содержать следующие данные:
- классификационное "число покрытия (PCN);
- тип покрытия;
- прочность основания;
- максимально-допустимое давление в шине колеся главной опоры воздушного судна;
- метод оценки прочности покрытия.
|
#G0Тип воздушного судна |
Масса ВС(кг), максимальная |
Нагрузка на основную опору, % |
Давление в шинах, МПа |
ACN при категории прочности основания | |||||||
|
|
|
|
|
Жесткие покрытия (R) |
Нежесткие покрытия (F) | ||||||
|
|
пустого |
|
|
А |
D |
С |
D |
А |
В |
С |
D |
|
Ил.62М |
16800071400 |
47,0 |
1,08 |
43 16 |
52 17 |
62 19 |
71 22 |
50 17 |
57 18 |
67 20 |
8326 |
|
Ил-62 |
16260066400 |
47,0 |
1,08 |
42 14 |
50 15 |
60 18 |
69 20 |
47 16 |
54 16 |
64 18 |
7924 |
|
Ил-96 |
231000111500 |
31,7 |
1/08 |
35 15 |
43 16 |
52 19 |
61 23 |
42 17 |
46 18 |
57 20 |
76 26 |
|
Ил-76Т |
17100083800 |
20,5 |
0,588 |
29 10 |
32 13 |
29 15 |
33 14 |
24 9 |
27 10 |
34 12 |
45 16 |
|
Ил-76ТД |
191000 87200 |
23,5 |
0,686 |
35 12 |
36 14 |
35 16 |
40 15 |
29 10 |
32 11 |
40 13 |
53 17 |
|
Ил-86 |
216500 119700 |
31,2 |
0,932 |
26 14 |
31 15 |
38 17 |
46 20 |
34 16 |
36 17 |
44 19 |
61 23 |
|
Ил-18 |
64500 33600 |
47,0 |
0,92 |
16 7 |
20 8 |
24 10 |
27 11 |
18 8 |
19 8 |
24 9 |
31 13 |
|
Ил-114 |
22750 14500 |
47,5 |
0,588 |
11 6 |
12 7 |
13 8 |
14 8 |
9 5 |
11 6 |
13 7 |
15 9 |
|
Ту-204 |
93500 54970 |
45,4 |
1,372 |
23 12 |
27 14 |
32 16 |
37 18 |
25 13 |
28 14 |
33 15 |
43 20 |
|
Ту-154 |
98000 53500 |
45,1 |
0,932 |
19 8 |
25 10 |
32 13 |
38 17 |
20 10 |
24 11 |
30 13 |
38 18 |
|
Ту-134 |
47600 29350 |
45,6 |
0,834 |
11 7 |
13 8 |
16 9 |
19 10 |
12 7 |
13 8 |
16 9 |
21 12 |
|
Як-40 |
16000 9700 |
44,0 |
0,39 |
9 6 |
9 6 |
10 6 |
10 6 |
7 4 |
9 5 |
11 7 |
13 8 |
|
Як-42 |
56500 31800 |
47,0 |
0,88 |
13 6 |
16 7 |
20 9 |
23 10 |
15 7 |
16 8 |
20 9 |
26 11 |
|
Ан-225 |
600000 254000 |
47,5 |
1,18 |
41 16 |
56 16 |
84 19 |
122 25 |
55 17 |
64 19 |
81 22 |
110 30 |
|
Ан-12 |
61000 32000 |
46,0 |
0,74 |
13 7 |
17 7 |
20 8 |
23 10 |
16 7 |
18 7 |
21 9 |
26 11 |
|
Ан-72 |
34500 19000 |
45,9 |
0,491 |
2 6 |
13 7 |
14 7 |
16 8 |
9 5 |
12 6 |
14 7 |
16 8 |
|
Ан-32 |
27000 19000 |
46,7 |
0,49 |
12 8 |
13 9 |
14 9 |
15 10 |
9 6 |
12 8 |
14 9 |
17 11 |
|
Ан-26 |
24000 15000 |
46,6 |
0,39 |
9 5 |
10 5 |
12 6 |
13 7 |
7 4 |
9 5 |
12 7 |
15 8 |
|
Ан-24 |
21000 13400 |
46,6 |
0,49 |
9 5 |
10 6 |
11 7 |
12 7 |
7 4 |
9 5 |
11 6 |
14 8 |
Представление перечисленных данных осуществляется при помощи следующих кодов:
для обозначения типа покрытия:
R - жесткие покрытия, усиленные или не усиленные асфальтобетоном;
F - нежесткие покрытия.
Жесткие покрытия, перекрытые асфальтобетоном, кодируются дополнительным кодом "смешанное";
для характеристики прочности оснований применяют четыре кода в соответствии с табл. 2.
Таблица 2
|
#G0Код основания |
Категория прочности основания |
Коэффициент постели оснований жестких покрытий "К", МН/м" |
Модуль упругости грунтового основания нежестких покрытий "Е", МПа |
|
А |
Высокая |
Более 120 |
Более 130 |
|
В |
Средняя |
120...60 |
130...60 |
|
С |
Низкая |
<60...>25 |
<60... .>40 |
|
D |
Очень низкая |
Менее 25 |
Менее 40 |
для обозначения максимально допустимого давления в шинах колес ВС:
W - высокое давление (более 1,50 МПа);
Х - среднее давление (до 1,50 МПа);
Y - низкое давление (до 1,00 МПа);
Z - очень низкое давление (до 0,50 МПа);
для метода оценки прочности покрытия:
Т - техническая оценка, полученная на основании специальных исследований характеристик прочности покрытия, включая теоретические методы;
U - использование опыта эксплуатации воздушных судов, когда известно, что данное покрытие при регулярных полетах удовлетворительно выдерживает нагрузку от ВС определенного типа и массы.
5.Максимально допустимое давление в шинах колес ВС для нежестких покрытий принимается по табл. 3 в зависимости от суммарной толщины асфальтобетонных слоев покрытия.
Для жестких покрытий с маркой бетона по прочности на сжатие верхнего слоя не ниже М 400 давление в шинах колес не ограничивается (код W); для покрытий с маркой бетона верхнего слоя М 250, М 350 и покрытия, усиленных асфальтобетоном, допустимое давление следует принимать до 1,50 МПа (код X).
Таблица 3
|
#G0Суммарная толщина асфальтобетонных слоев, см |
Максимально допустимое даиление в тинах колес ВС, MIla |
Кол максимально допустимого данления |
|
Более 25 |
Более 1,50 |
W |
|
16-25 |
До 1,50 |
Х |
|
7- 15 |
До 1,00 |
Y |
|
5 и менее |
До 0,50 |
Z |
6.Информация о несущей способности покрытий представляется в следующем виде:
- PCN80/R/B/X/T - для жестких покрытий;
- PCN80/R/B/X/T "смешаное" -лля жестких покрытий, усиленных асфальтобетоном;
- PCN80/F/B/Y/T - для нежестких покрытий,
где цифрой (в данном случае 80) обозначается классификационное число покрытия (PCN).
7.Информация о несущей способности искусственного покрытия, эксплуатируемого ВС с массой 5700 кг и менее, представляется в следующем виде:
4000 кг/0,50 МПа.
Указываются максимально допустимая масса ВС и допустимое давление в шинах колес (в данном примере соответственно 4000 кг и 0,50 МПа).
8.Покрытие может эксплуатироваться ВС без ограничения, если выполняется условие:
ACNPCN. (2)
Если условие (2) не выполняется, необходимо ввести ограничения массы ВС или интенсивности его движения.
9.Ограничения массы ВС назначается путем линейной интерполяции значений ACN (см. табл. 1) между массой пустого ВС и максимальной массой. При этом значение PCN приравнивается к значению ACN при одной категории прочности основания по формуле
(3)
где
- масса, с которой допускается эксплуатация
ВС;
- максимальная масса ВС;
- масса пустого ВС;
- классификационное число ВС с максимальной
массой;
- классификационное число пустого ВС.
Экстраполяция значений ACN не допускается.
10.Ограничения по интенсивности движения ВС определяются специалистами в области эксплуатационной оценки прочности аэродромных покрытий по результатам обследования (испытаний) покрытий и анализа интенсивности и состава движения ВС за прошедший срок службы покрытий.
На жестких покрытиях ограничения назначаются по соотношению PCN/ACN в соответствии с рис. 1; для нежестких покрытий вводятся ограничения в суточной интенсивности движения. Для этого выполняется расчет покрытий с учетом их эксплуатационно-технического состояния на нагрузку от ВС, у которых ACN>PCN.
11. Если выполнить обследование покрытий нет возможности, ограничения в интенсивности движения вводятся по соотношению PCN/ACN. На жестких покрытиях для ВС, имеющих соотношение 1>PCN/ACN 0,85, среднегодовую суточную интенсивность рекомендуется ограничить десятью самолето-вылетами в сутки; при 0,85>PCN/ACN 0,8 - двумя; при 0,8>PCN/ACN0,75 - одним самолето-вылетом в сутки. На нежестких покрытиях для ВС, имеющих соотношение 1>PCN/ACN 0,8, суммарную интенсивность рекомендуется ограничить двадцатью самолето-вылетами в сутки; при 0,8>PCN/ACN 0,7 - пятью самолето-вылетами.
Разовые (аварийные) посадки ВС допускается выполнять при PCN/ACN 0,5.
12. При полетах с перегрузкой, когда ACN превышает PCN на 10-25 %, следует регулярно проверять состояние покрытий. В случае обнаружения повреждений, вызванных перегрузкой покрытий, полеты с перегрузкой необходимо отменить до завершения работ по усилению покрытий.
Пример.Определить допустимую массу самолета Ил-62М для регулярной эксплуатации на искусственном покрытии, несущая способность которого представлена следующей информацией:
PCN47/R/B/X/T
Решение. В табл. 1 в графе 6 ("Жесткие покрытия (R}", категория прочности основания "В") находим значения ACN самолета Ил-62М для максимальной массы 168000 кг и массой пустого ВС 71 400 кг. Значения ACN соответственно равны 52 и 17.
Линейной интерполяцией по формуле (3) определяем допустимую массу самолета при ACN=PCN=47.
Рис. 1. График для назначения режима ограниченной летной эксплуатации по условию прочности покрытия жесткого типа