УТВЕРЖДАЮ

Руководитель Департамента государственного

регулирования организации воздушного движения

Минтранса России В.Я. Галкин

21.02.2006г. № 20.1-496 ГА

Термины, определения и сокращения по организации воздушного движения (временные)

Документ состоит из трех частей.

Первая содержит словосочетания, характеризующие термины и определения.

Вторая - сокращения, используемые в системе организации воздушного движения и гражданской авиации.

Третья - сокращения, применяемые в документах ИКАО по вопросам организации воздушного движения.

1. Термины и определения

1.1. Термины и определения для системы ОрВд Российской Федерации

При использовании в государственных стандартах и документах гражданской авиации, относящихся к организации воздушного движения (ОрВД), приведенные ниже термины и определения имеют следующие значения:

А

Аварийное оповещение. Обслуживание воздушного движения, предоставляемое с целью уведомления соответствующих служб и организаций о воздушных судах, нуждающихся в помощи поисково-спасательных служб, и оказания необходимого содействия этим службам и организациям. /1/

Аварийно-спасательные работы. Работы, проводимые силами и средствами предприятий ГА и взаимодействующих организаций на территории и в районе аэродрома (районе ответственности предприятий) с целью спасания пассажиров и экипажей воздушных судов, терпящих или потерпевших бедствие, а также для оказания помощи населению при стихийных, экологических и других бедствиях, в случаях, когда место авиационного происшествия или бедствия известно. I2l

Авиационное происшествие. Событие, связанное с использованием воздушного судна, которое имеет место с момента, когда какое-либо лицо вступило на борт с намерением совершить полет, до момента, когда все лица, находившиеся на борту с целью совершения полета, покинули воздушное судно, и в ходе которого:

- какое-либо лицо получает телесное повреждение со смертельным исходом в результате нахождения в данном воздушном судне, за исключением тех случаев, когда телесные повреждения получены вследствие естественных причин, нанесены самому себе либо нанесены другими лицам, или когда телесные повреждения нанесены безбилетным пассажирам, скрывающимся вне зон, куда обычно открыт доступ пассажирам и членам экипажа;

Примечание. Только в целях единообразия статистических данных телесное повреждение, в результате которого в течение 30 дней с момента происшествия наступила смерть, классифицируется как телесное повреждение со смертельным исходом.

- воздушное судно получает повреждение или происходит разрушение его конструкции, в результате чего:

нарушается прочность конструкции, ухудшаются технические или летные характеристики воздушного судна;

требуется крупный ремонт или замена поврежденного элемента, за исключением: случаев отказа или повреждения двигателя, когда поврежден только сам двигатель, его капоты или вспомогательные агрегаты, или повреждены только воздушные винты, несиловые элементы планера, обтекатели, законцовки крыла, антенны, пневматики, тормозные устройства или другие элементы, если эти повреждения не нарушают общей прочности конструкции, или в обшивке имеются небольшие вмятины или пробоины; повреждений элементов несущих и рулевых винтов, втулки несущего или рулевого винта, трансмиссии, повреждений вентиляторной установки или редуктора, если эти случаи не привели к повреждениям или разрушениям силовых элементов фюзеляжа (балок); повреждений обшивки фюзеляжа (балок) без повреждения силовых элементов;

воздушное судно пропадает без вести или оказывается в таком месте, где доступ к нему абсолютно невозможен.

Примечание. Воздушное судно считается пропавшим без вести, когда были прекращены его официальные поиски и не было установлено местонахождение воздушного судна или его обломков. Решение о прекращении поиска гражданского воздушного судна, потерпевшего бедствие, принимает ФАС России. /3/

Авиационное происшествие без человеческих жертв (авария). Авиационное происшествие, не повлекшее за собой человеческих жертв или пропажи без вести кого-либо из пассажиров или членов экипажа. /3/

Авиационное происшествие с человеческими жертвами (катастрофа).

Авиационное происшествие, приведшее к гибели или пропаже без вести кого-либо из пассажиров или членов экипажа. К катастрофам относятся также случаи гибели кого-либо из лиц, находившихся на борту, в процессе их аварийной эвакуации из воздушного судна. /3/

Авиационный инцидент. Событие, связанное с использованием воздушного судна, которое имело место с момента, когда какое-либо лицо вступило на борт с намерением совершить полет, до момента, когда все лица, находившиеся на борту с целью полета, покинули воздушное судно, и обусловленное отклонениями от нормального функционирования воздушного судна, экипажа, служб управления и обеспечения полетов, воздействием внешней среды, могущее оказать влияние на безопасность полета, но не закончившееся авиационным происшествием. /3/

Автоматический радиопеленгатор. Оборудование, которое обеспечивает автоматическое измерение и отображение на индикаторах диспетчерских пунктов УВД пеленга (азимута) воздушных судов, излучает радиосигналы по каналам воздушной электросвязи ОВЧ диапазона для обеспечения полетов воздушных судов в районе аэродрома. /4/

Азимут воздушного судна (ориентира). Угол, заключенный между северным направлением истинного или магнитного меридиана, проходящего через контрольный пункт, и направлением на воздушное судно (ориентир). /5/

Азимутальная характеристика КРМ. Зависимость величины разности глубин модуляции (КРМ ИЛС) или глубин модуляции (КРМ СП) в точках зоны действия радиомаяка от углового положения этих точек относительно линии курса. /4/

Антарктика. Южная полярная область земного шара, включающая Антарктиду и прилегающие к ней участки Атлантического, Индийского и Тихого океанов. Граница Антарктики проходит в пределах 48-60° ю. ш. /5/

Арктика. Северная полярная область земли, ограниченная с юга Северным полярным кругом, проходящим по 66°33’ с. ш. /5/

Атмосферная турбулентность. Движение воздуха, сопровождающееся образованием вихрей различных масштабов. Атмосферная турбулентность, вызывающая болтанку самолетов, наблюдается в конвективной облачности, фронтальных зонах, струйных течениях, а также при ясном небе. /6/

Атмосферное давление. Сила, с которой давит атмосфера на поверхность земли. На уровне моря атмосферное давление в среднем близко 1013,25 гПа (мбар), что эквивалентно давлению столба ртути высотой 760 мм. /4/

Атмосферное давление на аэродроме (давление на аэродроме). Значение атмосферного давления в миллиметрах ртутного столба (мм рт. ст.), миллибарах (мбар) или гектопаскалях (гПа) на уровне порога ВПП. /4/

Аэровокзал. Комплекс сооружений, предназначенный для обслуживания вылетающих и прилетающих пассажиров. /6/

Аэродром (вертодром, гидроаэродром). Земельный или водный участок, специально оборудованный для взлета, посадки, руления, стоянки и обслуживания воздушных судов. /7/

Аэродром временный. Аэродром, предназначенный для обеспечения полетов воздушных судов в определенный период года и не имеющий стационарных сооружений и оборудования, но подлежащий учету. /7/

Аэродром горный. Аэродром, расположенный на местности с пересеченным рельефом и относительными превышениями 500 м и более в радиусе 25 км от контрольной точки аэродрома (КТА), а также аэродром, расположенный на высоте 1000 м и более над уровнем моря. /7/

Аэродром запасной. Указанный в плане полета, выбранный перед полетом или в полете аэродром (в том числе аэродром вылета), куда может следовать воздушное судно, если посадка на аэродроме назначения невозможна. /7/

Аэродром назначения. Аэродром, указанный в плане полета и в задании на полет как аэродром намеченной посадки. /7/

Аэродром совместного базирования. Аэродром, предназначенный для обеспечения полетов и постоянного размещения воздушных судов, находящихся в ведении различных ведомств. /4/

Аэродромная (пилотажная) зона. Воздушное пространство установленных размеров для отработки техники пилотирования и других полетных заданий./6/

Аэродромный дополнительный маркерный радиомаяк. Оборудование, которое обеспечивает маркировку отдельных препятствий или других характерных точек в зоне захода на посадку аэродрома. /4/

Аэродромный круг полетов (схема полета в зоне взлета и посадки).

Установленный маршрут в районе аэродрома, по которому (или в части которого) выполняется набор высоты после взлета, снижение для захода на посадку, ожидание посадки, выполнение полета над аэродромом. /7/

Аэродромный маркировочный знак. Знак, расположенный на поверхности аэродромных сооружений для передачи информации. /8/

Аэродромный метеорологический орган. Расположенное на аэродроме подразделение, которое предназначено для метеорологического обеспечения полетов воздушных судов. /9/

Аэродромный полет. Полет, совершаемый в границах района аэродрома (аэроузла), а при необходимости в дополнительно выделенном воздушном пространстве под непосредственным управлением органа УВД аэродрома, /6/

Аэронавигационная информация. Сведения, касающиеся характеристик и фактического состояния аэродромов, порядка маневрирования в районе аэродрома, воздушных трасс и их оборудования радио, электротехническими средствами. /7/

Аэронавигационная обстановка. Комплекс условий выполнения полета, характеризуемых временем года и суток, характером пролетаемой местности, степенью оснащенности воздушной трассы наземными техническими средствами, наличием, расположением запасных аэродромов, наличием запретов и ограничений использования воздушного пространства. /5/

Аэронавигационный запас топлива. Резерв топлива сверх расчетного количества для полета от аэродрома вылета до аэродрома назначения, необходимый на случай изменения плана полета, вызванного направлением на запасной аэродром, отклонением от утвержденного маршрута, усилением скорости встречного ветра и другими обстоятельствами. /7/

Аэропорт. Комплекс сооружений, предназначенный для приема, отправки воздушных судов и обслуживания воздушных перевозок, имеющий для этих целей аэродром, аэровокзал и другие наземные сооружения и необходимое оборудование. /7/

Аэропорт международный. Аэропорт, выделенный для приема, выпуска и обслуживания воздушных судов, выполняющих международные полеты, и имеющий пункты пограничного, таможенного и карантинного контроля. /7/

Аэропорт (пункт) назначения. Аэропорт (пункт), в который должен быть доставлен пассажир, багаж или груз согласно договору воздушной перевозки./6/

Аэропорт (пункт) обратного вылета. Аэропорт (пункт) конечный, из которого возвращается пассажир, имеющий обратный билет. /6/

Аэропорт (пункт) остановки. Промежуточный аэропорт (пункт), в котором пассажир согласно договору воздушной перевозки временно прерывает полет./6/

Аэропорт (пункт) отправления. Аэропорт (пункт), от которого, согласно договору воздушной перевозки, начинается перевозка пассажира, багажа или груза. /6/

Аэропорт (пункт) трансфера. Аэропорт (пункт), указанный в билете или грузовой накладной, в котором, согласно договору воздушной перевозки, пассажир совершает пересадку или осуществляется перегрузка груза с одного рейса на другой для дальнейшего следования по маршруту перевозки. /6/

Аэростат. Воздушное судно легче воздуха, не приводимое в движение силовой установкой. /6/

Аэроузел. Близко расположенные аэродромы, организация и выполнение полетов с которых требуют специального согласования и координирования. /1/

Б

Базовый аэропорт (пункт). Аэропорт (пункт), в котором базируется авиационное предприятие. /6/

Безопасность использования воздушного пространства. Комплексная характеристика установленного порядка использования воздушного пространства, определяющая его способность обеспечить выполнение всех видов деятельности по использованию воздушного пространства без угрозы жизни и здоровью людей, материального ущерба государству, гражданам и юридическим лицам. /1/

Безопасность полетов. Комплексная характеристика воздушного транспорта и авиационных работ, определяющая способность выполнять полеты без угрозы для жизни и здоровья людей. /7/

Безопасность самолетовождения. Требование, предъявляемое к самолетовождению, заключающееся в обеспечении предупреждения случаев потери ориентировки, столкновения воздушных судов с наземными препятствиями в полете, попадания в зоны опасных метеорологических явлений, а также нарушения порядка использования воздушного пространства. /5/

Боковое эшелонирование. Рассредоточение воздушных судов на одной высоте на установленные интервалы по расстоянию или угловому смещению между их линиями пути. /6/

Болтапка. Беспорядочные перемещения воздушного судна при полете в турбулентной атмосфере (умеренная болтанка - при приросте перегрузки до ±1,0, сильная - ±1,0 и более, а в посадочной конфигурации умеренная ±0,3-0,4, сильная - более ±0,4). /7/

Бортовое аварийно-спасательное оборудование (БАСО) самолетов и вертолетов ГА. Технические средства как функционально связанные с конструкцией воздушного судна, так и съемные средства и снаряжение, используемые при возникновении аварийной обстановки на борту. /7/

Бортовое пилотажно-навигационное оборудование. Совокупность измерительных, вычислительных, управляющих систем и устройств, а также систем отображения информации на борту воздушного судна, предназначенных для обеспечения решения задач ручного, автоматизированного, полуавтоматического и автоматического самолетовождения или вертолетовождения от взлета до посадки и выдачи информации экипажу. /7/

Бортовой самописец (бортовое устройство регистрации). Любой самопишущий прибор, устанавливаемый на борту воздушного судна в качестве источника информации, используемой для проведения расследования авиационных происшествий и инцидентов. /3/

Брифинг. Предполетный инструктаж, ознакомление с фактическими или ожидаемыми условиями погоды. /9/

Бюллетень предполетной информации. Публикация, включающая краткое изложение содержания действующих НОТАМ и извещений срочного характера об изменении аэронавигационной обстановки на международных воздушных трассах и аэродромах по направлению полета. /10/

В

Вертикальное эшелонирование. Рассредоточение воздушных судов по высоте на установленные интервалы, /6/

Взлет. Этап полета, включающий в себя разбег самолета и отрыв с последующим набором высоты 400 м над уровнем ВПП или высоты, на которой заканчивается переход в полетную конфигурацию, в зависимости от того, какая из них больше, /6/

Взлетная дистанция. Расстояние по горизонтали, проходимое самолетом от точки старта до точки на высоте 10 м относительно уровня ВПП в точке отрыва. /7/

Взлетно-посадочная полоса аэродрома (ВПП). Часть летной полосы аэродрома, специально подготовленная и оборудованная для взлета и посадки воздушных судов. /8/

Взлетно-посадочная полоса необорудованная. Взлетно-посадочная полоса, предназначенная для воздушных судов, выполняющих визуальный заход на посадку./8/

Взлетно-посадочная полоса оборудованная. Взлетно-посадочная полоса, предназначенная для воздушных судов, выполняющих заход на посадку по приборам. /8/

Видимость (дальность видимости). Максимальное расстояние, с которого видны и опознаются неосвещенные объекты (ориентиры) днем и световые ориентиры (освещенные объекты) ночью. /1/

Видимость вертикальная. Максимальное расстояние от поверхности земли до уровня, с которого вертикально вниз видны объекты на земной поверхности. /7/

Видимость на ВПП (дальность видимости на ВПП). Максимальное расстояние, в пределах которого пилот воздушного судна, находящегося на осевой линии ВПП, может видеть маркировку ее покрытия или огни, ограничивающие ВПП или обозначающие ее осевую линию. На аэродромах, оборудованных светосигнальными системами ОВИ или ОМИ типа М-2, за видимость на ВПП принимается видимость ОВИ или ОМИ соответственно.

При отсутствии ОВИ или ОМИ типа М-2 за видимость на ВПП ночью принимается видимость световых ориентиров. /7/

Видимость полетная. Видимость объектов в воздушном пространстве и на земной (водной) поверхности из кабины воздушного судна в полете. /II/

Визуальная ориентировка. Обзорно-сравнительный метод определения местонахождения воздушного судна, основанный на сравнении изображения местности на карте с фактическим видом земной поверхности. /5/

Визуальный полет. Полет, выполняемый в условиях, когда пространственное положение воздушного судна и его местонахождение определяются экипажем визуально по естественному горизонту и земным ориентирам. /6/

Влажность воздуха относительная. Отношение фактической абсолютной влажности к абсолютной влажности для состояния насыщения при той же температуре. Выражается в процентах. /4/

Внеаэродромный полет. Полет, совершаемый за пределами района аэродрома. /6/

Внетрассовый полет. Полет, совершаемый вне воздушных трасс и МВЛ за пределами района аэродрома (аэроузла). /6/

Возврат воздушного судна. Направление воздушного судна на аэродром вылета или запасной аэродром после его пролета (траверза), /6/

Воздушная навигация. Наука о вождении воздушного судна по программной траектории. /5/

Воздушная обстановка. Одновременное взаимное расположение по вертикали и горизонтали воздушных судов и других материальных объектов в определенном районе воздушного пространства (на воздушной трассе, МВЛ, установленном маршруте, в районе аэродрома, аэроузла и районе авиационных работ). /7/

Воздушная трасса Российской Федерации. Установленная для полетов воздушных судов часть воздушного пространства, ограниченная по высоте и ширине, обеспеченная средствами навигации и обслуживанием воздушного движения. /1/

Воздушное движение. Движение воздушных судов, находящихся в полете и на площади маневрирования аэродрома. /1/

Воздушное судно. Летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет его взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от земной поверхности. /7/

Воздушное судно-нарушитель. Воздушное судно (летательный аппарат) гражданина или юридического лица, допустившего нарушение использования воздушного пространства Российской Федерации. /1/

Воздушное судно, потерпевшее бедствие. Воздушное судно, получившее при взлете, полете, посадке или при падении серьезное повреждение или полностью разрушенное, а также воздушное судно, совершившее вынужденную посадку вне аэродрома. /7/

Воздушное судно, терпящее бедствие. Воздушное судно, оказавшееся в условиях, когда ему или находящимся на его борту людям угрожает непосредственная опасность, которая не может быть устранена действиями самого экипажа. /1/

Воздушный коридор пролета государственной границы Российской Федерации. Часть воздушного пространства над государственной границей Российской Федерации, определенная для пересечения ее воздушными судами, выполняющими международные полеты. /1/

Временный режим. Временный порядок использования отдельных элементов структуры воздушного пространства Российской Федерации, устанавливаемый на срок до 3-х суток для осуществления деятельности, требующей специальной организации использования воздушного пространства. /1/

Время взлета вертолета. Момент начала движения (отрыва от земли при вертикальном взлете) вертолета при разбеге, /6/

Время взлета самолета. Момент с начала движения самолета при разбеге. /6/

Время летнее. Поясное декретное время, увеличенное на 1 час. /5/

Время местное. Среднее солнечное время меридиана данного места. /5/

Время полета вертолета. Период времени от начала разбега вертолета при взлете (от начала взятия "шаг - газа" при вертикальном взлете) до конца пробега при посадке (до сброса "шаг - газа" при вертикальной посадке). /7/

Время полета самолета. Период времени от начала движения самолета при взлете или от начала увеличения режима работы двигателей при взлете без остановки на исполнительном старте до окончания пробега при посадке. /7/

Время поясное. Местное время среднего меридиана данного часового пояса. /5/

Всемирное координированное время (UTC). Атомное время, откорректированное в целях максимального его приближения к среднему солнечному времени гринвичского меридиана. /5/

Всемирная система зональных прогнозов (ВСЗП). Всемирная система, обеспечивающая представление в единообразной стандартизированной форме авиационных метеорологических прогнозов по маршрутам полетов всемирными и региональными центрами зональных прогнозов. /9/

Всемирный центр зональных прогнозов (ВЦЗП). Метеорологический центр, предназначенный для подготовки глобальных прогнозов особых явлений погоды, ветра и температуры на высотах в цифровой и/или графической форме в глобальном масштабе и обеспечения ими региональных центров зональных прогнозов. /9/

Вспомогательный персонал ОВД. Общий термин, обозначающий специалистов ОВД, осуществляющих вспомогательные функции и не имеющих свидетельств диспетчера УВД (диспетчеры-ассистенты, диспетчеры информаторы, диспетчеры-операторы и другие). /12/

Вспомогательный районный центр Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации. Оперативный орган Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации, предназначенный для организации воздушного движения, контроля за соблюдением Федеральных правил использования воздушного пространства в своем районе ЕС ОрВД. /1/

Вынужденная посадка. Посадка на аэродроме или вне аэродрома по причинам, не позволяющим выполнить полет согласно плану. /7/

Высота абсолютная. Расстояние по вертикали от среднего уровня моря до уровня, точки или объекта, принятого за точку. /9/

Высота аэродрома. Абсолютная высота наивысшей точки взлетно-посадочной полосы (полос). /4/

Высота безопасная. Минимально допустимая высота полета, гарантирующая воздушное судно от столкновения с земной (водной) поверхностью или с препятствиями на ней. /7/

Высота нижней границы облаков. Расстояние по вертикали между поверхностью суши (воды) и нижней границей самого низкого слоя облаков. В случае, когда нижнюю границу облаков определить невозможно, следует руководствоваться вертикальной видимостью. /7/

Высота перехода. Установленная в районе аэродрома высота для перевода шкалы давления барометрического высотомера на значение давления 760 мм рт. ст. (1013,2 мбар) при наборе заданного эшелона. /7/

Высота полета. Расстояние по вертикали от определенного уровня до воздушного судна.

В зависимости от уровня начала отсчета различают высоты: истинную (от уровня точки, находящейся непосредственно под воздушным судном), относительную (от уровня порога ВПП, уровня аэродрома, наивысшей точки рельефа и т.п.) и абсолютную (от уровня моря). /7/

Высота принятия решения. Установленная относительная высота, на которой должен быть начат маневр ухода на второй круг в случаях, если до достижения этой высоты командиром воздушного судна не был установлен необходимый визуальный контакт с ориентирами для продолжения захода на посадку или положение воздушного судна в пространстве, или параметры его движения не обеспечивают безопасности посадки. ВПР отсчитывается от уровня порога ВПП. /7/

Вышка. Пункт УВД, предоставляющий диспетчерское обслуживание в районе аэродрома (объединяющий функции СДП (ВСДП), ДПР, ПДП, ДПК). /12/

Г

Главная ВПП. ВПП на аэродроме, расположенная, как правило, в направлении господствующих ветров и имеющая наибольшую длину в стандартных условиях. /4/

Главный центр Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации. Оперативный орган Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации, предназначенный для планирования и координирования использования воздушного пространства, организации воздушного движения, обеспечения разрешительного порядка использования воздушного пространства, контроля за соблюдением Федеральных правил использования воздушного пространства в пределах воздушного пространства Российской Федерации и районов, где ответственность за организацию воздушного движения возложена на Российскую Федерацию. /1/

Глиссада ИЛС (СП). Геометрическое место точек в вертикальной плоскости, проходящей через осевую линию ВПП, в которых разность глубин модуляции равна нулю и которые составляют наименьший угол с горизонтальной плоскостью. /4/

Государство изготовителя. Государство, обладающее юрисдикцией в отношении организации, ответственной за окончательную сборку воздушного судна. /3/

Государство места события. Государство, на территории которого имело место авиационное происшествие или инцидент. /3/

Государство разработчика. Государство, обладающее юрисдикцией в отношении организации, ответственной за конструкцию типа воздушного судна. /3/

Государство регистрации. Государство, в реестр которого занесено воздушное судно. /3/

Государство эксплуатанта. Государство, в котором находится основное место деятельности эксплуатанта или, если эксплуатант не имеет такого места деятельности, постоянное место пребывания эксплуатанта. /3/

Д

Давление, приведенное к уровню порога ВПП. Атмосферное давление, измеренное в месте установки первичного измерительного преобразователя и приведенное к уровню порога ВПП. /4/

Давление стандартное. Атмосферное давление на среднем уровне моря в соответствии с параметрами стандартной атмосферы. Согласно ГОСТ 4401-81 числовое значение стандартного давления равно 1013,25 гПа, что соответствует 760 мм рт.ст. или 1013,25 мбар. /11/

Девиацноиная площадка аэродрома. Площадка специального назначения аэродрома, предназначенная для определения и устранения девиации магнитных, гиромагнитных и радио- компасов, а также для обработки антенных устройств воздушных судов. /6/

Дирижабль. Воздушное судно легче воздуха, приводимое.в движение силовой установкой, /6/

Диспетчер аэродрома. Общий термин, обозначающий диспетчера УВД, который по окончанию курсов подготовки диспетчеров аэродрома или учебного заведения и стажировки получил квалификационную отметку диспетчера аэродрома и/или имеет допуск к работе по крайней мере на одном из следующих диспетчерских пунктов УВД: СДП, ВСДП, ДПР, Вышка, СДП МВЛ, КДП МВЛ, ДПК МВЛ, АДП, а также объединенных в установленном порядке из вышеперечисленных диспетчерских пунктов./12/

Диспетчер ПВД. Специалист со средним или высшим специальным образованием, который закончил соответствующие курсы подготовки при учебных заведениях ГА и получил допуск к работе согласно специализации. /12/

Диспетчер подхода. Общий термин, обозначающий диспетчера УВД, который по окончанию курсов подготовки диспетчеров подхода или учебного заведения ГА и стажировки получил квалификационную отметку диспетчера подхода и/или имеет допуск к работе по крайней мере па одном из следующих диспетчерских пунктов УВД: ДПП, ДПК. КДП. /12/

Диспетчер посадки. Общий термин, обозначающий диспетчера УВД, который по окончанию курсов подготовки диспетчеров посадки с применением посадочного радиолокатора и стажировки получив квалификационную отметку диспетчера посадочного радиолокатора и/или имеет допуск к работе на ПДП(ДПСП)./12/

Диспетчер района ЕС ОрВД. Общий термин, обозначающий диспетчера УВД, который по окончанию курсов подготовки диспетчеров района ЕС ОрВД или учебного заведения и стажировки получил квалификационную отметку диспетчера УВД и/или имеет допуск к работе по крайней мере на одном из следующих диспетчерских пунктов УВД: РЦ ЕС ОрВД, ВРЦ ЕС ОрВД, МДП, ВМДП./12/

Диспетчер УВД. Специалист, имеющий действующее свидетельство диспетчера УВД и действующий допуск к работе по крайней мере на одном диспетчерском пункте УВД. /12/

Диспетчерская информация. Информация, передаваемая диспетчером службы движения экипажу о метеоусловиях, воздушной обстановке, работе радио- и электротехнических средств, состоянии аэродромов и другие сведения, необходимые для выполнения полета. /7/

Диспетчерская рекомендация. Рекомендация экипажу по принятию мер, касающихся выполнения полета, и используемая по усмотрению экипажа. /7/

Диспетчерский пункт УВД. Рабочее место диспетчера УВД, оснащенное необходимым оборудованием для управления воздушным движением. /4/

Диспетчерское воздушное пространство. Воздушное пространство зоны (района) Единой системы организации воздушного движения, в пределах которого обеспечивается диспетчерское обслуживание (управление) воздушного движения. /I/

Диспетчерское обеспечение плана воздушного движения. Оформление и передача органами службы движения предварительного плана (заявки) на выполнение предстоящих полетов в органы, контролирующие и разрешающие полеты в закрепленном за ними воздушном пространстве, получение и подача сообщений о разрешении полетов, а также принятие оперативных мер по обеспечению безопасности и регулярности движения воздушных судов. /7/

Диспетчерское обслуживание (управление) воздушного движения.

Обслуживание (управление) воздушного движения с целью предотвращения столкновений воздушных судов между собой и другими материальными объектами в воздухе, столкновений с препятствиями, в том числе на площади маневрирования аэродрома, а также регулирования воздушного движения и обеспечения его экономичности. /1/

Диспетчерское разрешение. Разрешение, выдаваемое диспетчером службы движения командиру воздушного судна, связанное с выполнением полета и обоснованное соответствующими условиями и установленными правилами полетов в гражданской авиации. /7/

Диспетчерское указание. Указание диспетчера службы движения командиру воздушного судна, связанное с выполнением задания на полет и обязательное для исполнения. /7/

Документы аэронавигационной информации. Документ, который содержит информацию, имеющую важное значение для аэронавигации, утвержденный и изданный в установленном порядке. /1/

Дополнительный рейс. Рейс воздушного судна, выполняемый дополнительно к расписанию по тому же маршруту, по которому осуществляются регулярные рейсы. /6/

3

Зависимые заходы на посадку. Одновременные заходы на посадку на параллельные или почти параллельные оборудованные ВПП в тех случаях, когда установлены минимумы радиолокационного эшелонирования воздушных судов, находящихся на продолжении осевых линий соседних ВПП. /7/

Задание на полет. Документ установленной формы, содержащий необходимые сведения об экипаже, воздушном судне и определяющий цель полета (полетов). /7/

Задержка рейса. Задержка вылета воздушного судна в аэропорту свыше установленного инструкцией времени взлета по расписанию (плану). /6/

Запретная зона. Часть воздушного пространства Российской Федерации установленных размеров, в пределах которой использование воздушного пространства без специального разрешения запрещено. /I/

Заход на посадку визуальный. Продолжение захода на посадку по приборам, когда часть схемы или вся схема захода на посадку по приборам не завершена и заход осуществляется при визуальном контакте с ВПП и/или ее ориентирами. /7/

Заход на посадку по ПВП. Этап визуального полета, выполняемый с соблюдением правил ПВП и при установленных минимумах ПВП. /7/

Заход на посадку по приборам. Заход, выполняемый по ППП по установленной схеме, с использованием радиотехнических систем под управлением и контролем диспетчера службы движения. /7/

Заявка на полет, предварительный план полета. Документ установленной формы, подаваемый в установленное время в соответствующий орган УВД и содержащий необходимые сведения для обеспечения полета (полетов). /7/

Зона аэродромная (пилотажная). Воздушное пространство установленных размеров для отработки техники пилотирования и других полетных заданий. /11/

Зона взлета и посадки. Воздушное пространство от уровня аэродрома до высоты второго эшелона включительно, в границах, обеспечивающих маневрирование воздушных судов при взлете и заходе на посадку. /7/

Зона (район) Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации. Воздушное пространство установленных размеров, в пределах которого соответствующие оперативные органы Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации осуществляют свои функции./1/

Зона нормальных полетов. Коридор воздушного пространства, расположенный по обе стороны продолжения осевой линии ВПП, и ее общая ширина равняется удвоенному расстоянию от продолжения осевой лини ВПП до ближайшей границы промежуточной защитной зоны.

Как правило, маневры воздушных судов в зоне нормальных полетов выполняются без вмешательства диспетчера. Длиной зоны нормальных полетов считается расстояние от порога ВПП до точки, в которой воздушное судно выходит на продолжение осевой линии ВПП. /7/

Зона ограничения. Часть воздушного пространства Российской Федерации установленных размеров, в пределах которой использование воздушного пространства ограничено соответствующими условиями. /1/

Зона ожидания. Воздушное пространство определенных размеров, установленное, как правило, над радионавигационной точкой (РНТ) района аэродрома (аэроузла), для ожидания воздушными судами очереди подхода к аэродрому или заходу на посадку. /7/

Зона (район) подхода. Воздушное пространство в границах аэродрома (аэроузла), исключая зону взлета и посадки и воздушное пространство районов МДП. /7/

Зона приземления. Участок ВПП за ее порогом, предназначенный для первого касания ВПП приземляющимися самолетами. /9/

Зона (район) УВД. Воздушное пространство установленных размеров, в котором орган УВД осуществляет свои функции. /7/

Зональный (вспомогательный зональный) центр Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации. Оперативный орган Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации, предназначенный для планирования и координирования использования воздушного пространства, организации воздушного движения, обеспечения разрешительного порядка использования воздушного пространства, контроля за соблюдением Федеральных правил использования воздушного пространства РФ в своей зоне ЕС ОрВД. /1/

И

Интенсивность воздушного движения. Количество воздушных судов, поступающих в воздушное пространство, обслуживаемое диспетчерским пунктом УВД, в единицу времени. /12/

Информация ATIS. Автоматическая радиовещательная передача метеорологической и полетной информации аэродрома для прилетающих и вылетающих воздушных судов. /13/

Информация VOLMET. Автоматическая радиовещательная передача метеорологической информации по аэродромам для экипажей воздушных судов, находящихся в полете. /13/

Информация SIGMET. Информация о фактическом или ожидаемом возникновении определенных явлений погоды по маршруту полета, которые могут повлиять на безопасность полетов воздушных судов. /9/

Исполнительный старт. Место воздушного судна на ВПП перед началом разбега для выполнения операций, предусмотренных Руководством по летной эксплуатации /6/

Использование воздушного пространства. Деятельность, в процессе которой осуществляется перемещение в воздушном пространстве различных материальных объектов (воздушных судов, ракет и других объектов), а также другая деятельность (строительство высотных сооружений, деятельность, в процессе которой происходят электромагнитные и другие излучения, выброс в атмосферу веществ, ухудшающих видимость, проведение взрывных работ и т.п.), которая может представлять угрозу безопасности использования воздушного пространства. /1/

К

Канал связи. Совокупность технических средств и среды распространения, обеспечивающая при подключении, абонентских устройств передачу сообщений. /6/

Карта. Условное уменьшенное изображение земной поверхности или отдельных ее частей на плоскости, построенное по определенному закону. /5/

Карта барической топографии. Карта распределения высот изобарической поверхности. /6/

Картографическая проекция. Способ отображения поверхности земного эллипсоида на плоскости. /6/

Категория надежности электроснабжения. Характеристика системы электроснабжения, определяющая количество независимых источников питания и требования к их переключениям. /4/

Квалификационная отметка диспетчера аэродрома. Запись в свидетельстве диспетчера УВД о присвоении квалификации "диспетчер аэродрома", сделанная на основании диплома об окончании учебного заведения или удостоверения об окончании курсов подготовки диспетчеров аэродрома, а также успешного завершения стажировки для получения допуска к работе на СДП, ВСДП, ДПР, Вышке, СДП МВЛ, КДП МВЛ, ДПК МВЛ и АДП. /12/

Квалификационная отметка диспетчера подхода. Запись в свидетельстве диспетчера УВД о присвоении квалификации "диспетчер подхода", сделанная на основании диплома об окончании учебного заведения или удостоверения об окончании курсов подготовки диспетчеров подхода, а также успешного завершения стажировки для получения допуска к работе на ДПП, ДПК и КДП. /12/

Квалификационная отметка диспетчера посадочного радиолокатора.

Запись в свидетельстве диспетчера УВД о присвоении квалификации "диспетчер посадки", сделанная на основании удостоверения об окончании курсов подготовки диспетчеров посадки, а также успешного завершения стажировки для получения допуска к работе на ПДП (ДПСП). /12/

Квалификационная отметка диспетчера района ЕС ОрВД. Запись в свидетельстве диспетчера УВД о присвоении квалификации "диспетчер района ЕС ОрВД", сделанная на основании диплома об окончании учебного заведения или удостоверения об окончании курсов подготовки диспетчеров района ЕС ОрВД, а также успешного завершения стажировки для получения допуска к работе в РЦ (ВРЦ) ЕС ОрВД, МДП и ВМДП. /12/

Комплексное применение навигационных средств. Наиболее рациональное использование экипажем воздушного судна бортовых и наземных средств навигации и посадки, а также всей имеющейся навигационной информации для обеспечения точного и безопасного самолетовождения, /6/

Конечный аэропорт (пункт). Аэропорт (пункт), в котором заканчивается выполнение рейса по расписанию (плану полета), /6/

Конечный этап захода на посадку. Этап захода на посадку по приборам, на котором производится выход в створ ВПП и снижение воздушного судна в целях посадки. /4/

Конечный этап ухода на второй круг. Этап ухода на второй круг, на котором осуществляется набор высоты до минимально безопасной высоты полета, установленной по схеме для повторного захода на посадку или для выхода из района аэродрома. /4/

Консультативное воздушное пространство. Воздушное пространство зоны (района) ЕС ОрВД, в пределах которого обеспечивается консультативное обслуживание воздушного движения. /1/

Консультативное обслуживание воздушного движения. Обслуживание с целью обеспечения оптимального эшелонирования полетов воздушных судов, выполняющих полеты по правилам полетов по приборам. /1/

Контролируемый полет. Полет воздушного судна, который обеспечивается диспетчерским обслуживанием (управлением) воздушного движения. /1/

Контрольная высота (значение контрольной высоты передается экипажу ВС при посадке на горном аэродроме). Высота, которую должен показывать высотомер воздушного судна на эшелоне перехода после перевода шкалы высотомера на давление аэродрома или минимальное давление, приведенное к уровню моря. Контрольная высота рассчитывается штурманской службой аэропорта и передается на борт воздушного судна при снижении с эшелона полета перед заходом на посадку. /7/

Контрольная точка аэродрома. Условная точка, определяющая географическое местоположение аэродрома. /7/

Контрольный пункт (ориентир). Определенный географический ориентир, относительно которого должно быть сообщено местонахождение воздушного судна. /7/

Концевая полоса торможения. Специально подготовленный прямоугольный участок в конце располагаемой дистанции разбега, предназначенный для остановки воздушного судна в случае прерванного взлета. /4/

Координирование использования воздушного пространства. Деятельность, осуществляемая в процессе планирования использования воздушного пространства и обслуживания (управления) воздушного движения, направленная на распределение воздушного пространства в зависимости от воздушной, метеорологической, аэронавигационной обстановки и в соответствии с государственными приоритетами использования воздушного пространства. /1/

Коэффициент сцепления. Величина силы сцепления колес воздушного судна с покрытием ВПП. /6/

Кратковременное ограничение. Временный порядок использования отдельных элементов структуры воздушного пространства Российской Федерации, устанавливаемый на период до 3 часов для осуществления деятельности, требующей специальной организации использования воздушного пространства./1/

Критическая зона КРМ (ГРМ). Пространство вокруг курсового (глиссадного) радиомаяка, в котором стоянка или движение транспортных средств, включая воздушные суда, вызывает недопустимое изменение параметров радиомаяков./4/

Курсовой угол радиостанции (ориентира). Угол, заключенный между продольной осью воздушного судна и ортодромическим направлением от него на радиостанцию (ориентир). /5/

Л

Летная полоса. Часть летного поля аэродрома, включающая взлетно-посадочную полосу и концевые полосы торможения, если они предусмотрены. предназначенная для обеспечения взлета и посадки воздушных супов, уменьшения риска повреждения воздушных судов, выкатившихся за пределы ВПП, и обеспечения безопасности воздушных судов, пролетающих над ней во время взлета и посадки. /4/

Летное поле. Часть аэродрома, на которой расположены одна или несколько летных полос, рулежные дорожки, перроны и площадки специального назначения. /7/

Лидирование воздушного судна. Контроль за полетом воздушного судна находящимся на борту штурманом-лидировщиком. /5/

Линия заданного пути. Проекция программной (заданной) траектории полета воздушного судна на поверхность земли. /5/

Линия курса. Геометрическое место точек, ближайших к оси ВПП в любой заданной горизонтальной плоскости, в которых разность глубины модуляции (КРМ ИЛС) или глубины модуляции (КРМ СП) равна нулю. /4/

Линия положения воздушного судна. Геометрическое место точек вероятного местонахождения воздушного судна, характеризующееся постоянством измеренного параметра. /5/

Линия фактического пути. Проекция траектории полета воздушного судна на поверхность земли. /5/

М

Магистральная рулежная дорожка (МРД). Рулежная дорожка, расположенная, как правило, вдоль ВПП и обеспечивающая руление воздушных судов от одного конца ВПП к другому по кратчайшему расстоянию. /8/

Максимальная масса. Максимальная сертификационная взлетная масса воздушного судна, указанная в его эксплуатационной документации. /3/

Маркированный номер ВПП. Цифровое обозначение магнитного путевого угла ВПП, выраженное в ближайших десятках градусов. /13/

Маркированный рубеж. Вертикальная плоскость в воздушном пространстве, перпендикулярная воздушной трассе, МВЛ, коридору, маршруту полета, местоположение которой определяется от угломерно-дальномерной РНТ или местом установки ОПРС, маркерного маяка, после пролета которой на эшелоне (высоте) не ниже безопасного диспетчеру службы движения дается право разрешать, а экипажу воздушного судна снижаться для захода на посадку по установленной схеме. /7/

Маршрут полета. Установленная для полетов воздушных судов часть воздушного пространства, ограниченная по высоте и ширине. /1/

Масштаб карты. Отношение длины линии на карте к длине соответствующей линии на поверхности земли. /5/

Международная воздушная трасса. Воздушная трасса, открытая для международных полетов. /1/

Меридиан истинный (географический). Дуга большого круга, проходящего через географические полюсы Земли. /5/

Меридиан магнитный. Линия пересечения земной поверхности с вертикальной плоскостью в которой расположен вектор напряженности магнитного поля Земли. /5/

Меридиан опорный. Меридиан, относительно которого производится отсчет ортодромических путевых углов и курсов воздушного судна. В качестве опорного может быть выбран истинный, магнитный или условный меридиан. /5/

Меридиан условный. Выбранное направление, относительно которого производится отсчет условных путевых углов и курсов воздушного судна. /5/

Мероприятие по обеспечению безопасности полетов. Действие, направленное на предотвращение авиационных происшествий и инцидентов. /3/

Местная воздушная линия Российской Федерации. Установленная для полетов воздушных судов на высотах ниже нижнего эшелона часть воздушного пространства, ограниченная по высоте и ширине, обеспеченная обслуживанием воздушного движения. /1/

Местность горная. Местность с пересеченным рельефом и относительными превышениями 500 м и более в радиусе 25 км, а также местность с превышением над уровнем моря 2000 м и более. /7/

Местность равнинная. Местность с относительными превышениями рельефа до 200 м в радиусе 25 км. /7/

Местность холмистая. Местность с пересеченным рельефом и относительными превышениями рельефа от 200 м до 500 м в радиусе 25 км. /7/

Местный режим. Временный порядок использования отдельных элементов структуры воздушного пространства, в том числе воздушного пространства, выделенного для воздушных трасс и местных воздушных линий в нижнем воздушном пространстве зоны (района) ЕС ОрВД, устанавливаемый на срок до 3 суток для осуществления деятельности, требующей специальной организации использования воздушного пространства. /I/

Место ожидания на рулежной дорожке. Определенное место на рулежной дорожке аэродрома, предназначенное для остановки воздушных судов и транспортных средств в целях обеспечения их безопасного удаления от взлетно-посадочной полосы. /8/

Место стоянки (МС). Часть перрона или площадки специального назначения на аэродроме, предназначенная для стоянки воздушного судна в целях его обслуживания. /8/

Метеорологическая дальность видимости (МДВ). Максимальное расстояние, на котором яркостной контраст абсолютно черной поверхности на фоне насыщенной (максимальной) яркости дымки или тумана достигает порогового (минимального) значения. Пороговое значение яркостного контраста для дневных условий инструментальных измерений (яркость фона более 10 кд/м2) принимается равным 0,05. /4/

Метеорологическая информация. Метеорологическая сводка, анализ, прогноз и любое другое сообщение, касающееся фактических или ожидаемых метеорологических условий. /9/

Метеорологическая сводка. Сообщение о результатах наблюдений за метеорологическими условиями, относящихся к определенному времени и месту./9/

Метеорологический орган. Орган, предназначенный для метеорологического обеспечения гражданской авиации. /9/

Метеорологические величины (метеовеличины). Общее название ряда характеристик состояния воздуха и некоторых атмосферных процессов. К ним относятся: атмосферное давление, температура и влажность воздуха, скорость и направление ветра, метеорологическая дальность видимости, облачность (количество, форма и высота нижней границы), количество и вид осадков, туман, грозы, метели и пр. /4/

Метеорологическое наблюдение. Оценка одного или нескольких метеорологических элементов и/или явлений погоды. /9/

Минимальная безопасная высота пролета препятствий. Минимальная относительная высота над превышением соответствующего порога ВПП или в соответствующих случаях над превышением аэродрома, используемая для обеспечения соблюдения критериев пролета препятствий. Высота пролета препятствий отсчитывается от превышения порога ВПП или, в случае неточных заходов на посадку, от превышения аэродрома или превышения порога ВПП, если его превышение более чем на 2 м меньше превышения аэродрома. Высота пролета препятствий для визуального захода на посадку отсчитывается от превышения аэродрома. /7/

Минимальная высота снижения. Указанная в схеме неточного захода на посадку или схеме визуального захода на посадку относительная высота, ниже которой снижение не может производиться без необходимого визуального контакта с ориентирами. МВС отсчитывается от превышения аэродрома или превышения порога ВПП, если его превышение более чем на 2 м меньше превышения аэродрома МВС для визуального захода на посадку отсчитывается от превышения аэродрома. /7/

Минимум аэродрома. Минимально допустимые значения видимости на ВПП (видимости) и ВПР (ВНГО), при которых на данном аэродроме разрешается выполнять взлет и посадку воздушного судна данного типа. /7/

Минимум аэродрома тренировочный. Минимально допустимые значения видимости на ВПП (видимости) и ВПР (ВНГО), при которых на данном аэродроме разрешаются тренировочные полеты на воздушном судне данного типа. /7/

Минимум вида авиационных работ. Минимально допустимые значения видимости и высоты нижней границы облаков, при которых разрешается выполнение авиационных работ данного вида. /7/

Минимум воздушного судна. Минимально допустимые значения видимости на ВПП (видимости) и ВПР (ВНГО), позволяющие безопасно производить взлет и посадку на воздушном судне данного типа. /7/

Минимум командира воздушного судна. Минимально допустимые значения видимости на ВПП (видимости) и ВПР (ВНГО), при которых командир) разрешается выполнять взлет, посадку или полет по ПВП (ОПВП) на воздушном судне данного типа. /7/

Н

Наблюдение с борта воздушною судна. Оценка одного или нескольких метеорологических элементов, произведенная на борту воздушного судна, находящегося в полете. /9/

Навигационная программа полета. Алгоритм реализации заданной пространственно-временной траектории полета. /5/

Навигационные системы. Навигационные средства, представляющие собой совокупность нескольких бортовых устройств с различными принципами действия, а также средств, основанных на совместном использовании бортового и наземного оборудования. /5/

Навигационные средства. Специальные технические устройства, позволяющие получать необходимую информацию для целей самолетовождения. /5/

Навигационные элементы полета. Элементы, характеризующие пространственное положение воздушного судна, скорость и направление его перемещения. /5/

Направление ветра (метеорологическое). Направление воздушного потока, определяемое углом между северным географическим меридианом и направлением на точку горизонта ("откуда дует") и выраженное в градусах с округлением до десятков. /4/

Направление ветра магнитное. Направление ветра (метеорологическое), исправленное на величину магнитного склонения. /4/

Нарушение порядка использования воздушного пространства.

Несоблюдение условий установленного безопасного использования воздушного пространства./1/

Начальный этап ухода на второй круг. Этап ухода на второй круг, на котором осуществляется перевод воздушного судна из режима снижения в режим набора высоты. /4/

Независимые вылеты. Одновременные вылеты с параллельных или почти параллельных оборудованных ВПП в одном направлении. /7/

Независимые заходы на посадку. Одновременные заходы на посадку на параллельные или почти параллельные оборудованные ВПП в тех случаях, когда не установлены минимумы радиолокационного эшелонирования воздушных судов, находящихся на предпосадочной прямой смежных ВПП. /7/

Номинальное положение глиссады. Положение, при котором угол наклона глиссады ИЛС (СП) совпадает со значением, принятым для данного направления захода на посадку для обеспечения безопасного снижения воздушного судна. /4/

Номинальное положение линии курса. Положение средней линии курса, при котором она совпадает с осевой линией ВПП. /4/

О

Обледенение. Отложение льда на различных частях воздушного судна (слабое - при отложении льда на передней кромке крыла до 0,5 мм/мин, умеренное -от 0,5 до 1 мм/мин, сильное - более 1 мм/мин. /7/

Оборудованная ВПП. Одна из ниже перечисленных типов ВПП:

ВПП, оборудованная визуальными средствами и каким-либо видом невизуальных средств, обеспечивающими визуальный заход воздушного судна на посадку с прямой или по кратчайшему маршруту.

ВПП, оборудованная системой посадки по типу ИЛС, допущенной для захода на посадку воздушных судов по минимуму I категории ИКАО.

ВПП, оборудованная системой посадки по типу ИЛС, допущенной для захода на посадку воздушных судов по минимуму II категории ИКАО.

ВПП, оборудованная системой посадки по типу ИЛС, допущенной для захода на посадку воздушных судов по минимуму III категории ИКАО н предназначенной для:

захода на посадку и посадки при дальности видимости от 400 до 200 м, без ограничения по высоте принятия решения;

захода на посадку и посадки при дальности видимости на ВПП от 200 до 50 м (без ограничения по высоте принятия решения) с использованием светосигнального оборудования и маркировочных знаков при рулении;

захода на посадку, посадки и руления по приборам. /7/

Обочина. Участок летного поля аэродрома, прилегающий к искусственному покрытию ВПП, РД, перрона или площадки специального назначения, подготовленный и предназначенный для повышения безопасности эксплуатации воздушных судов. /8/

Обочина укрепленная. Обочина с искусственным покрытием, предназначенная для предотвращения попадания посторонних предметов в двигатели воздушных судов и струйной эрозии грунтовой поверхности. /8/

Обслуживание воздушного движения. Общий термин, означающий в соответствующих случаях полетно-информационное обслуживание, консультативное обслуживание, диспетчерское обслуживание (управление) воздушного движения, а также аварийное оповещение. /I/

Объект. Совокупность инженерно-технических сооружении, изделий промышленности, обслуживаемых инженерно-техническим составом, для обеспечения выполнения определенной функции, /6/

Ограничения по скорости ветра. Предельно допустимые значения продольной и боковой составляющих скорости ветра, позволяющие безопасно производить взлет и посадку на воздушном судне данного типа, а также предельно допустимое значение скорости ветра, при котором разрешается выполнение авиационных работ данного вида. /7/

Огонь, Световой прибор с заданной кривой светораспределения, являющийся основным элементом светосигнальной системы, /6/

Октант. Восьмая часть небесного свода. /9/

Опасное сближение. Не предусмотренное заданием на полет сближение воздушных судов между собой или с другими материальными объектами на интервалы, менее половины установленных HПП ГА-85, в результате которого возникает опасность их столкновения. /7/

Опорная точка ИЛС (точка Т). Точка на определенной высоте, расположенная над пересечением оси ВПП и порога ВПП, через которую проходит продолжение снижающегося прямолинейного участка глиссады ИЛС (СП). /4/

Орган аэронавигационной информации. Организация (подразделение) гражданской авиации, осуществляющая мероприятия по обеспечению полетов аэронавигационной информацией, /6/

Организация воздушного движения. Обеспечение возможности эксплуатантам воздушных судов придерживаться планируемого времени вылета и прибытия и выдерживать наиболее предпочтительные профили полета при минимальных ограничениях и без снижения установленных уровней безопасности. ОрВД включает:

- обслуживание (управление) воздушного движения;

- организацию потоков воздушного движения;

- организацию воздушного пространства в целях обеспечения обслуживания (управления) воздушного движения и организации потоков воздушного движения. /I/

Организация воздушного пространства. Установление оптимальной структуры воздушного пространства в целях обеспечения его эффективного использования. /I/

Организация гражданской авиации. Авиационное предприятие, аэропорт, авиационно-техническая база, авиаремонтный завод, научно-исследовательский институт, учебное заведение и любая другая организация, занимающаяся деятельностью, связанной с выполнением полетов и их обеспечением в гражданской авиации. /3/

Организация использования воздушного пространства. Обеспечение безопасного, экономичного и регулярного воздушного движения, а также другой деятельности по использованию воздушного пространства, включающее в себя:

- установление структуры воздушного пространства;

- планирование и координирование использования воздушного пространства;

- обеспечение разрешительного порядка использования воздушного пространства;

- организацию воздушного движения;

- контроль за соблюдением Федеральных правил использования воздушного пространства РФ. /1/

Органы обслуживания воздушного движения (управления полетами).

Общий термин, в соответствующих случаях означающий оперативные органы Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации, а также органы обслуживания воздушного движения (управления полетами) пользователей воздушного пространства, осуществляющие обслуживание воздушного движения (управление полетами) либо иную деятельность по использованию воздушного пространства. /I/

Органы обслуживания воздушного движения (управления полетами) пользователей воздушного пространства. Органы обслуживания воздушного движения (управления полетами) государственной, гражданской и экспериментальной авиации. /I/

Ортодромия. Дуга большого круга, являющаяся кратчайшим расстоянием между двумя точками на поверхности земного шара. /5/

Основной аэродром. Аэродром посадки воздушного судна, предусмотренный расписанием (планом на полет). /6/

Особая ситуация. Ситуация, возникающая в полете в результате воздействия неблагоприятных факторов или их сочетании и приводящая к снижению безопасности полета, /6/

Особый режим использования воздушного пространства. Специальный порядок использования отдельных частей воздушного пространства Российской Федерации, устанавливаемый в соответствии с директивами Генерального штаба Вооруженных Сил Российской Федерации. /1/

Особый случай. Ситуация, которая возникает в результате внезапного отказа авиационной техники или попадания воздушного судна в условия, требующие от экипажа действий, отличающихся от обычного пилотирования воздушного судна./7/

Отдельная приводная радиостанция. Оборудование, которое обеспечивает привод воздушного судна на аэродром, выполнение предпосадочного маневра и заход на посадку./4/

Отказ объекта (нарушение связи). Непредвиденное событие, при котором продолжительность неработоспособного состояния объекта (канала связи) превышает допустимое время, установленное нормативными документами по резервированию средств связи и РТО. /6/

Отказ огня. Снижение по какой-либо причине средней силы света в заданных углах рассеяния более чем на 50% по сравнению с нормируемой силой света нового огня. /4/

Отказ электроснабжения объекта аэродрома. Перерыв в электроснабжении на щите гарантированного питания, превышающий максимально допустимое время. /4/

Отмененный рейс. Рейс, предусмотренный расписанием (планом полета), но не начатый из аэропорта (пункта) отправления или промежуточного. /6/

П

Пеленг воздушного судна. Угол, заключенный между северным направлением меридиана, проходящего через радиостанцию (радиопеленгатор), и направлением на воздушное судно. В зависимости от меридиана отсчета различают истинный и магнитный пеленги. /5/

Пеленг обратный. Угол, заключенный между северным направлением магнитного или истинного меридиана, проходящего через радиопеленгатор, и продолжением направления от воздушного судна на радиопеленгатор. /5/

Пеленг прямой. Угол, заключенный между северным направлением магнитного или истинного меридиана, проходящего через радиопеленгатор, и направлением на воздушное судно. /5/

Пеленг радиостанции (ориентира). Угол, заключенный между северным направлением меридиана, проходящего через воздушное судно, и направлением на радиостанцию (ориентир). В зависимости от меридиана отсчета различают истинный и магнитный пеленги радиостанции (ориентира). /6/

Пеленг (азимут), рубеж ограничительный. Условная вертикальная плоскость, установленная в воздушном пространстве в целях ограничения полетов по дальности и (или) высоте. /5/

Переходный слой. Воздушное пространство между высотой перехода и эшелоном перехода. Полеты воздушных судов в режиме горизонтального полета в переходном слое запрещаются. /7/

Перрон. Часть летного поля аэродрома, подготовленная и предназначенная для размещения воздушных судов в целях посадки и высадки пассажиров, погрузки и выгрузки багажа, почты и грузов, а также для выполнения других видов обслуживания. /4/

Пилотажно-навигационный комплекс. Комплекс бортового оборудования, обеспечивающий решение задач пилотирования и навигации воздушного судна. /5/

План полета. Документ установленной формы, представляемый диспетчеру службы движения командиром воздушного судна и содержащий определенные формализованные сведения о предстоящем полете или части полета, необходимые для отработки индикации и обеспечения полета. /7/

Планирование использования воздушного пространства. Комплекс мероприятий, связанных с организацией использования воздушного пространства путем распределения и перераспределения воздушного пространства по месту, времени и высоте. /1/

Планирование потока воздушных судов. Формирование движения воздушных судов по направлениям, высоте и времени в воздушном пространстве с обеспечением установленных норм эшелонирования, пропускной способности зон УВД и диспетчерских пунктов. /6/

Площадка специального назначения. Часть летного поля аэродрома, предназначенная для выполнения специальных видов обслуживания воздушных судов. Площадки специального назначения предназначаются:

девиационная площадка - для определения и устранения девиации магнитных, гидромагнитных и радиокомпасов, а также отработки антенных устройств воздушных судов;

- предангарная площадка - для маневрирования воздушных судов при вводе их в ангар или выводе из него;

- предстартовая площадка аэродрома - площадка, предназначенная для запуска авиадвигателей воздушных судов на установленном удалении от взлетно-посадочной полосы;

- швартовочная площадка - площадка, предназначенная для опробования двигателей./8/

Площадь маневрирования. Часть аэродрома, которая используется для взлета, посадки и связанного с ними передвижения воздушных судов. /7/

Повреждение воздушного судна на земле. Событие, связанное с обслуживанием, хранением и транспортировкой воздушного судна, при котором судну причинены повреждения, не нарушающие его силовые элементы и не ухудшающие летно-технические характеристики, устранение которых возможно в эксплуатационных условиях. /4/

Повторяющийся план полета. План полета, касающийся часто повторяющихся, выполняемых на регулярной основе отдельных полетов с одинаковыми основными элементами и представляемый авиапредприятием для хранения и многократного использования органами УВД. /6/

Подсистема огней. Группа огней системы светосигнального оборудования одного функционального назначения. /4/

Поисково-спасательные работы. Работы, проводимые силами и средствами предприятий ГА и взаимодействующих организаций с целью поиска и спасания пассажиров и экипажей воздушных судов, терпящих или потерпевших бедствие, когда их местонахождение неизвестно. /2/

Полевой этап расследования. Период времени с момента начала работ Комиссии на месте авиационного происшествия или инцидента до момента, когда работы на месте происшествия или инцидента прекращены. /3/

Полет в зоне ожидания. Маневр, позволяющий воздушному судну оставаться в пределах определенного воздушного пространства в ожидании последующего разрешения на подход к аэродрому и посадку. /6/

Полет визуальный. Полет, выполняемый в условиях, когда пространственное положение воздушного судна и его местонахождение определяются экипажем визуально по естественному горизонту и земным ориентирам. /7/

Полет дневной. Полет, выполняемый в период между восходом и заходом солнца. /5/

Полет ночной. Полет, выполняемый в период между заходом и восходом солнца. /5/

Полет по маршруту. Этан полета от момента окончания взлета до начала захода на посадку. /6/

Полет по приборам. Полет, выполняемый в условиях, когда пространственное положение воздушного судна и его местонахождение определяются экипажем полностью или частично по пилотажным и навигационным приборам. /7/

Полетная документация (метеорологическая). Заполненные от руки или напечатанные документы, в том числе карты или бланки, которые содержат метеорологическую информацию для полета. /9/

Полетно-ипформационное воздушное пространство. Воздушное пространство зоны (района) ЕС ОрВД, в пределах которого обеспечивается полетно-информационное обслуживание воздушного движения. /1/

Полетно-информационное обслуживание воздушного движения.

Обслуживание воздушного движения, целью которого является предоставление консультаций и информации для обеспечения безопасного и эффективного выполнения полетов. Осуществляется при всех видах обслуживания воздушного движения. /I/

Полоса воздушных подходов. Часть воздушного пространства в установленных границах, примыкающая к торцу взлетно-посадочной полосы и расположенная в направлении ее оси, в котором воздушные суда производят набор высоты после взлета и снижение при заходе на посадку. /1/

Полусмешанные операции. Условие одновременного использования параллельных или почти параллельных оборудованных ВПП, при котором одна ВПП используется исключительно для взлетов, а другая ВПП используется как для посадки, так и для взлетов, или одна ВПП используется исключительно для посадки, а другая ВПП используется как для посадки, так и для взлетов. /7/

Пользователи воздушного пространства. Граждане и юридические лица, наделенные в установленном порядке правом на осуществление деятельности по использованию воздушного пространства. /1/

Порог ВПП. Начало участка ВПП, который может использоваться для посадки воздушных судов. /7/

Посадочная дистанция. Расстояние по горизонтали, проходимое самолетом с высоты 16 м (9 м для самолетов со скоростью захода на посадку менее 200 км/ч при градиенте снижения не более 5%) над уровнем торца ВПП до полной его остановки. /1/

Посадочная площадка. Земельный (водный, ледовый) участок или специально подготовленная искусственная площадка, пригодные для взлета и посадки воздушных судов. /7/

Посадочные знаки. Аэродромные средства, предназначенные для подачи воздушным судам условных сигналов, разрешающих или запрещающих посадку и указывающих направление захода на посадку и место приземления. /6/

Постоянный аэродром. Аэродром, предназначенный для обеспечения круглогодичных регулярных полетов воздушных судов, имеющий стационарные сооружения и оборудование и зарегистрированный в установленном порядке. /6/

Потеря ориентировки. Обстановка, при которой экипаж воздушного судна не знает и не может установить свое местонахождение с точностью, необходимой для определения направления полета в целях выполнения задания на полет. /1/

Правила визуальных полетов. Порядок выполнения полетов в условиях, позволяющих определить местонахождение и пространственное положение воздушного судна по наземным ориентирам и естественному горизонту. /1/

Правила полетов по приборам. Порядок выполнения полетов в условиях, при которых местонахождение и пространственное положение воздушного судна определяются по пилотажным и навигационным приборам. /1/

Превышение аэродрома. Высота самой высокой точки ВПП относительно уровня моря. При наличии нескольких ВПП выбирается наибольшее значение. /7/

Превышение порога ВПП. Превышение поверхности порога ВПП над уровнем моря. /7/

Предварительный план полета. Установленной формы заявка администрации авиапредприятия (командира воздушного судна) или органа УВД, подаваемая в соответствующие органы для получения разрешения на выполнение рейса и его диспетчерского обеспечения, /6/

Предварительный старт. Установленное место остановки воздушного судна перед выруливанием на исполнительный старт, /6/

Предполетный медицинский контроль. Освидетельствование состояния здоровья и работоспособности членов экипажа воздушного судна перед вылетом. /7/

Предпосадочная прямая. Заключительная часть схемы захода на посадку от точки выхода из четвертого разворота то точки приземления. /7/

Препятствие. Все неподвижные временные или постоянные и подвижные объекты или части их, которые размещены в зоне, предназначенной для движения воздушных судов по поверхности, или которые возвышаются над условной поверхностью, предназначенной для обеспечения безопасности воздушных судов в полете. /8/

Препятствие аэродромное. Неподвижные временные или постоянные и "подвижные объекты или части их, которые размещены в зоне, предназначенной для движения воздушных судов, или которые возвышаются над поверхностью ограничения препятствий. /8/

Прерванный рейс. Рейс, выполнение которого приостановлено в промежуточном или другом аэропорту (пункте). /6/

Приписной аэропорт. Аэропорт, входящий в состав эксплуатационного предприятия ГА (ОАО, ОАЭ, самостоятельного аэропорта) на правах структурного подразделения. /6/

Причины (факторы) авиационного происшествия или инцидента.

Действия, бездействие, обстоятельства, условия или их сочетание, которые привели к авиационному происшествию или инциденту. /З/

Прогноз (погоды). Описание метеорологических условий, ожидаемых в определенное время или период времени в определенной зоне или части, воздушного пространства. /9/

Прогноз ориентировочный. Прогноз, составленный при отсутствии исходной метеорологической информации. /9/

Прогностическая карта. Графическое изображение на карте прогноза определенного метеорологического элемента (элементов), явления (явлений) на определенный момент или период времени для определенной поверхности или части воздушного пространства. /9/

Продольное эшелонирование Рассредоточение воздушных судов на одной высоте на установленные интервалы по времени и расстоянию вдоль линии пути. /6/

Промежуточная защитная зона. Часть воздушного пространства в пределах секторов захода на посадку, расположенных между продолжением осевых линий двух ВПП; длина промежуточной защитной зоны определяется от ближайшего порога ВПП до точки, в которой интервал вертикального эшелонирования в 300 м или продольного - 5 (10) км, между воздушными судами, находящимися на продолжении осевых линий двух ВПП, уменьшается. Значение промежуточной защитной зоны заключается в том, что в случае выхода одного из воздушных судов, одновременно заходящих на параллельные ВПП, в промежуточную защитную зону, необходимо вмешательство диспетчера для обеспечения эшелонирования. /7/

Промежуточный аэропорт (пункт). Аэропорт (пункт), расположенный по маршруту полета, в котором по расписанию (плану полета) предусмотрена посадка воздушного судна. /6/

Пропускная способность. Количество воздушных судов на определенном участке воздушного пространства и в определенный период времени, которое при нормальной загруженности может обслужить система УВД или ее отдельные органы. /6/

Публикация результатов расследования. Представление окончательного отчета обязательным адресатам в соответствии с указанной в настоящих Правилах разнарядкой, а также возможность ознакомления с результатами расследования других юридических или физических лиц. /3/

Пункт обязательных донесений. Географическая точка на воздушной трассе, о пролете которой экипаж воздушного судна обязан сообщить диспетчеру (органу УВД). /7/

Путевой угол. Угол между направлением, принятым за начало отсчета, и линией пути (вектором путевой скорости).

В зависимости от меридиана, принимаемого за начало отсчета, путевой угол может быть истинным, магнитным, ортодромическим и условным. /5/

Р

Радиал. Магнитный- пеленг воздушного судна (ориентира) относительно меридиана маяка ВОР. /5/

Радиолокационная станция обзора летного поля. Оборудование, которое обеспечивает обзор летного поля в целях обнаружения воздушных судов и транспортных средств на ВПП и РД аэродрома. /4/

Радиотехническая система посадки ОСП. Оборудование, которое обеспечивает привод воздушного судна на аэродром, выполнение предпосадочного маневра и заход на посадку. /4/

Радиолокационное эшелонирование. Эшелонирование воздушных судов, осуществляемое на основе данных об их местонахождении, полученных от использования радиотехнических средств. /1/

Раздельные операции. Условия одновременного использования параллельных или почти параллельных оборудованных ВПП, при котором одна ВПП используется исключительно для посадки, а другая ВПП используется исключительно для взлетов. /1/

Разрешающая способность по азимуту (углу места). Минимальная разница азимутальных углов (углов места) двух воздушных судов, находящихся на одинаковом расстоянии от станции, позволяющая различать на индикаторе раздельно изображения этих воздушных судов, /6/

Разрешающая способность по дальности. Минимальная разница в расстоянии между двумя воздушными судами, находящимися на одном азимуте, позволяющая различать на индикаторе раздельно изображения этих воздушных судов. /6/

Разрешение на использование воздушного пространства. Предоставление пользователю воздушного пространства возможности действовать в соответствии с условиями, выданными центрами Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации. /1/

Разрешительный порядок использования воздушного пространства. Общий термин, означающий в соответствующих случаях порядок предоставления пользователям возможности использования воздушного пространства, а также порядок выдачи разрешений на использование воздушного пространства. /1/

Район авиационных работ. Часть воздушного пространства, в пределах которой по установленным планам и графикам выполняются авиационные работы. /1/

Район аэродрома. Часть воздушного пространства установленных размеров, предназначенная для организации и выполнения аэродромных полетов. /1/

Район аэроузла. Часть воздушного пространства установленных размеров с двумя и более близко расположенными аэродромами, для организации и выполнения полетов с которых необходимо специальное согласование и координирование./1/

Район полярный. Часть земного шара, прилегающая к северному и южному, географическим полюсам, ограниченная полярными кругами. /7/

Район ответственности предприятия ГА. Местность в границах, установленных "Инструкцией по организации и проведению поисковых и аварийно-спасательных работ на аэродроме и в районе ответственности предприятия", и воздушное пространство над ней, в пределах которых осуществляются поисковые и аварийно-спасательные работы силами и средствами предприятия (предприятий), базирующегося на данном аэродроме. /2/

Район поисково-спасательных работ. Участок земной или водной поверхности и воздушное пространство над ним, в границах которых проводятся поисково-спасательные работы. /1/

Районный центр Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации. Оперативный орган Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации, предназначенный для планирования и координирования использования воздушного пространства, организации воздушного движения, обеспечения разрешительного порядка использования воздушного пространства, контроля за соблюдением Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации в своем районе ЕС ОрВД. /I/

Расследование. Процесс, проводимый с целью предотвращения авиационных происшествий и инцидентов, который включает сбор и анализ информации, подготовку заключении, включая установление причин и выработку рекомендаций по обеспечению безопасности полетов. /3/

Расчетное время взлета. Время отправления, установленное расписанием (планом полета), плюс время, отведенное на руление и обеспечение безопасности, /6/

Расчетное время прилета. Расчетное время (момент) выхода воздушного судна на ДПРМ или ОПРС аэродрома (КТА - при отсутствии радиосредств). /7/

Региональный центр зональных прогнозов (РЦЗП). Метеорологический центр, предназначенный для подготовки и распространения зональных прогнозов, необходимых для полетов, начинающихся на аэродромах в районе обслуживания, посредством карт особых явлений погоды, ветра и температуры или открытого текста. /9/

Регулярное отправление воздушных судов. Отправление считается регулярным, если взлет воздушного судна произведен не позднее расчетного времени. /6/

Регулярный рейс. Рейс воздушного судна, выполняемый по маршруту в соответствии с установленным расписанием, /6/

Рекомендация по результатам расследования авиационных происшествий и инцидентов, направленная на обеспечение безопасности полетов.

Предложение комиссии, проводящей расследование, сделанное на основе информации, полученной при расследовании, с целью предотвращения авиационных происшествий или инцидентов. /3/

Репрезентативность метеорологических наблюдений. Характерность (показательность) метеорологических данных для состояния атмосферы, определяемых (измеряемых) на аэродроме. /4/

Рубеж передачи управления движением воздушного судна. Установленный на маршруте руления или в воздушном пространстве на траектории полета воздушного судна рубеж, на котором непосредственное управление движением воздушного судна передается от одного органа УВД другому. /7/

Рубеж снижения установленный. Вертикальная плоскость в воздушном пространстве, находящаяся на определенном удалении от угломерно-дальномерной РИТ, после пролета которой на безопасном эшелоне (высоте) экипажу разрешается снижение для захода на посадку по установленной схеме. /5/

Рубеж ухода (возврата). Рубеж, рассчитанный так, чтобы в случае ухода с него на запасной аэродром количество топлива на борту воздушного судна к расчетному времени прилета на запасной аэродром было не менее чем на 30 мин полета на высоте круга. /7/

Руление воздушного судна. Передвижение, за исключением взлета и посадки, воздушного судна по поверхности аэродрома за счет собственной тяги или с помощью специального автотранспорта. /6/

Рулежная дорожка. Часть летного поля аэродрома, специально подготовленная для руления воздушных судов. /4/

С

Самолет. Воздушное судно тяжелее воздуха, приводимое в движение силовой установкой, подъемная сила которого в полете создается в основном за счет аэродинамических реакций на поверхностях, остающихся неподвижными в данных условиях полета. /6/

Самолетовождение. Действия экипажа воздушного судна, направленные на выполнение полета по заданной воздушной трассе (МВЛ, установленному маршруту, району выполнения авиационных работ) в соответствии с установленными правилами и осуществление посадки в заданное время. /5/

Сборник аэронавигационной информации (АИП). Официальный документ, издаваемый государством или с его санкции и содержащий аэронавигационную информацию, необходимую для обеспечения полетов иностранных судов в пределах воздушного пространства данного государства. /7/

Сдвиг ветра. Изменение направления и (или) скорости ветра в пространстве, включая восходящие и нисходящие потоки (сдвиг ветра слабый - до 2 м/с на 30 м высоты, умеренный - от 2 до 4 м/с на 30 м высоты, сильный - от 4 до 6 м/с на 30 м высоты, очень сильный - 6м/с и более на 30 м высоты). /7/

Сертификация. Установление соответствия типа воздушного судна, его двигателей и оборудования действующим нормам летной годности. /14/

Серьезный авиационный инцидент. Авиационный инцидент, обстоятельства которого указывают на то, что едва не имело место авиационное происшествие. Для серьезных авиационных инцидентов характерны следующие признаки:

выход воздушного судна за пределы ожидаемых условий эксплуатации;

возникновение значительных вредных воздействий на экипаж или пассажиров (дыма, паров едких веществ, токсичных газов, повышенной или пониженной температуры, давления и т.п.);

- значительное снижение работоспособности членов экипажа;

- значительное повышение психофизиологической нагрузки на экипаж;

- получение серьезных телесных повреждении каким-либо лицом, находящимся на воздушном судне;

- значительное ухудшение характеристик устойчивости и управляемости, летных или прочностных характеристик;

возникновение реальной возможности повреждения жизненно важных элементов воздушного судна в результате взрыва, пожара, нелокализованного разрушения двигателя, трансмиссии и т.п.;

- разрушение или рассоединение элементов управления;

- повреждение элементов воздушного судна, не относящееся к авиационному происшествию. /3/

Серьезное телесное повреждение. Телесное повреждение, полученное лицом во время авиационного происшествия или инцидента, причинившее тяжкий или опасный вред здоровью, а также не опасный для жизни вред здоровью, являющийся тяжким по последствиям, и которое:

- требует госпитализации более чем на 48 часов в течение семи дней с момента получения повреждения;

- привело к перелому любой кости (за исключением простых переломов пальцев рук, ног или носа), вывихам в крупных суставах конечностей и позвонков или сдавливанию мягких тканей с синдромом раздавливания;

- связано с разрывами биологических тканей, вызывающими сильное кровотечение, повреждение нервных стволов, мышц или сухожилий;

- привело к повреждению любого внутреннего органа, а также проникающим ранениям и ушибам глазного яблока, сопровождающимся расстройством зрения;

- связано с получением термических, химических и других ожогов второй или третьей степени независимо от площади поражения, или любых ожогов, поражающих более 5% поверхности тела или ожогов верхних дыхательных путей; с воздействием электрического тока, сопровождающимся нарушением сознания, расстройством дыхания, а также обморожением 3 и 4-й степени или общим охлаждением организма;

- связано с подтвержденным фактом воздействия инфекционных, отравляющих веществ или проникающей радиации;

- привело к сотрясению головного и спинного мозга средней и тяжелой степени, внутричерепным кровоизлияниям травматического характера;

- повлекло за собой прерывание беременности. /3/

Сигнал бедствия ("СОС" - телеграфный, "Терплю бедствие", "МЭЙДЕЙ" -радиотелефонный). Международный сигнал, передаваемый в случаях, когда воздушному судну и находящимся на нем пассажирам и экипажу угрожает непосредственная опасность и требуется немедленная помощь. /7/

Сигнал безопасности ("СЭКЮРИТЕ" или "ТТТ"). Международный радиосигнал для передачи сообщения, касающегося безопасности полетов или важного метеорологического предупреждения. /6/

Сигнал срочности ("ЬЬЬ" - телеграфный, "ПАН" - радиотелефонный).

Международный сигнал, передаваемый в случаях возможной опасности для воздушного судна и находящихся на нем пассажиров и экипажа. /1/

Система огней высокой интенсивности. Система аэродромных огней, в которой посадочные огни имеют силу света не менее 10000 кд. /4/

Система огней малой интенсивности. Система аэродромных огней, в которой посадочные огни имеют силу света менее 10000 кд. /4/

Система посадки I категории ИЛС-I, СП-I. Система посадки, которая обеспечивает данные для управления воздушным судном от границы зоны действия до точки, в которой линия курса пересекает линию глиссады на высоте 60 м или менее над горизонтальной плоскостью, находящейся на уровне порога ВПП. /4/

Система посадки II категории ИЛС-II. Система посадки, которая обеспечивает данные для управления воздушным судном от границы зоны действия до точки, в которой линия курса пересекает линию глиссады, на высоте 16 м или менее над горизонтальной плоскостью, находящейся на уровне порога ВПП. /4/

Система посадки III категории ИЛС-III. Система посадки, которая обеспечивает данные для управления воздушным судном от границы зоны действия до поверхности ВПП и вдоль нее. /4/

Система светосигнального оборудования аэродромов. Совокупность светосигнальных приборов, электрического оборудования и аппаратуры управления, размещенных на аэродроме по определенной схеме и предназначенных для выполнения взлета, заключительного этапа захода на посадку, посадки и руления воздушных судов в различных условиях видимости, /6/

Скорость ветра. Скорость движения воздуха относительно земной поверхности. В метеорологической информации при обеспечении взлета и посадки даются:

средняя скорость ветра - осредненные значения измеренной мгновенной скорости ветра за 2 и 10 мин.;

максимальная скорость ветра (порывы) - наибольшее значение мгновенной скорости ветра за истекшие 10 мин. или 2 мин. /4/

Скорость принятия решения. Наибольшая скорость разбега самолета, при которой в случае отказа критического двигателя возможно как безопасное прекращение, так и безопасное продолжение взлета. /7/

Сложная орнитологическая обстановка. Нахождение или появление птиц на пути движения воздушного судна (на ВПП при разбеге и пробеге или на траектории полета), которое может привести к столкновению с ними. /7/

Сложные метеоусловия. Видимость 2000 м и менее и (или) высота нижней границы облаков 200 м и ниже при их общем количестве более двух октантов. /7/

Служба аэронавигационной информации. Общий термин, означающий совокупность штатных органов аэронавигационной информации гражданской авиации, /6/

Слякоть. Пропитанный водой снег, который при ударе по нему разбрызгивается в разные стороны, плотностью от 0,5 г/см3 до 0,8 г/см3. /8/

Смешанные операции. Одновременное выполнение заходов на посадку, посадки и взлетов на параллельные или почти параллельные ВПП. /7/

Смещенный порог ВПП. Порог взлетно-посадочной полосы, не совпадающий с ее началом. /4/

Снег уплотненный. Снег, который спрессовывается в твердую массу, не поддающуюся дальнейшему уплотнению при отрыве от поверхности не рассыпается или ломается на большие куски; плотность его 0,5 г/см3 и выше. /8/

Снежный (пыльный) вихрь. Снег (пыль), поднятый потоком от несущего пинта вертолета при взлете или посадке, ухудшающий видимость из кабины вертолета./8/

Соединительная РД. Рулежная дорожка аэродрома, связывающая взлетно-посадочную полосу, магистральную рулежную дорожку, перрон и площадки специального назначения. /8/

Сотрудник по обеспечению полетов воздушного судна (флайт-менеджер).

Должностное лицо авиакомпании, имеющее соответствующую подготовку, свидетельство специалиста ГА и включаемое в задание на полет для осуществления в аэропортах посадки действий по обеспечению вылета воздушного судна. /7/

Спрямленная воздушная трасса Российской Федерации. Установленная для полетов воздушных судов часть воздушного пространства между двумя участками воздушной трассы (трасс), ограниченная по высоте и ширине, обеспеченная средствами навигации и обслуживанием воздушного движения, с указанием порядка ее использования. /1/

Средний уклон поверхности ВПП. Отношение разности отметок торцов ВПП к ее длине. /8/

Стандартная изобарическая поверхность. Изобарическая поверхность, используемая для графического представления и анализа атмосферных условий. /9/

Структура воздушного пространства. Совокупность ограниченных в вертикальной и горизонтальной плоскостях элементов воздушного пространства, предназначенных для организации использования воздушного пространства./1/

Суточный план. Документ установленного образца, содержащий сведения о планировании использования воздушного пространства на 24 - часовой период. /I/

Сухой снег. Снег, который в рыхлом состоянии может сдуваться ветром или после сжатия рукой рассыпается; плотность его до 0,35 г/см3. /8/

Схема полетов в районе аэродрома. Установленный маршрут, по которому (или по части которого) выполняется набор высоты после взлета, снижение для захода на посадку, ожидание посадки, выполнение полета над аэродромом. /13/

Сырой (мокрый) снег. Снег, который после сжатия рукой не рассыпается и образует или имеет тенденцию образовывать снежный ком, плотность его от 0,35 до 0,5 г/см3. /8/

Т

Текущая высота (значение текущей высоты полета сообщается экипажем ВС при посадке на горном аэродроме). Показания высотомера воздушного судна на эшелоне перехода после перевода его шкалы на давление аэродрома или минимальное давление, приведенное к уровню моря. Текущая высота передается экипажами воздушных судов диспетчерам службы движения с целью контроля точности перевода шкалы высотомера на давление аэродрома или минимальное давление, приведенное к уровню моря. /7/

Точка "А" ИЛС (СП). Точка на глиссаде, расположенная над продолжением осевой линии ВПП в направлении захода на посадку на расстоянии 7400 м от порога ВПП. /4/

Точка "В" ИЛС (СП). Точка на глиссаде, расположенная над продолжением осевой линии ВПП в направлении захода на посадку на расстоянии 1050 м от порога ВПП. /4/

Точка "С" ИЛС (СП). Точка, через которую проходит продолжение снижающейся прямолинейной части номинальной глиссады на высоте 30 м над горизонтальной плоскостью, проходящей через порог ВПП. /4/

Точка "Д" ИЛС. Точка, расположенная на высоте 4 м над осью ВПП и на расстоянии 900 м от порога ВПП в направлении курсового маяка. /4/

Точка "Е" ИЛС. Точка, расположенная на высоте 4 м над осью ВПП и на расстоянии 600 м от конца ВПП в направлении порога ВПП. /4/

Траектория полета. Непрерывная пространственная линия, представляющая собой совокупность последовательных положении воздушного судна в процессе выполнения полета. /5/

У

Укрепленный участок ЛП. Участок летной полосы с искусственным покрытием, примыкающий к концу ВПП, предназначенный для предотвращения струйной эрозии грунтовой поверхности и повышения безопасности при посадке воздушного судна. /8/

Управление полетами. Действия группы руководства полетами организаций государственной и экспериментальной авиации, направленные на своевременное и безопасное выполнение экипажами воздушных судов полетных заданий. /1/

Установленный маршрут. Маршрут вне воздушной трассы, местной воздушной линии, согласованный с компетентными органами, заинтересованными ведомствами и организациями и предназначенный для выполнения авиационных работ. /7/

У ширен не ВПП. Часть взлетно-посадочной полосы, предназначенная для обеспечения безопасности при развороте воздушных судов. /8/

Ц

Центры Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации. Главный, зональные, вспомогательные зональные, районные, вспомогательные районные центры Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации. /1/

Ч

Чрезвычайное происшествие. Событие, связанное с эксплуатацией воздушного судна, но не относящееся к авиационному происшествию, при котором наступило одно из следующих последствий:

- гибель кого-либо из находившихся на борту воздушного судна в результате умышленных или неосторожных действий самого пострадавшего или других лиц, не связанная с функционированием воздушного судна;

- гибель какого-либо лица, самовольно проникшего на воздушное судно и скрывающегося вне зон, куда открыт доступ пассажирам и членам экипажа;

- гибель членов экипажа или пассажиров в результате неблагоприятных воздействий внешней среды после вынужденной посадки воздушного судна вне аэродрома;

- гибель или телесные повреждения со смертельным исходом любого лица, находящегося вне воздушного судна, в результате непосредственного контакта с воздушным судном, его элементами или газо-воздушной струёй силовой установки;

- разрушение или повреждение воздушного судна на земле, повлекшее нарушение прочности его конструкции или ухудшение летно-технических характеристик в результате стихийного бедствия или нарушения технологии обслуживания, правил хранения или транспортировки;

- угон воздушного судна, находящегося на земле или в полете, или захват такого судна в целях угона. /3/

Ш

Штурманское обеспечение полетов. Мероприятия, направленные на достижение точности, надежности и безопасности самолетовождения. /5/

Штурманский план полета. Порядок работы экипажа в воздухе для целей самолетовождения, составленный в процессе подготовки к полету. /5/

Щ

Щит гарантированного питания электроэнергией. Распределительное устройство, на котором после отказа одного источника питания электроэнергией напряжение восстанавливается от другого источника через гарантированное время. /4/

Э

Экипаж гражданского воздушного судна. Лица, которым в установленном порядке поручено выполнение определенных обязанностей по управлению и обслуживанию воздушного судна при выполнении заданий на полет. /7/

Эксплуатант. Гражданин или юридическое лицо, имеющие воздушное судно на праве собственности, на условиях аренды или на ином законном основании, использующие указанное воздушное судно для полетов и имеющие сертификат (свидетельство) эксплуатанта. /3/

Эпизодический рейс. Нерегулярный международный полет, выполняемый на основании соответствующих разовых соглашений, /6/

Эшелон нижний (минимальный безопасный). Ближайший к минимально допустимой высоте полета установленный эшелон полета, расположенный выше этой высоты, гарантирующей воздушное судно от столкновения с земной (водной) поверхностью или с препятствиями на ней. /1/

Эшелон перехода. Установленный эшелон полета для перевода шкалы давления барометрического высотомера со стандартного давления на давление аэродрома или минимальное атмосферное давление, приведенное к уровню моря. Эшелоном перехода является нижний эшелон полета в районе аэродрома (аэроузла). /1/

Эшелон полета. Установленная поверхность постоянного атмосферного давления, отнесенная к давлению 760,0 мм ртутного столба (1013,2 гектопаскаля) и отстоящая от других таких поверхностей на величину установленных интервалов. /1/

Эшелонирование. Общий термин, означающий вертикальное, продольное или боковое рассредоточение воздушных судов в воздушном пространстве, обеспечивающее безопасность воздушного движения. /7/