- •Министерство гражданской авиации
- •1. Общие положения
- •2. Классификация аэропортов и аэродромов гражданской авиации
- •3. Технология работы аэропортов, требования к зданиям, сооружениям, инженерному обеспечению аэропортов и охране окружающей среды
- •4. Механизация и автоматизация основных технологических процессов, производительность труда
- •5. Режим работы аэропортов, численность персонала и режимно-охранное обеспечение
- •6. Нормативные технико-экономические показатели аэропортов
- •Приложения
- •Состав основных зданий и сооружений аэропортов
- •Группировка воздушных судов
- •Удельные расходы воды, электро- и тепловой энергии, природного газа в аэропортах на условную тонну годового объема работы аэропорта
- •Количество рабочих смен в службах аэропорта в течение суток
- •Ведомственные нормы технологического проектирования аэропортов, внтп 1-85
Приложения
Приложение 1
Рекомендуемое
Состав основных зданий и сооружений аэропортов
Здания, сооружения и помещения |
Характеристики элементов аэропортов по классам | |||||
|
I |
II |
III |
IV |
V | |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 | |
ЗДАНИЯ, СООРУЖЕНИЯ И ПОМЕЩЕНИЯ ОСНОВНОГО ПРОИЗВОДСТВЕННОГО НАЗНАЧЕНИЯ
|
|
|
|
|
| |
Аэродром
|
|
|
|
|
| |
Взлетно-посадочная полоса с искусственным покрытием (ИВПП),тыс. м |
192 |
192-117 |
105 |
105-76 |
76-58 | |
Магистральная рулежная - дорожка (МРД)тыс. м |
81 |
81-63 |
60 |
60-0 |
- | |
Рулежные дорожки (РД),тыс. м |
86 |
79-60 |
50 |
10 |
4-3 | |
Перрон, |
|
|
|
|
| |
Места стоянки ВС, |
|
|
|
|
| |
В том числе места стоянки ВС ПНАХ, |
- |
- |
|
|
| |
Грунтовая взлетно-посадочная полоса (ГВПП), тыс. м |
350 |
350-290 |
235 |
235-170 |
170-135 | |
Площадки специального назначения: |
|
|
|
|
| |
для доводочных работ, |
|
|
|
|
| |
для запуска авиадвигателей |
|
|
|
|
- | |
для мойки воздушных судов |
|
|
|
|
| |
для дегазации и мойки воздушных судов и авиахимаппаратуры |
- |
- |
|
|
| |
предангарные, тыс. м |
31-24 |
24-13 |
9-7 |
7-5 |
5-0 | |
для ремонта, хранения средств механизации, спецтранспорта, технического обслуживания ВС и перронной механизации, тыс. м |
8,3-7,2 |
6,9-4,8 |
4,5-3,2 |
2,8-1,5 |
1,3-0,7 | |
для установки устройств траекторной записи на объектах РМС, тыс. м |
16 |
16 |
16 |
16 |
8 | |
объекты УВД, радионавигации и посадки
|
|
|
|
|
| |
Командно-диспетчерский пункт (КДП), разряд |
I-II |
II-III |
III-IV |
IV-V |
V-VI | |
Cтартовый диспетчерский и метеонаблюдательный пункт (СДП) и (СДП МВЛ), объект |
2 |
2 |
2 |
2 |
2-1 | |
Аэродромная автоматизированная система управления воздушным движением (ААС УВД), комплекс |
1 |
1 |
1 |
- |
- | |
Обзорный радиолокатор трассовый (ОРЛ-Т) или ТРЛК, объект |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 | |
Автономный вторичный радиолокатор (ВРЛ), объект |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 | |
Радиолокационная станция обзора летного поля (РЛС ОЛП), объект |
1 |
1 |
1 |
- |
- | |
Обзорный радиолокатор аэродромный (ОРЛ-А), объект |
1 |
1 |
1 |
1 |
1-0 | |
Посадочный радиолокатор (ПРЛ), объект |
1 |
1 |
1 |
1 |
- | |
Метеорологический радиолокатор, объект |
1 |
1 |
1 |
1 |
- | |
Автоматический радиопеленгатор (АРП), количество каналов |
8 |
8 |
4 |
2 |
2 | |
Передающий радиоцентр (ПРЦ), разряд |
I-II |
II-III |
III-IV |
IV-V |
V-0 | |
Приемный радиоцентр (ПМРЦ), разряд |
I-II |
II-III |
III-IV |
IV-V |
- | |
Радиотехническая система ближней навигации - наземное оборудование (РСБН), разряд |
1 |
1 |
1 |
1-0 |
- | |
Радиомаячная система (РМС) инструментального захода воздушных судов на посадку, категории минимума: |
|
|
|
|
| |
первое направление посадки |
3, 2 |
2, 1 |
1 |
1 |
1-0 | |
второе направление посадки |
1 |
1 |
1 |
1-0 |
- | |
Светосигнальное оборудование, категории минимума: |
|
|
|
|
| |
первое (основное) направление посадки |
3, 2, 1 |
2, 1 |
1 |
Простые системы |
Простые системы | |
второе (вспомогательное) направление посадки |
2, 1 |
1, простые системы |
Простые система |
Простые системы |
Простые системы | |
Дальняя приводная радиостанция и маркерный радиомаяк (ДПРМ), количество направлений посадки |
2 |
2 |
2 |
2 |
2-1 | |
Ближняя приводная радиостанция (БПРМ), количество направлений посадки |
2 |
2 |
2 |
2 |
2-1 | |
Здания и сооружения обслуживания пассажирских перевозок
|
|
|
|
|
| |
Аэровокзал, пасс./ч |
3000-2000 |
2000-1500 |
1500-1000 |
1000- 400 |
400- 100 | |
Авиаперрон, тыс. м |
6-5 |
5-4 |
4-3 |
- |
- | |
Гостиница, мест |
1500-700 |
700-500 |
500-300 |
300-50 |
50-0 | |
Цех бортового питания, рац./ч |
2000-1500 |
1500-700 |
700- 400 |
400- 0 |
0 | |
Привокзальная площадь, тыс. м |
50-40 |
40-25 |
25-15 |
15-7,5 |
7,5-3,0 | |
В том числе эстакада, тыс. м |
5,0-4,5 |
4,5-3,5 |
3,5-2,5 |
- |
- | |
Здания и сооружения обслуживания грузовых и почтовых перевозок
|
|
|
|
|
| |
Грузовой комплекс (емкость), т |
1200-800 |
800-600 |
600-300 |
300-200 |
200-100 | |
Отделение перевозки почты (ОПП), посылок/сут. |
7000-5000 |
5000-2000 |
2000- 1000 |
1000- 500 |
500- 200 | |
Здания и сооружения технического обслуживания воздушных судов.
|
|
|
|
|
| |
Ангар для технического обслуживания воздушных судов, |
|
|
|
|
| |
Ангар-укрытие для технического обслуживания воздушных судов, |
- |
- |
- |
|
| |
Ангар (ангарные секции) для мойки воздушных судов, |
|
|
|
- |
- | |
Производственные помещения, тыс. м |
13,0-11,0 |
11,0-9,0 |
9,0-7,0 |
5,3-3.0 |
2,7-0 | |
Здание цеха главного механика, горячих и вредных производств, тыс. м |
2,2-2,0 |
1,9-1,7 |
1,7-1,0 |
1,0-0,8 |
- | |
Здание (помещение) для технических бригад, объект |
3-2 |
2-1 |
1 |
1 |
1-0 | |
Здание для технического обслуживания и текущего ремонта авиахимаппаратуры с подсобными и складскими помещениями, тыс. м |
- |
- |
0-1,5 |
1,5-1,0 |
1.0-1,0 | |
Стационарные устройства для технического обслуживания (электроснабжение), стоянки BС |
|
|
|
|
| |
на перроне |
20-15 |
16-12 |
12-10 |
8-0 |
- | |
на МС |
20-18 |
18-9 |
16-10 |
3-0 |
- | |
на площадках для доводочных работ |
5-4 |
4-3 |
2-1 |
2-0 |
- | |
на площадках для запуска авиадвигателей |
4-3 |
3-2 |
3-2 |
2-0 |
- | |
Объекты авиатопливообеспечения
|
|
|
|
|
| |
Склад ГСМ (емкость с учетом ЦЗС), м |
38600 - 24600 |
24600 - 12600 |
12600 - 8600 |
8600 - 4600 |
4600 - 850 | |
Система централизованной заправки самолетов (производительность ЦЗС), м/ч |
800-450 |
450-300 |
300-120 |
120-40 |
40-0 | |
ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ |
|
|
|
|
| |
Здание (помещение) управления аэропорта, мест |
350-230 |
250-150 |
150-100 |
100-50 |
50-20 | |
Профилакторий, мест |
500-400 |
400-200 |
200-100 |
100-50 |
50-30 | |
Служебные столовые в аэропорту (с учетом посадочных мест кафе и ресторана), мест |
625-500 |
450-350 |
350-325 |
225-110 |
110-35 | |
Заготовительная предприятий общественного питания, т/сут. |
21-16 |
16-8 |
8-5 |
5-2,5 |
2,0-0,5 | |
Основная аварийно - спасательная станция, количество стоянок автомобилей |
5 |
5 |
4 |
3 |
3 | |
Стартовая аварийно - спасательная станция, количество стоянок автомобилей |
3 |
2 |
2 |
- |
- | |
Сооружения службы спецтранспорта, количество обслуживаемых автомобилей |
400-320 |
320-210 |
210-115 |
115-55 |
55-30 | |
В том числе производственно-техническая база (ПТБ), количество стоянок автомобилей |
240-190 |
190-150 |
150-80 |
80-40 |
40-20 | |
База аэродромной службы, тыс. м |
14,0-13,0 |
13,0-8,0 |
8,0-4,5 |
4,5-3,0 |
3-1 | |
Ремонтно-эксплуатационные мастерские (РЕМ), разряд |
I(II) |
II(I)-III |
III |
- |
- | |
Склад материально - технического имущества (закрытое хранение) |
2800- 1600 |
1600- 770 |
770- 350 |
350- 150 |
150- 0 | |
Ремонтно-строительный участок (РСУ) |
|
|
|
|
- | |
Котельная, Гкал/ч |
120-90 |
90-70 |
60-45 |
40-24 |
20-15 | |
Автоматическая телефонная станция (АТС), количество номеров |
1500-1200 |
1200-900 |
900-500 |
500-250 |
250-200 | |
Лечебно - профилактическое учреждение, посещений в смену |
600-500 |
500-400 |
400-250 |
250-0 |
- | |
Комплекс химической чистки и стирки самолетного и др. мягкого оборудования, кг сухого белья в смену |
5000- 3000 |
3000- 1000 |
1000-0 |
- |
- | |
Мусоросжигательная станция, количество печей |
4 |
3 |
2 |
- |
- | |
Транспортные пути
|
|
|
|
|
| |
Подъездной железнодорожный путь, категория |
III-III |
III-III |
III-III |
III-0 |
- | |
Подъездная автодорога, |
|
|
|
|
| |
Внутрипортовые дороги, |
|
|
|
|
| |
Подъездные автодороги к обособленным объектам и охранной сигнализации аэродрома, |
|
|
|
|
| |
Патрульная автодорога категория, |
|
|
|
|
- | |
Ограждение, км |
20,5 |
20,5-15 |
15,0 |
15,0-12,0 |
12,0-11,0 | |
В том числе аэродрома, км |
16,0 |
16,0-11,5 |
11,5 |
11,5-9,5 |
9,5-9,0 | |
Централизованная аккумуляторная зарядная станция (AЦС), количество аккумуляторных батарей /площадь, м |
|
|
|
|
|
Большее значение соответствует максимальному объему перевозок аэропорта, меньше - минимальному объему перевозок аэропорта (указанному в табл. 1).
Площади покрытии ИВПП, ГВПП, МРД и РД приведены для расчетных типов воздушных судов, соответствующих классу аэропорта и стандартным условиям расположения аэродрома. В случаях, отличных от приведенных, потребные площади покрытий следует определять путем расчета.
Предусматривается при базировании приписного парка и воздушных судов ПАНХ.
Предусматривается при производстве работ ПАНХ.
КДП I-III разрядов состоит из двух отдельно стоящих зданий: блока управления воздушным движением и блока предполетной подготовки с вышкой, который .может быть совмещен со зданием аэровокзала. КДП IV-VI разрядов, как правило, размещается в одном здании.
СДЦ МВЛ предусматривается дополнительно для управления воздушными судами IV класса на аэродромах, где в зоне взлета и посадки производятся совместные полеты воздушных судов I, II, III и IV классов.
Количество каналов может уточняться в зависимости от состава диспетчерских пунктов УВД и каналов авиационной связи.
Предусмотрено совмещение с ДПРМ.
При невозможности обеспечения радиоприема в КДП-IV предусматривается выделенный ПМРЦ.
Разряд простых систем определяется по ВСН светосигнального и электрического оборудования систем посадки.
Блокируется с аэровокзалом.
Следует объединять с одним из предприятий общественного питания аэропорта или здания аэровокзала.
Следует блокировать со зданием грузового комплекса.
Площади даны без учета сооружений ГО и встроенных очистных сооружений.
Сблокировано с аэровокзалом.
Включаются сооружения для нейтрализации смывных вод.
Указанная вместимость складов ГСМ рассчитана на обеспечение эксплуатационной потребности предприятий.
Размещение склада ЦЗС принято совместно с расходным складом ГСМ.
Предусматривается с учетом количества посадочных мест в предприятиях общественного питания аэропорта.
Кооперируется и блокируется с одним из предприятий общественного питания аэропорта.
Предусмотрено в одном из зданий аэропорта.
В аэропортах III и IV классов железнодорожный путь предусматривается при отсутствии топливопровода.
Протяженность дорог приведена условно.
Приложение 2
Обязательное