4. Механизация и автоматизация основных технологических процессов, производительность труда

4.1. Комплексная механизация и автоматизация основных технологических процессов в аэропортах должна обеспечиваться средствами механизации и автоматизации предусмотренными "Сводным табелем средств механизации и автоматизации основных технологических процессов в аэропортах гражданской авиации", утвержденным МГА.

4.2. Уровни механизации и автоматизации производственных процессов в аэропортах должны быть не менее приведенных в табл. 11.

Таблица 11

Производственные процессы	Уровень механизации и автоматизации производственных процессов по классам аэропорта, %
	I	II	III	IV	V
Уровень механизации по аэропорту в целом	78	76	71	66	58
В том числе по технологическим процессам:
обслуживание пассажиров	73	67	67	60	40
обработка грузов	64	62	58	52	52
авиатопливообеспечение	92	92	75	75	75
эксплуатационное содержание аэродрома	91	91	91	89	67
техническое обслуживание воздушных судов*	70	70	62	56	56
Уровень автоматизации по аэропорту в целом	37	37	35	35	35

________

*Без учета работ по осмотру воздушных судов.

4.3. Производительность труда персонала аэропорта по обеспечению перевозок, в том числе по основным технологическим процессам, должна быть не менее приведенной в табл. 12.

Энергоемкость производственной работы аэропортов должна быть не менее приведенной в табл. 13.

Таблица 12

Технологические процессы	Производительность труда по классам аэропортов
	I	II	III	IV	V
1	2	3	4	5	6
Обслуживание пассажиров	16,7	16,7-13,3	13,3-11,7	11,7-9,2	9,2-5,0
Обработка грузов,
Авиатопливообеспечение	6,6-5,9	5,2-4,1	3,5-3,1	2,8-1,75	1,7-0,7
Эксплуатационное содержание аэродромов,	65	61	51	42	24
Техническое обслуживание воздушных судов,
По аэропорту в целом,	245-220	231-189	210-185	200-155	193-153

Примечания:

1. Большее значение соответствует максимальному объему перевозок аэропорта по классам, меньшее - минимальному.

2. В числителе приведены данные производительности труда в грузовых комплексах при следующих объемах контейнеризации грузовых перевозок в процентах от общего объема: в аэропортах I класса - 25%, в аэропортах II класса - 30-25%, в аэропортах III-IV классов - без учета контейнерных перевозок. В знаменателе - то же, соответственно для аэропортов I класса - 45%, в аэропортах II класса - 35-40%, в аэропортах III класса - 30-35%, в аэропортах IV класса - 25-30%, в аэропортах V класса -20-25%.

Таблица 13

Класс аэропорта	Энергоемкость
I	0,08 - 0,09
II	0,09 - 0,12
III	0,10 - 0,14
IV	0,12 - 0,22
V	0,20 - 0,40

Примечания:

1. Меньшие значения энергоемкости соответствуют максимальным объемам работы аэропортов по классам, большие значения - минимальным объемам работы.

2. В расчете энергоемкости работы аэропортов учтены следующие виды энергоресурсов: тепловая энергия, электроэнергия, автомобильный бензин и дизельное топливо, авиакеросин для наземных: нужд (эксплуатационное содержание аэродромов и др.).