4. Механизация и автоматизация основных технологических процессов, производительность труда
4.1. Комплексная механизация и автоматизация основных технологических процессов в аэропортах должна обеспечиваться средствами механизации и автоматизации предусмотренными "Сводным табелем средств механизации и автоматизации основных технологических процессов в аэропортах гражданской авиации", утвержденным МГА.
4.2. Уровни механизации и автоматизации производственных процессов в аэропортах должны быть не менее приведенных в табл. 11.
Таблица 11
|
Производственные процессы |
Уровень механизации и автоматизации производственных процессов по классам аэропорта, % | ||||
|
|
I |
II |
III |
IV |
V |
|
Уровень механизации по аэропорту в целом |
78 |
76 |
71 |
66 |
58 |
|
В том числе по технологическим процессам: |
|
|
|
|
|
|
обслуживание пассажиров |
73 |
67 |
67 |
60 |
40 |
|
обработка грузов |
64 |
62 |
58 |
52 |
52 |
|
авиатопливообеспечение |
92 |
92 |
75 |
75 |
75 |
|
эксплуатационное содержание аэродрома |
91 |
91 |
91 |
89 |
67 |
|
техническое обслуживание воздушных судов* |
70 |
70 |
62 |
56 |
56 |
|
Уровень автоматизации по аэропорту в целом |
37 |
37 |
35 |
35 |
35 |
________
*Без учета работ по осмотру воздушных судов.
4.3. Производительность труда персонала аэропорта по обеспечению перевозок, в том числе по основным технологическим процессам, должна быть не менее приведенной в табл. 12.
Энергоемкость производственной работы аэропортов должна быть не менее приведенной в табл. 13.
Таблица 12
|
Технологические процессы |
Производительность труда по классам аэропортов | ||||
|
|
I |
II |
III |
IV |
V |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
Обслуживание
пассажиров
|
16,7 |
16,7-13,3 |
13,3-11,7 |
11,7-9,2 |
9,2-5,0 |
|
Обработка
грузов,
|
|
|
|
|
|
|
Авиатопливообеспечение
|
6,6-5,9 |
5,2-4,1 |
3,5-3,1 |
2,8-1,75 |
1,7-0,7 |
|
Эксплуатационное
содержание
аэродромов,
|
65 |
61 |
51 |
42 |
24 |
|
Техническое обслуживание
воздушных
судов,
|
|
|
|
|
|
|
По
аэропорту в целом,
|
245-220 |
231-189 |
210-185 |
200-155 |
193-153 |
Примечания:
1. Большее значение соответствует максимальному объему перевозок аэропорта по классам, меньшее - минимальному.
2. В числителе приведены данные производительности труда в грузовых комплексах при следующих объемах контейнеризации грузовых перевозок в процентах от общего объема: в аэропортах I класса - 25%, в аэропортах II класса - 30-25%, в аэропортах III-IV классов - без учета контейнерных перевозок. В знаменателе - то же, соответственно для аэропортов I класса - 45%, в аэропортах II класса - 35-40%, в аэропортах III класса - 30-35%, в аэропортах IV класса - 25-30%, в аэропортах V класса -20-25%.
Таблица 13
|
Класс аэропорта |
Энергоемкость
|
|
I |
0,08 - 0,09 |
|
II |
0,09 - 0,12 |
|
III |
0,10 - 0,14 |
|
IV |
0,12 - 0,22 |
|
V |
0,20 - 0,40 |
Примечания:
1. Меньшие значения энергоемкости соответствуют максимальным объемам работы аэропортов по классам, большие значения - минимальным объемам работы.
2. В расчете энергоемкости работы аэропортов учтены следующие виды энергоресурсов: тепловая энергия, электроэнергия, автомобильный бензин и дизельное топливо, авиакеросин для наземных: нужд (эксплуатационное содержание аэродромов и др.).