- •Профилактика травматизма крупного рогатого скота. И. Я. Тихонин, м. А. Фельдштейн.
- •Травмы животных
- •Влияние травм на организм и продуктивность животных
- •Профилактика травматизма при стойловом содержании скота
- •Профилактика травматизма при беспривязном содержании скота
- •Сравнительные данные о травматизме животных в отделении беспривязного и стойлового содержания скота совхоза «Заря коммунизма» Московской области
- •Профилактика травматизма при пастбищном содержании скота
- •Обезроживание как метод профилактики травматизма
- •Предупреждение роста и удаление роговых зачатков у телят
- •Удаление рогов у взрослых животных
- •Профилактика травм внутренних органов
- •Профилактика травматизма при транспортировке животных
- •Профилактика травматизма при доставке скота гоном
- •Травмы крупного рогатого скота при перегоне по степи (%)
- •Травмы крупного рогатого скота при перегоне по горно-каменистой местности (%)
- •Профилактика травматизма при транспортировке скота по железной дороге
- •Профилактика травматизма при транспортировке скота автомашинами
- •Сравнительные данные травмирования животных в зависимости от вида транспорта
- •Зависимость травмирования скота от расположения его в кузове машины
- •Нормы погрузки крупного рогатого скота в автомашины
- •Нормы погрузки крупного рогатого скота в прицепы
- •Профилактика травматизма в условиях мясокомбината
- •Литература
Нормы погрузки крупного рогатого скота в прицепы
2-АП-3 |
К автомобилю ЗИЛ-150, оборудованному по типу машин Московского мясокомбината |
1-АП-1 | |||
Грузоподъемность 3т |
Грузоподъемность 3 т |
Грузоподъемность 1 т | |||
средний вес одной головы (кг) |
голов в кузове |
средний вес одной головы (кг) |
голов в кузове |
средний вес одной головы (кг) |
голов в кузове |
60-61 62-65 66-69 70-73 74-77 78-81 82-87 88-93 91-99 100-107 108-117 118-125 126-137 138-149 150-163 164-177 178-195 196-213 214-239 240-269 270-303 304-353 354-417 418-505 506-620 |
28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 |
60-61 62-65 66-69 70-73 74-77 78-83 84-89 90-95 96-101 102-109 110-119 120-129 130-141 142-155 156-171 172-187 188-205 206-227 228-254 255-291 292-363 364-431 432-513 513-630
|
27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 |
60-65 66-73 74-81 82-95 96-11 112-125 126-143 144-167 168-200 201-250 251-333 334-500 501-1000 |
13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 |
Отправлять машины со скотом следует сразу же после погрузки, а по прибытии на место назначения немедленно выгрузить животных.
Скот, перевозимый автомобилями, должны сопровождать проводники в расчете один проводник на два-три автомобиля. Основной задачей их является наблюдение за животными и обеспечение их полной сохранности. В некоторых случаях обязанности проводника может выполнять шофер автомашины. В пути следования проводник или шофер обязаны поднимать упавших животных и отвязавшихся привязывать.
В жаркое время года животных лучше перевозить рано утром, пол периодически поливать водой.
Нельзя резко изменять скорость движения автомашины, так как это приводит к сильной травматизации животных.
Доставку скота на автомобилях нужно осуществлять с максимальным использованием благоустроенных шоссейных и других дорог с твердым покрытием. Скорость движения автомашин не должна превышать по асфальтированным дорогам 60 км, булыжным, щебенчатым 45, грунтовым 25 км в час.
Профилактика травматизма в условиях мясокомбината
При неправильной организации предубойного содержания скота животные могут получать травмы и на мясокомбинатах. Главной причиной травмирования скота в этом случае является чрезмерное скопление животных в загонах, особенно осенью. Такое положение характерно для всех мясокомбинатов. Очень часто в одном загоне содержат животных из разных групп, разного возраста и пола. Все это приводит к тому, что они наносят друг другу удары рогами, затаптывают слабых. Сильно травмируется скот и при перегоне его большими партиями на взвешивание, из загона в загон и в другие помещения. Животные при этом скучиваются, сдавливают друг друга, ударяются о косяки дверей, о заборы и пр. Ограниченные повреждения наносятся животным, если при перегоне их пользуются не хлопушками, а палками, жердями и другими предметами.
Травмирование скота возможно и в убойном цехе, в боксах, когда их там очень много. Они падают и ударяются о цементный пол, о железные стенки и пол бокса. При открывании бокса животные вываливаются на пол и тоже травмируются. Нередко наблюдается даже перелом позвоночника. Пока животное обескровливают, успевают развиться различные по величине кровоизлияния, однако выраженного травматического отека при этом не бывает. Чаще переломы позвоночника возникают у скота при электрооглушении, в результате сильного сокращения спинных мышц под влиянием тока. Чаще позвоночник ломается в области поясничных и реже грудных и крестцовых позвонков. Эти переломы сопровождаются обильным пропитыванием кровью прилегающих к ним мышечной и жировой тканей, вследствие чего с такого участка туши удаляют 3—4 кг и более непригодного в пищу мяса.
Предупреждать травматизм в условиях мясокомбината необходимо с момента выгрузки скота. Соблюдая правила разгрузки скота, в одном загоне размещают животных из одного гурта и привязывают. Лучше, если рядом друг с другом привязывают животных, выгруженных из одного вагона или автомашины. При скоплении скота у мясокомбинатов гурты необходимо отправлять на выпас в прилегающие степи и установить очередность сдачи их на убой по мере освобождения загонов. Необходимо осуществлять плановую доставку скота на мясокомбинаты.
Перегонять животных из загонов следует небольшими партиями, учитывая ширину проходов и дверных створок, и в этих случаях не следует перемешивать животных из разных загонов, тем более гуртов. В лайвстоке и других помещениях животные перед загоном их в боксы для оглушения беспокоятся, когда скота много, они давят, бьют друг друга. Спокойное следование скота на убой обеспечивается свободным расположением его в проходах. Во время оглушения загоняют в бокс несколько животных. Лучше глушить животных индивидуально. Пол, на который падает из бокса оглушенное животное, должен быть покрыт резиной.
Электрооглушение требует усовершенствования. Следует внедрять способы обездвиживания животных, которые не вызывают кровоизлияний и других травм. Подкожная инъекция аминозина или других релаксантов приводит к расслаблению скелетной мускулатуры, и животное обездвиживается (В. Н. Жуленко)
Прием скота от поставщика не по живому, а по выходному весу является также одной из мер профилактики травматизма. Б этом случае выход мяса уменьшается за счет удаленных с туши побитостей. Меняется и товарный вид туши. Поэтому рекламации к поставщику должны предъявляться в связи со снижением веса и категории мяса.
Прижизненная диагностика травм. Независимо от вида травматизации прижизненная диагностика травм у крупного рогатого скота представляет определенные трудности. Если легко обнаружить рапы, то закрытые травмы не всегда можно установить вследствие густого волосяного покрова и значительной толщины кожи.
Рис. 8. Повреждения (%):
а — обнаруженные у молодняка {в скобках) и взрослого скота, доставленного железнодорожным транспортом: б ~- у тех же животных, обнаруженные под кожным покровом после убоя.
Количество травм, обнаруженных при жизни животного и после убоя, всегда будет различным (рис. 8). Это расхождение в диагностике травм зависит и от возраста животных. Например, при осмотре туш взрослого скота, доставленного различным транспортом, было обнаружено внутримышечных кровоизлияний на 16,59% больше, чем их предполагалось при жизни животных, а у молодняка даже на 5,44% меньше (по Г. А. Абишеву, 1969, соответственно на 18 и 3,9%). Это определяется трудностью выявления скрытых кровоизлияний у взрослых животных и относительной легкостью у молодняка. Наименьшее различие в прижизненной и послеубойной диагностиках наблюдается при доставке скота автотранспортом. Оно составляет 7—12%. Ушибы, под которыми располагаются повреждения различного характера, обычно сопровождаются легко устанавливаемыми нарушениями целостности кожного покрова. Большие различия в результатах диагностики бывают при транспортировке животных по железной дороге и доставке гоном, особенно по горнокаменистой местности. Так, при осмотре туш животных, которых гнали по степной местности, только на грудной клетке обнаружено травм на 8,4% больше, чем их было установлено при жизни.
Следует отметить, что животные, перегоняемые по горнокаменистой местности, всегда травмированы больше, чем при гоне по степи. При обследовании на Семипалатинском мясокомбинате 4165 туш животных, доставленных гоном по степной местности, у 21,8% из них обнаружены различные повреждения, что составляет около 5,4% на тысячу. Обследованием на Бийском мясокомбинате скота, доставленного гоном по горной местности, выделено с повреждениями 30,4% туш, или около 15,7% на тысячу. Характер повреждений в том и другом случае был самый разнообразный — от незначительных кровоизлияний до отеков, некрозов тканей и даже переломов ребер; у скота, доставляемого гоном по горной местности, тяжесть травм всегда была больше. Так, конфискатов, полученных при зачистке поврежденных участков туш этих животных, было на 0,7% больше, чем от скота, доставленного гоном по степи.
Прижизненная диагностика повреждений, несмотря на ее несоответствие с послеубойной, представляет интерес, так как она дает возможность установить причину возникновения травматизма и профилактировать его. Огромный ущерб наносят народному хозяйству механические повреждения кожного покрова животных. Например роговины, ссадины, кровоизлияния, рубцы и другие травмы площадью до 154 см2 вынуждают отнести шкуру ко второму сорту, а при площади пороков до 340 см2 —к третьему сорту. По данным Л. Бурцева, удельный вес шкур по стране, переведенных в 1963 г. в третий и четвертый сорта, составил 35%.
Умение правильно диагностировать механические повреждения у животных в условиях стойлового, группового содержания, на пастбищах и при транспортировке дает возможность ликвидировать причину травматизма и правильно выбрать методы лечения скота.