5. Выбор лучшего варианта

Для выбора лучшего варианта типа судна проводят анализ значений основных показателей, предоставленных в табл. 4.3, а также их графические зависимости.

В качестве основного показателя для выбора варианта судна принимаются приведенные затраты на перевозку одной тонны груза. При этом желательно учесть и значения следующих показателей, а именно:

, ,,,,,

Для выбора лучшего варианта судна можно использовать и следующую схему. Каждому рассчитанному значению названых выше показателей присваиваются номера. Лучшему значению присваивается первый номер, следующему значению – второй номер и т.д. (т.е. от 1 до 9). Значения присвоенных номеров показываются в табл. 5.1.

Таблица 5.1. Значения присвоенных номеров показателям

Показатель и его ед. изм.	Чистая грузоподъемность, т Техническая скорость, узл.
	15966			17962				19958
	14	15,7	17,5	14	15,7	17,5	14		15,7	17,5
, долл./т	1	2	4	3	5	7	6		8	9
, долл./т	1	4	7	2	5	8	3		6	9
, долл.	1	4	7	2	5	8	3		6	9
	1	4	7	2	5	8	3		6	9
, долл./тнж-сут.	1	2	3	4	5	7	6		8	9
, лет	1	2	5	3	4	7	6		8	9
долл./т	1	2	4	3	5	7	6		8	9
	1	2	ё	3	4	7	6		8	9
Сумма значений	8	22	37	22	38	59	39		58	72

Согласно табл. 5.1 лучшим вариантом является вариант судна с чистой грузоподъемностью 15966 т и со скоростью 14 узл., как минимальное значение суммы всех показателей.

Для выбранного типа судна определяют отдельные линейные характеристики судна, а также экономический эффект, который может быть получен от внедрения такого судна на заданных перевозках. Расчет производится следующим образом:

Осадка судна рассчитывается как:

где – водоизмещение выбранного типа судна, т.

Ширина судна определяется по формуле:

где – коэффициент соотношения ширины судна-прототипа к его осадке.

Длина судна рассчитывается по формуле:

где – коэффициент соотношения длины судна-прототипа к его ширине.

Высота борта судна определяется по формуле:

где – коэффициент соотношения высоты судна-прототипа к его осадке.

Коэффициенты соотношений линейных характеристик судна-прототипа рассчитываются с точностью 0,001.

Экономический эффект может быть рассчитан с помощью следующей формулы:

где – приведенные затраты по судну-прототипу и по выбранному судну соответсвенно.

6. Задание на проектирование судна

Задание на проектирование судна является завершающим этапом работы и представляет собой указание проектным организациям на разработку рабочих чертежей и мероприятий, которые надо осуществить для внедрения обоснованного выше типа судна. Формулировка задания основывается на результатах проведенных расчетов по выбору лучшего варианта типа судна для работы на заданных направлениях.

Оно должно включать указания по следующей информации:

1. назначение и специализация будущего судна – специализированное судно для перевозки грузов насыпью (навалом);

2. чистая грузоподъемность судна – 15966 т;

3. район плавания – Черное море, проливы Босфор и Дарданеллы, Мраморное море, Эгейское море и Средиземное море;

4. по архитектурно-конструктивному типу – это должно быть современное судно, число грузовых помещений – 5;

5. в качестве главной энергетической установки на судне должен быть установлен среднеоборотный двигатель внутреннего сгорания;

6. сдаточная скорость 14 узл.;

7. требуемая удельная грузовместимость около 2,8 м³/т;

8. расположение машинно-котельного отделения – кормовое;

9. расчетная дальность (автономность) плавания – около 8500 мили;

10. размещение экипажа – каждый член экипажа имеет свою каюту;

11. при всех условиях эксплуатации должна быть обеспечена достаточная остойчивость неповрежденного судна, позволяющая ему выдержать конечную стадию затопления любого одного главного отсека, находящегося в пределах предельной длины затопления;

12. для обеспечения нормальной жизнедеятельности экипажа на судне конструкция, материалы и качество изготовления всех водонепроницаемых дверей, иллюминаторов, клапанов, труб, зольных и мусорных рукавов, должны отвечать требованиям Регистра Украины;

13. все главные и вспомогательные механизмы, необходимые для обеспечения движения и безопасности судна, должны быть оборудованы эффективными средствами, обеспечивающими их работу и управления; все механизмы должны быть изготовлены с учетом требований пожарной безопасности;

14. судно должно быть оборудовано индивидуальными и групповыми средствами спасения, а также отвечать требованиям Международной конвенции по охране человеческой жизни на море и Конвенции по охране окружающей среды.