- •Министерство образования и науки украины одесский национальный морской университет Расчетно-графическое задание
- •Содержание
- •Введение
- •Внешние условия работы судов на направлении перевозок
- •Район плавания судов
- •1.2 Характеристика заданных портов
- •1.3 Транспортная характеристика грузов, предъявленных к перевозке
- •1.4 Обоснование требования к проектному судну
- •1.5 Выбор судна-прототипа
- •2. Расчет параметров направления перевозки грузов
- •3. Обоснование расчетных вариантов проектного судна
- •3.1 Обоснование наибольшей грузоподъемности судна
- •3.2 Определение диапазона значений по скорости и чистой грузоподъемности проектных судов
- •3.3 Определение вариантов мощности главного двигателя судна
- •4. Расчет показателей по обоснованию лучшего варианта судна
- •4.1 Расчет эксплуатационных показателей
- •4.2 Расчет экономических показателей
- •4.2.1 Расчет суточных расходов по содержанию судов на ходу, на стоянке
- •4.2.2. Показатели, характеризующие итоговые результаты использования судов
- •5. Выбор лучшего варианта
- •6. Задание на проектирование судна
- •Спосок используемой литературы
4. Расчет показателей по обоснованию лучшего варианта судна
Для каждого обоснованного варианта судов рассчитываются главные показатели. В дальнейшем, расчет производим для первого варианта судна, значения показателей для всех судов представлены в табл. 4.1.
4.1 Расчет эксплуатационных показателей
Для каждого рассматриваемого варианта судов определяются следующие эксплуатационные показатели:
- время кругового рейса по установленной схеме работы судов, в сутках:
где – ходовое время, сутки;
–стояночное время, сутки.
Ходовое время кругового рейса определяется по формуле:
где – суммарная протяженность всех участков кругового рейса, мили;
–протяженность участков схемы движения, на которых судно должно идти с ограниченной скоростью , мили;
–техническая скорость судна, узл.;
–ограниченная скорость судна при прохождении участков , узл.;
–дополнительное время на швартовку/отшвартовку судна, постановка/снятие с якоря, в часах ( примем по 3 часа в каждом порту)
Стояночное время в одном круговом рейсе определяется по формуле:
- количество круговых рейсов, которых одно судно выполняет за эксплуатационный период:
где – эксплуатационный период в сутках.
где – календарный период, 365 суток;
–время ремонта, зависит от многих факторов, принимается в пределах 25-35 суток.
- провозная способность за эксплуатационный период, тонн:
- провозная способность за тоже время, тонномили:
- количество судов, которые выполняют заданные перевозки за один год, ед.:
- эксплуатационная скорость судна, миль/сутки:
- коэффициент ходового времени:
- производительность тонны грузоподъемности судна в сутки, тм/тнж-сутки:
Далее вычерчиваем графики зависимости провозной способности за эксплуатационный период и производительности тонны грузоподъемности судна от технической скорости.
Таблица 4.1. Результаты расчетов эксплуатационных показателей
Показатель и его ед. изм. |
Чистая грузоподъемность, т Техническая скорость, узл. |
Судно-прототип | |||||||||
15966 |
17962 |
19958 |
15700 | ||||||||
14 |
15,7 |
17,5 |
14 |
15,7 |
17,5 |
14 |
15,7 |
17,5 |
17,5 | ||
, сут. |
18,5 |
16,7 |
15,4 |
18,5 |
16,7 |
15,4 |
18,5 |
16,7 |
15,4 |
15,4 | |
, сут. |
19,4 |
19,4 |
19,4 |
21,8 |
21,8 |
21,8 |
24,2 |
24,2 |
24,2 |
19,1 | |
, сут. |
37,9 |
36,1 |
34,8 |
40,3 |
38,5 |
37,2 |
42,8 |
41,0 |
39,7 |
34,4 | |
, ед. |
8,8 |
9,3 |
9,6 |
8,3 |
8,7 |
9,0 |
7,8 |
8,2 |
8,4 |
9,7 | |
, т |
166316 |
174640 |
181189 |
175867 |
184115 |
190570 |
184335 |
192469 |
198804 |
180135 | |
, т-миль |
357579560 |
375476057 |
389556385 |
378113697 |
395847627 |
409725492 |
396320312 |
413808211 |
427429005 |
387290250 | |
, ед. |
3,4 |
3,2 |
3,1 |
3,2 |
3,0 |
2,9 |
3,0 |
2,9 |
2,8 |
3,1 | |
0,5 |
0,5 |
0,4 |
0,5 |
0,4 |
0,4 |
0,4 |
0,4 |
0,4 |
0,4 | ||
, миль/сут. |
311,4 |
345,0 |
374,3 |
311,4 |
345,0 |
374,3 |
311,4 |
345,0 |
374,3 |
374,3 | |
, тм/тнж-сутки |
33,4 |
35,1 |
36,4 |
31,4 |
32,9 |
34,1 |
29,6 |
31,0 |
32,0 |
36,9 |