4.2.2. Показатели, характеризующие итоговые результаты использования судов

В дальнейшем, расчет производим для первого варианта судна, значения показателей для всех судов представлены в табл. 4.3.

Расходы, которые будут иметь суда каждого их вариантов для обеспечения перевозок заданных грузов за один год, долл./год:

Себестоимость перевозок одной тонны груза, долл./т:

Доходы, которые могут иметь суда при освоении заданных перевозок, долл./год:

где – средневзвешенная фрахтовая (тарифная) ставка перевозки одной тонны груза, долл./т.

долл./т.

Финансовый результат (прибыль, чистая валютная выручка) от использования принятых к обоснованию вариантов судов на заданном направлении перевозки, долл./год:

Уровень доходности определяется по формуле:

Интенсивность валютных поступлений, долл./тнж-сут:

Удельные капитальные вложения, долл./т:

Оборотные средства в грузах на время их транспортировки, долл./т:

где – стоимость тонны перевозимого груза, долл.;

–время доставки каждого груза на заданном участке перевозки, которое определяется по формуле:

где - ходовое и стояночное время по перевозке каждого груза, сут.

и рассчитываются по каждому грузопотоку (в прямом и обратном направлении).

Прямое направление:

Обратное направление:

Средневзвешенные оборотные средства:

Приведенные затраты на одну тонну груза:

где – коэффициенты, с помощью которых капитальные вложения и оборотные средства приводятся у одной размерности (по времени их окупаемости) с текущими расходами (и).

Срок окупаемости капитальных вложений рассчитывается по формуле:

Приведенная чистая прибыль на одну тонну груза определяется как:

Определение расчетного значения коэффициента эффективности капитальных вложений в строительство потребного количества судов (общей экономической эффективности капитальных вложений) рассчитывается как:

Если получаем, что , то необходимо определить такую фрахтовую ставку, при которой будет обеспечено принятое значение коэффициента эффективности капитальных вложений в строительство судов:

Так как в нашем случае Е₁<Е_1р, то данная формула не рассчитывается.

По данным табл. 4.3 строятся графики зависимостей приведенных затрат на одну тонну груза и интенсивности валютных поступлений от технической скорости вариантов судов.

Показатель и его ед. изм.	Чистая грузоподъемность, т Техническая скорость, узл.												Судно-прототип
	15966				17962				19958				15700
	14	15,7	17,5	14		15,7	17,5	14		15,7	17,5	17,5
, долл./год	8441649	9004830	9753388	8803690		9257198	10041877	8952692		9722455	10451641	10267120
, долл./т	30,15	32,16	34,83	31,44		33,06	35,86	31,97		34,72	37,33	36,67
, долл./год	15680000	15680000	15680000	15680000		15680000	15680000	15680000		15680000	15680000	15680000
, долл.	7238351	6675170	5926612	6876310		6422802	5638123	6727308		5957545	5228359	5412880
	1,86	1,74	1,61	1,78		1,69	1,56	1,75		1,61	1,50	1,53
, долл./тнж-сут.	0,40	0,39	0,36	0,36		0,36	0,32	0,34		0,31	0,28	0,33
, долл./т	153,06	145,59	142,55	162,06		153,55	150,03	168,82		164,93	160,95	164,41
, сут.	18,40	17,56	16,84	19,60		18,76	18,04	20,80		19,96	19,24	16,69
, сут.	13,86	13,51	13,21	15,06		14,71	14,41	16,26		15,91	15,61	13,06
, долл./т	22,68	21,64	20,77	24,16		23,12	22,24	25,64		24,60	23,72	20,58
, долл./т	34,16	33,30	32,57	37,12		36,26	35,53	40,08		39,22	38,49	32,20
, долл./т	52,78	53,75	55,94	55,49		55,94	58,20	57,16		59,30	61,31	60,36
, лет	5,30	5,42	5,88	5,80		5,83	6,36	6,08		6,58	7,15	7,19
долл./т	3,22	2,25	0,06	0,51		0,06	-2,20	-1,16		-3,30	-5,31	-4,36
	0,19	0,18	0,17	0,17		0,17	0,16	0,16		0,15	0,14	0,14