- •Министерство образования и науки украины одесский национальный морской университет Расчетно-графическое задание
- •Содержание
- •Введение
- •Внешние условия работы судов на направлении перевозок
- •Район плавания судов
- •1.2 Характеристика заданных портов
- •1.3 Транспортная характеристика грузов, предъявленных к перевозке
- •1.4 Обоснование требования к проектному судну
- •1.5 Выбор судна-прототипа
- •2. Расчет параметров направления перевозки грузов
- •3. Обоснование расчетных вариантов проектного судна
- •3.1 Обоснование наибольшей грузоподъемности судна
- •3.2 Определение диапазона значений по скорости и чистой грузоподъемности проектных судов
- •3.3 Определение вариантов мощности главного двигателя судна
- •4. Расчет показателей по обоснованию лучшего варианта судна
- •4.1 Расчет эксплуатационных показателей
- •4.2 Расчет экономических показателей
- •4.2.1 Расчет суточных расходов по содержанию судов на ходу, на стоянке
- •4.2.2. Показатели, характеризующие итоговые результаты использования судов
- •5. Выбор лучшего варианта
- •6. Задание на проектирование судна
- •Спосок используемой литературы
4.2 Расчет экономических показателей
4.2.1 Расчет суточных расходов по содержанию судов на ходу, на стоянке
В дальнейшем, расчет производим для первого варианта судна, значения показателей для всех судов представлены в табл. 4.2.
Для каждого варианта судна эти показатели определяются следующим образом:
Расходы на содержание судна в сутки, долл.:
- на ходу
- на стоянке
где – прямые постоянные расходы, долл./сут.;
–косвенные или непрямые расходы, долл./сут.;
, – прямые переменные расходы на ходу и на стоянке соответственно, долл./сут.
Прямые постоянные расходы определяются по формуле:
где – суточные расходы на амортизацию с учетом процента на страхование судна, долл.;
–суточные расходы на ремонт, долл.;
–суточные расходы на содержание экипажа, долл.;
–суточные расходы на оплату услуг и сборов в портах захода, долл.
Суточные расходы на амортизацию и страхование судна рассчитываются по формуле:
где – строительная стоимость судна, долл.;
–коэффициент учета расходов на страхование судна, 1,01-1,03;
= 0,06.
Суточные расходы на ремонт определяются как:
где – коэффициент расходов на ремонт, 0,01-0,02.
Суточные расходы на содержание экипажа судна, долл.:
где 2,3 – коэффициент, который учитывает расходы на социальное страхование, пенсионное обеспечение и на дополнительные выплаты за выполнение несвойственных работ;
–суточные расходы на содержание одного члена экипажа, принимается 85-100 долл.;
–количество членов экипажа, принимается из интервала 12-20 человек; зависит от типа судна, его дедвейта, мощности главного двигателя и степени его автоматизации.
Расходы на оплату услуг и сборов в портах захода, долл./сут.:
где – сборы и платы за услуги по иностранным портам;
- сборы и платы за услуги по портам Украины.
Сборы по иностранным портам рассчитываются по формуле:
где – агрегированные портовые сборы в иностранных портах, долл./;
–().
=
Для определения сборов в украинских портах необходимо знать условный объем судна, который определяется по формуле:
где – коэффициент, который рассчитывается по судну-прототипу.
где – наибольшая длина, ширина и высота борта судна-прототипа, соответственно, м.
Сборы по украинским портам определяются по формуле:
где – агрегированные портовые сборы в украинских портах, долл./т.
Суточные косвенные расходы рассчитываются по формуле:
Прямые переменные расходы – это платы за топливо и масло, которое использует судно. Они определяются в долл./тонну (на ходу):
где – суточные расходы топлива на ходу, т/сут.;
–средневзвешенная стоимость тонны топлива, включая расходы на бункеровку, зависит от рода топлива, которое должно применяться на судне (680-750 долл./т);
–коэффициент, которые учитывает расходы на смазочные масла, его можно принять в пределах 1,05-1,07.
Прямые переменные расходы на стоянке рассчитываются как:
Расходы на содержание судна в сутки на ходу наименьшими являются у варианта типа судна с грузоподъемности 15996 т и со скоростью 14 узл., наибольшими являются у варианта типа судна с грузоподъемности 15996 т и со скоростью 17,5 узл.
Расходы на содержание судна в сутки на стоянке также наименьшими являются у варианта типа судна с грузоподъемности 15996 т и со скоростью 14 узл., наибольшими являются у варианта типа судна с грузоподъемности 15996 т и со скоростью 17,5 узл.
Таблица 4.2.Результаты расчетов по суточным эксплуатационным расходам
Показатель и его ед. изм. |
Чистая грузоподъемность, т Техническая скорость, узл. |
Судно-прототип | |||||||||||
15966 |
17962 |
19958 |
15700 | ||||||||||
14 |
15,7 |
17,5 |
17,5 |
15,7 |
17,5 |
14 |
15,7 |
17,5 |
14,3 | ||||
, долл. |
2303 |
2327 |
2352 |
2713 |
2618 |
2646 |
2878 |
2909 |
2940 |
7218 | |||
, долл. |
564 |
570 |
577 |
665 |
642 |
649 |
706 |
713 |
721 |
1191 | |||
, долл. |
7245 |
7245 |
7245 |
7245 |
7245 |
7245 |
7245 |
7245 |
7245 |
3105 | |||
14621 |
14777 |
14936 |
17226 |
16624 |
16803 |
18277 |
18472 |
18670 |
43396 | ||||
, долл. |
158 |
168 |
176 |
205 |
177 |
185 |
175 |
185 |
193 |
413 | |||
47666 |
55371 |
55967 |
64548 |
62294 |
62964 |
68487 |
69216 |
69960 |
115075 | ||||
, долл. |
377 |
460 |
482 |
563 |
485 |
508 |
480 |
506 |
529 |
731 | |||
, долл. |
535 |
628 |
658 |
768 |
662 |
693 |
655 |
691 |
721 |
1144 | |||
, долл. |
10648 |
10771 |
10832 |
11391 |
11167 |
11233 |
11484 |
11558 |
11628 |
12659 | |||
, долл. |
1065 |
1077 |
1083 |
1139 |
1117 |
1123 |
1148 |
1156 |
1163 |
1266 | |||
, долл. |
18636,97 |
26423,36 |
36789,66 |
39509,52 |
28026,41 |
39021,60 |
20837,03 |
29542,59 |
41132,60 |
38018 | |||
, долл. |
1863,70 |
2642,34 |
3678,97 |
3950,95 |
2802,64 |
3902,16 |
2083,70 |
2954,26 |
4113,26 |
3802 | |||
, долл. |
30349 |
38271 |
48705 |
52040 |
40310 |
51378 |
33470 |
42257 |
53923 |
51942 | |||
, долл. |
13576 |
14490 |
15594 |
16481 |
15087 |
16258 |
14716 |
15668 |
16904 |
17726 |