- •Министерство образования и науки украины одесский национальный морской университет
- •Расчетно-графическое задание
- •Содержание
- •Введение
- •Внешние условия работы судов на направлении перевозок
- •Район плавания судов
- •Характеристика заданных портов
- •Транспортная характеристика грузов, предъявленных к перевозке
- •Обоснование требования к проектному судну
- •Выбор судна-прототипа
- •Расчет параметров направления перевозки грузов
- •Железная руда
- •Обоснование расчетных вариантов проектного судна
- •Обоснование наибольшей грузоподъемности судна
- •Определение диапазона значений по скорости и чистой грузоподъемности проектных судов
- •Определение вариантов мощности главного двигателя судна
- •Расчет показателей по обоснованию лучшего варианта судна
- •4.1 Расчет эксплуатационных показателей
- •4.2 Расчет экономических показателей
- •4.2.1 Расчет суточных расходов по содержанию судов на ходу, на стоянке
- •4.2.2. Показатели, характеризующие итоговые результаты использования судов
- •Выбор лучшего варианта
- •Задание на проектирование судна
4.2 Расчет экономических показателей
4.2.1 Расчет суточных расходов по содержанию судов на ходу, на стоянке
В дальнейшем, расчет производим для первого варианта судна, значения показателей для всех судов представлены в табл. 4.2.
Для каждого варианта судна эти показатели определяются следующим образом:
Расходы на содержание судна в сутки, долл.:
- на ходу
- на стоянке
где – прямые постоянные расходы, долл./сут.;
–косвенные или непрямые расходы, долл./сут.;
, – прямые переменные расходы на ходу и на стоянке соответственно, долл./сут.
Прямые постоянные расходы определяются по формуле:
где – суточные расходы на амортизацию с учетом процента на страхование судна, долл.;
–суточные расходы на ремонт, долл.;
–суточные расходы на содержание экипажа, долл.;
–суточные расходы на оплату услуг и сборов в портах захода, долл.
Суточные расходы на амортизацию и страхование судна рассчитываются по формуле:
где – строительная стоимость судна, долл.;
–коэффициент учета расходов на страхование судна, 1,01-1,03;
= 0,06.
Суточные расходы на ремонт определяются как:
где – коэффициент расходов на ремонт, 0,01-0,02.
Суточные расходы на содержание экипажа судна, долл.:
где 2,3 – коэффициент, который учитывает расходы на социальное страхование, пенсионное обеспечение и на дополнительные выплаты за выполнение несвойственных работ;
–суточные расходы на содержание одного члена экипажа, принимается 85-100 долл.;
–количество членов экипажа, принимается из интервала 12-20 человек; зависит от типа судна, его дедвейта, мощности главного двигателя и степени его автоматизации.
Расходы на оплату услуг и сборов в портах захода, долл./сут.:
где – сборы и платы за услуги по иностранным портам;
- сборы и платы за услуги по портам Украины.
Сборы по иностранным портам рассчитываются по формуле:
где – агрегированные портовые сборы в иностранных портах, долл./;
–().
=
Для определения сборов в украинских портах необходимо знать условный объем судна, который определяется по формуле:
где – коэффициент, который рассчитывается по судну-прототипу.
где – наибольшая длина, ширина и высота борта судна-прототипа, соответственно, м.
Сборы по украинским портам определяются по формуле:
где – агрегированные портовые сборы в украинских портах, долл./т.
Суточные косвенные расходы рассчитываются по формуле:
Прямые переменные расходы – это платы за топливо и масло, которое использует судно. Они определяются в долл./тонну (на ходу):
где – суточные расходы топлива на ходу, т/сут.;
–средневзвешенная стоимость тонны топлива, включая расходы на бункеровку, зависит от рода топлива, которое должно применяться на судне (680-750 долл./т);
–коэффициент, которые учитывает расходы на смазочные масла, его можно принять в пределах 1,05-0,07.
Прямые переменные расходы на стоянке рассчитываются как:
Расходы на содержание судна в сутки на ходу наименьшими являются у варианта типа судна с грузоподъемности 45603 т и со скоростью 11,4 узл., наибольшими являются у варианта типа судна с грузоподъемности 57004 т и со скоростью 14,3 узл.
Расходы на содержание судна в сутки на стоянке наименьшими являются у варианта типа судна с грузоподъемности 45603 т и со скоростью 11,4 узл., наибольшими являются у варианта типа судна с грузоподъемности 57004 т и со скоростью 14,3 узл.
Таблица 4.2.Результаты расчетов по суточным эксплуатационным расходам
Показатель и его ед. изм. |
Чистая грузоподъемность, т Техническая скорость, узл. |
Судно-прототип | ||||||||||||
45603 |
51303 |
57004 |
47105 | |||||||||||
11,4 |
12,9 |
14,3 |
11,4 |
12,9 |
14,3 |
11,4 |
12,9 |
14,3 |
14,3 | |||||
, долл. |
6947 |
7021 |
7096 |
7815 |
7898 |
7983 |
8684 |
8776 |
8870 |
7218 | ||||
, долл. |
1146 |
1159 |
1171 |
1290 |
1303 |
1317 |
1433 |
1448 |
1464 |
1191 | ||||
, долл. |
3105 |
3105 |
3105 |
3105 |
3105 |
3105 |
3105 |
3105 |
3105 |
3105 | ||||
41763 |
42207 |
42661 |
46983 |
47483 |
47993 |
52203 |
52759 |
53326 |
43396 | |||||
, долл. |
383 |
400 |
416 |
397 |
414 |
430 |
410 |
426 |
441 |
413 | ||||
110745 |
111923 |
113127 |
124588 |
125914 |
127268 |
138432 |
139904 |
141409 |
115075 | |||||
, долл. |
677 |
707 |
735 |
702 |
732 |
759 |
724 |
753 |
780 |
731 | ||||
, долл. |
1059 |
1108 |
1151 |
1099 |
1146 |
1189 |
1134 |
1179 |
1221 |
1144 | ||||
, долл. |
12258 |
12392 |
12524 |
13309 |
13453 |
13594 |
14355 |
14508 |
14660 |
12659 | ||||
, долл. |
1226 |
1239 |
1252 |
1331 |
1345 |
1359 |
1436 |
1451 |
1466 |
1266 | ||||
, долл. |
19095 |
27333 |
37694 |
20254 |
28991 |
39981 |
21349 |
30559 |
42144 |
38018 | ||||
, долл. |
1910 |
2733 |
3769 |
2025 |
2899 |
3998 |
2135 |
3056 |
4214 |
3802 | ||||
, долл. |
32579 |
40964 |
51470 |
34894 |
43789 |
54935 |
37140 |
46518 |
58269 |
51942 | ||||
, долл. |
15393 |
16364 |
17545 |
16666 |
17697 |
18952 |
17925 |
19015 |
20340 |
17726 |