5 Розстановка світлофорів автоблокування

При проектуванні АБ застосовується два способи розміщення світлофорів:

- по засічках часу на кривій швидкості побудованої для центра ваги поїзда найпоширеніший спосіб;

- по двох кривих часу ходу поїзда - більше наочний але трудомісткий спосіб і тому, застосовується тільки при проектуванні АБ з малими інтервалами на приміських ділянках.

Перед розміщенням світлофорів виробляється визначення мінімального інтервалу часу, що може бути реалізований на заданій ділянці (інтервал зазначений у вихідних даних).

Максимальна довжина блок-дільниць визначається довжиною рейкових кіл і допускається 2500-2600 м.; мінімальна довжина приймається рівній довжині гальмівного шляху вантажних поїздів, але не менш 1000 м. Довжина перед вхідних блок-дільниць повинна бути не менш 1000 м і не більше 1500 м., щоб зменшити час приймання поїзда на станцію.

Розміщення світлофорів ув’язується з переїзною сигналізацією, а на ділянках безстикової колії - з урахуванням розміщення стиків.

З метою досягнення найбільшої спареності допускається установка додаткових світлофорів, але не більше одного на перегоні в кожному напрямку. При сполученні світлофорів допускається відхилення від розрахункового інтервалу в межах 1 хв. Світлофори, установлені на затяжних підйомах, крутіше чим отримано з розрахунку, у виняткових випадках, за вказівкою начальника залізниці, доповнюються умовними сигналами, які надають право машиністам великовагових поїздів проїхати даний світлофор при червоному сигналі без зупинки зі швидкістю не більше 20 км/ч з готовністю негайно зупиниться, якщо зустрінеться перешкода для подальшого руху.

Світлофори рекомендується встановлювати:

- на прямих ділянках колії на початку кривих;

- при наявності тунелів, мостів і інших штучних споруд - перед цими спорудженнями або за ними на відстані не менш довжини поїзда;

- на приміських ділянках - по можливості за платформою по ходу поїзда для зручності посадки і висадки пасажирів у випадку зупинки поїзда у закритого світлофора. Розглянемо на прикладі парного руху А-Б.

По таблиці методичних вказівок розташовуємо вихідний світлофор віднімаючи від отриманої засічка половину довжини поїзда і додаючи до неї зазначений інтервал (7,8) і віднімаючи половину довжини поїзда (525) одержимо ординату світлофора 1 серії, засічка відповідає часу 7,5 хв.

Для розташування світлофорів 2 і 3 серії потрібно по хвилинних засічках обчислити час ходу поїзда від вихідного світлофора до світлофора 1 серії і розділити на три рівні частини.

Після теоретичного визначення місць установки світлофорів виробляється коректування для приведення фактичної довжини блок-дільниць до встановлених норм (1000-2600) м. Аналогічним образом робимо коректування світлофорів і в непарному напрямку. Після коректування виробляється нумерація світлофорів порядковими арабськими парними або непарними цифрами залежно від напрямку руху, починаючи від вхідних світлофорів назустріч руху поїзда.

Розстановка світлофорів автоблокування наведена у додатку Д.