- •4. Определение основных летно-технических характеристик самолета
- •4.1. Исходные данные
- •4.1.1. Аэродинамические характеристики
- •4.1.1.1. Схематизация аэродинамической компоновки самолета.
- •4.1.1.2. Расчет основных геометрических параметров самолета
- •4.1.1.3. Расчетные диапазоны чисел Маха и углов атаки самолета
- •4.1.1.4. Расчет аэродинамических характеристик самолета и его частей в продольной плоскости при малых углах атаки
- •4.1.2. Высотно-скоростные и дроссельные характеристики двигателя
- •4.1.3. Характеристик стандартной атмосферы
- •4.2. Расчет летно-технических характеристик (лтх) самолета
- •4.3. Расчет траектории полета
- •4.3.1. Расчет характеристик набора высоты
- •4.3.2. Расчет характеристик крейсерского полета
- •4.3.3. Расчет характеристик снижения
- •4.4. Расчет взлетно-посадочных характеристик самолета
4.4. Расчет взлетно-посадочных характеристик самолета
В данном разделе определяются следующие характеристики:
– скорость отрыва при взлете (км/ч);
– длина разбега (м);
– взлетная дистанция (м);
– скорость касания ВПП при посадке (км/ч);
– длина пробега (м);
– посадочная дистанция (м).
1. Скорость отрыва, км/ч:
,
где
Значение р0выражается в кг/м2. Также принимаем, чтосу отр=су тах взл(см. п.3.1).
Имеем кг/м2,,су отр=су тах взл= 1,3. Тогда
км/ч.
Тогда
2. Длина разбега, м:
.
Здесь Vотрвыражается в м/с,Vотр= 182 км/ч ≈ 50,56 м/с;fразб= 0,03 – коэффициент трения колес шасси при разбеге (см. [1, стр. 76], взято для мокрого бетонного покрытия);; также примем, чтоКотр=Кразб≈ 6. Тогда
м.
3. Длина взлетной дистанции, м:
,
где
.
Имеем ,Котр= 6,Vотр= 182 км/ч ≈ 50,56 м/с,lразб= 260,5 м. Тогда:
м;
м.
На основании расчета длины взлетной дистанции определяется потребная для взлета длина ВПП:
м
4. Масса самолета при посадке
Для определения характеристик посадки нужно знать массу самолета при посадке.
,
где ттопл– масса топлива на самолете;т0– взлетная масса самолета, кг (см. п. 4.1);– аэронавигационный запас топлива.
Имеем кг,ттопл= 950 кг,. Тогда
кг.
5. Посадочная скорость (для посадочной массы самолета), км/ч:
,
где тпос– масса самолета при посадке, кг;S– площадь крыла, м2;супос– коэффициент подъемной силы при посадке.
Имеем тпос= 2416 кг,S= 13,5 м2,супос=су тах пос= 1,5. Тогда
км/ч.
3. Длина пробега, м:
.
Здесь Vпос– посадочная скорость, м/с;g= 9,81 м/с2– ускорение свободного падения;Кпос– аэродинамическое качество при посадке;fпроб– коэффициент трения при пробеге.
Имеем Vпос= 150 км/ч ≈ 41,7 м/с. Также примемfпроб= 0,2 (с учетом тормозной системы),Кпос= 6. Тогда
м.
4. Посадочная дистанция (условно определяется с высоты Н =15 м), м:
,
где
– воздушный участок посадки, м.
Здесь Vз.п– скорость захода на посадку, м/с. В данном случае можно считать, что:
.
Имеем: Vпос= 150 км/ч ≈ 41,7 м/с,g= 9,81 м/с2,Кпос= 6,lпроб= 470 м. Тогда
м/с;
м;
м.
5. Потребная для посадки длина ВПП (см., например, [1, стр 80])
Согласно НЛГС потребная длина ВПП в сухую погоду должна быть:
м.
А в мокрую погоду:
м.