Завдання для самостійних практичних робіт

Завдання 1. Дослідивши Конвенцію СОЛАС-74 та Міжнародний кодекс з систем пожежної безпеки (FSS Code), визначте дії екіпажу в навчаннях по боротьбі з пожежею та назвіть засоби протипожежної безпеки на пасажирських суднах, щодо:

- вогнестійкості переборок і палуб на суднах, що перевозять понад 36 пасажирів;

- шляхів евакуації;

- захисту трапів та ліфтів в житлових та службових приміщеннях;

- системи вентиляції;

- обмеження застосування горючих матеріалів;

- стаціонарних систем сигналізації виявлення пожежі;

- автоматичних спринклерних систем пожежогасіння і сигналізації виявлення пожежі;

- захисту приміщень спеціальної категорії;

- стаціонарних засобів пожежогасіння у вантажних приміщеннях;

- дозорної служби системи виявлення пожежі, сигналізації, гучномовного зв’язку.

Завдання 2. Дослідивши Конвенцію СОЛАС-74 та Міжнародний кодекс з систем пожежної безпеки (FSS Code), Міжнародний кодекс морського перевезення небезпечного вантажу, визначте дії екіпажу в навчаннях по боротьбі з пожежею та назвіть засоби протипожежної безпеки на вантажних суднах, щодо:

- вогнестійкості переборок та палуб;

- шляхів евакуації;

- захисту трапів і шахт ліфтів в житлових і службових приміщеннях і постах управління;

- системи вентиляції;

- дверей у вогнестійких перекриттях;

- обмеження застосування горючих матеріалів;

- засобів, пов’язаних з газоподібним допливом, що застосовується для господарських потреб;

- стаціонарних систем сигналізації виявлення пожежі;

- автоматичних спринклерних систем пожежогасіння і сигналізації виявлення пожежі;

- засобів протипожежного захисту у вантажних приміщеннях.

Завдання 3. Дослідивши Конвенцію СОЛАС-74 та Міжнародний кодекс з систем пожежної безпеки (FSS Code), визначте дії екіпажу в навчаннях по боротьбі з пожежею та назвіть засоби протипожежної безпеки на танкерах, щодо:

- розташування та розділення приміщень;

- відводу газу, продувки, дегазації і вентиляції;

- захисту вантажних танків;

- стаціонарних палубних систем піногасіння;

- систем інертного газу;

- вантажних насосних відділень.

Завдання 4. Сформулюйте вимоги Конвенції СОЛАС-74 (враховуючи вимоги Міжнародного кодексу з рятувальних засобів (LSA Code)) щодо організації навчання з приводу покидання судна і вміння поводитися:

- з індивідуальними рятівними засобами;

- візуальними сигнальними засобами;

- рятувальними шлюпками і плотами;

- черговими шлюпками;

- спусковими і посадочними приладами;

- іншими рятувальними засобами.

Завдання 5. Кількість членів екіпажу т/х «Джанкой», що плаває під національним прапором Греції, відповідно до свідоцтва про мінімальний склад екіпажу, складає 20 членів екіпажу. Орган, який проводив контрольний огляд судна перед його виходом в море, встановив, що:

- на судні було лише 19 членів екіпажу. Капітан судна обґрунтував відсутність члена екіпажу поважними обставинами, завіряючи, що в наступному порту заходу судна (цієї ж держави), відсутній член екіпажу стане до виконання своїх обов’язків;

- капітан судна не володів інформацією про остійність судна;

- у радіооператора GMDSS відсутнє підтвердження сертифіката компетентності;

- вахтовий офіцер у машинному відділенні не володіє розмовною та письмовою англійською мовою;

- відсутній судновий журнал підготовки щодо заходів безпеки і дій у надзвичайних ситуаціях та ознайомлення з особливостями судна;

- відкриті металові частини електричних машин, які не повинні бути під напругою, але можуть виявитися під напругою в наслідок їх несправності, не мали заземлення;

- відсутні заходи пожежогасіння в машинному приміщенні;

- на судні було два комплекти УКВ аппаратури двостороннього радіотелефонного зв’язку;

- 25% членів екипажу не приймали участі в проведених на судні навчаннях щодо покидання судна і боротьбі з пожежею;

- розклад за тривогами і інструкції на випадок аварії;

- відсутні схеми протипожежного захисту і навчань щодо боротьби з пожежею;

- на судні не було Свідоцтва з управління безпекою.

Яким органом проводився контрольний огляд судна? Чи є правомірною заборона на вихід судна в море? Посилаючись на Конвенцію СОЛАС-74, вкажіть невідповідності та надайте обґрунтовану відповідь щодо їх вирішення.

Завдання 6. При перевірці пасажирського судна «Генуя» інспекцією держави порту Одеса (Україна) виявлені і відображені в акті наступні невідповідності діючим міжнародним вимогам:

- щорічний огляд рятувальних засобів було проведено два місяці потому після щорічної дати Свідоцтва про безпеку пасажирського судна з обладнання;

- в судновому журналі відсутній запис про час відкриття ковзних непроникних дверей в порту;

- на судні були відсутні схеми, а тільки знаходились буклети у розпорядженні вахтового помічника капітана, в яких міститься інформація щодо меж водонепроникних відсіків, стосовно устроїв для вирівнювання крену, викликаного надходженням води;

- на судні відсутній графік періодичних перевірок автоматичних пускових устроїв аварійного джерела енергії;

- для збору екіпажу за пожежною тривогою використовувалась загальносуднова авральна сигналізація;

- відсутні схеми протипожежного захисту і навчань щодо боротьби з пожежею;

- план дій капітана судна у надзвичайних ситуаціях, знаходився в каюті капітана і старшого помічника капітана;

- на судні шляхи евакуації були заставлені стільцями, а шафи, що були розташовані уздовж шляху евакуації не були закріплені на місці;

- на судні відсутній план кооперації з відповідними службами пошуку і рятування на випадки надзвичайних ситуацій;

- у рятівній шлюпці відсутня інструкція щодо спуску на воду;

- рятувальні жилети для вахтового персоналу на містку відсутні;

- на судні рядовий склад екіпажу судна не розуміє змісту інструкцій англійською мовою, переклад інструкцій на рідну мову для зазначених членів екіпажу не виконано.

Виходячи з вказаних невідповідностей, посилаючись на Конвенцію СОЛАС-74, складіть звіт щодо дій з їх усунення.

Завдання 7. При видачі допуску до плавання судну «Вікі», посадовою особою Інспекції було виявлено, що:

- посаду капітана судна займає старший помічник капітана, стаж роботи на судні якого складає 10 місяців;

- термін дії Міжнародного свідоцтва про попередження забруднення нафтою закінчиться через 5 днів, але до подальшого заходу в порт судну знадобиться більше тижня;

- стан корпусу судна не відповідає в значній мірі даним Свідоцтва про безпеку вантажного судна з обладнання і постачання;

- для всіх дверей ковзного типу у непроникних переборках були передбачені індикатори. Індикація, що показувала відчинені вони чи зачинені, знаходилась на ходовому містку;

- в їдальні команди, не було вивішено розкладу стосовно тривог (Muster List);

- рядовий склад палубної команди не розуміє зміст інструкції складеної англійською мовою, переклад інструкції рідною мовою членів екіпажу не було виконано;

- кількість членів екіпажу на т/х відповідно до свідоцтва про мінімальний склад екіпажу складає 20 членів екіпажу, але фактично на судні було 19 членів екіпажу. Відсутнім був капітан, який захворів і був репатрійованим на батьківщину.

Посилаючись на конвенції ІМО, вкажіть невідповідності міжнародним стандартам та надайте обґрунтовану відповідь щодо їх вирішення.

Завдання 8. Підготуйте доповідь про основи системи управління безпекою (СУБ) у відповідності з вимогами МКУБ.

Доповідь повинна містити обов’язки та відповідальність, процедуру з сертифікації, перевірку компанії і судна, взаємозв’язок між МКУБ і Конвенцією ПДНВ 78/95, а також розроблення та впровадження системи управління безпекою в Україні.

Рекомендована література: 10, 20, 22, 23, 27, 33, 39, 41, 43, 45, 46, 47, 48.

Тема № 4. Стандарти Міжнародної морської організації по запобіганню забруднення моря.

1. Міжнародна конвенція по запобіганню забруднення моря з суден 1973 року, зміненої протоколом 1978 року до неї (МАРПОЛ 73/78): призначення, зміст, додатки.

2. Види огляду та перевірок на суднах згідно МАРПОЛ 73/78.

3. Обмеження скидання нафти з суден згідно МАРПОЛ 73/78.

4. Засоби запобігання забруднення нафтою з суден при плаванні в особливих районах.

5. Журнал нафтових операцій.

6. Судновий план надзвичайних засобів по боротьбі з забрудненням нафтою.

7. Правила запобігання забруднення шкідливими рідкими речовинами, що перевозяться наливом.

8. Класифікація та перелік шкідливих рідких речовин.

9. Журнал вантажних операцій для суден, що перевозять шкідливі рідкі речовини наливом.

10. Правила запобігання забруднення шкідливими речовинами, що перевозяться морем в упаковці.

11. Правила запобігання забруднення стічними водами з суден.

12. Правила запобігання забруднення сміттям з суден.

13. Правила запобігання забруднення атмосферного повітря з суден.

14. Обов’язки і відповідальність суднових офіцерів по застосуванню вимог МАРПОЛ 73/78 на танкерах.