Классификация цп

1. По назначению:

• Приводные - применяются в приводах машин (сельскохозяйственных, подъемно-транспортных), мотоциклах, велосипедах и т.д.;

• Тяговые - используются в транспортерах, конвейерах.

2. По конструктивному исполнению цепи (сегодня чаще всего применяются):

• роликовые;

• зубчатые.

3. По числу рядов цепи:

• однорядные;

• многорядные.

Также цепные передачи могут быть: внешнего и внутреннего зацепления; с различными профилями зубьев (симметричные и несимметричные); волновые, планетарные и реечные.

4.2. Геометрические параметры цепной передачи.

- число зубьев ведущей звездочки.

- число зубьев ведомой звездочки.

- делительный диаметр ведущей звездочки.

- делительный диаметр ведомой звездочки.

- передаточное отношение.

- шаг цепи.

- межосевое расстояние.

Число звеньев в цепном контуре: .

4.3. Проектный и проверочный расчет цепной передачи.

Слабым элементом цепной передачи является цепь, поэтому проектный и проверочный расчеты ведутся из условия её прочности.

Предварительное значение шага цепи t’ рассчитывается по зависимости:

,

где [р] - допускаемое давление в шарнире цепи (зависит от скорости цепи, а если она неизвестна, ориентировочно задаются предварительным значением = 2 … 3 м/с.);

- коэффициент эксплуатации, зависит от характера нагрузки, от межосевого расстояния, от угла наклона передачи к горизонту, от способа регулирования натяжения цепи, от способа смазывания цепи.

Проверочный расчет ведется по удельному давлению в шарнире цепи.

- окружное усилие.

- площадь опорной поверхности шарнира.

- коэффициент рядности.

Способы регулирования натяжения цепи:

Также как и в ременной передаче регулировка натяжения цепи осуществляется либо передвижной опорой (велосипед), либо с помощью натяжных устройств (натяжных звездочек, роликов, шин и т.д.)

Подвижной опорой Натяжной звездочкой

Предварительное натяжение цепи необходимо для обеспечения устойчивого зацепления цепи со звездочками. Оно проверяется разными способами, чаще всего по стреле провеса ветви.

Давление на валы ЦП определяется по зависимости:

.

- предварительное натяжение цепи или сила от провисания цепи (от её силы тяжести).

Способы смазки цепи.

1. Периодическая - смазка кистью или погружением цепи в масло.

2. Непрерывная - обычно, картерная.

II Элементы, обеспечивающие вращательное

движение

Вращательное движение обеспечивается с помощью валов, осей и подшипников.

5. Валы и оси

5.1 Общие сведения

Вал – элемент конструкции, предназначенный для передачи крутящего момента, и закрепления на нем вращающихся деталей: зубчатых колес, шкивов, звездочек и т.д.

Валы работают на изгиб с кручением.

Оси предназначены для закрепления на них вращающихся деталей, крутящий момент они не передают.

Оси работают только на изгиб.

Валы и оси крепятся в опорах подшипников вращения и качения.

вал ось

Классификация валов и осей

1. По форме геометрической оси вала:

   1. С прямолинейной осью

   2. Коленчатые

   3. С криволинейной осью

2. По форме поперечного сечения:

   1. Сплошные; 1.2 Полые; 1.3 Шлицевые

3. По конструктивному исполнению.

   1. Гладкие

   2. Ступенчатые

5.2 Проектный расчет валов

При проектном расчете определяют размеры и материал вала.

Исходными данными при проектном расчете являются: крутящий момент или мощность.

1. Определяют наименьший допустимый диаметр вала из условия прочности на кручение:

,

- допускаемое напряжение кручения (для стали).

Если известны размеры вала с которым сопрягается проектируемый вал (например с валом электродвигателя), то наименьший диаметр вала можно принять равным или близким к диаметру вала электродвигателя

d = (0.8…1.2) d_Э.

2. Разрабатывают конструкцию вала.