- •Содержание
- •Введение
- •1 Характеристика существующей участковой станции «д»
- •1.1 Характеристика ж. Д. Подходов к станции
- •1.2 Существующее путевое развитие станции
- •1.3 Существующее состояние локомотивного хозяйства.
- •1.4 Устройства вагонного хозяйства
- •1.5 Грузовой двор и его погрузочно-разгрузочные устройства
- •1.6 Прочие здания и сооружения
- •2 Эксплуатационная работа станции
- •3 Причина развития станции
- •4 Проектируемая схема тягового обслуживания поездов
- •5 Исполненные и расчетные размеры пассажирского и грузового движения
- •6 Размеры грузовой работы станции
- •7 Определение путевого развития станции
- •7.1 Число приемоотправочных путей для пассажирского движения
- •7.2 Число приемоотправочных путей для грузового движения
- •7.3 Число сортировочных путей
- •7.4 Число вытяжных путей
- •7.5 Размеры пассажирских устройств
- •7.6 Расчет устройств грузового района (двора)
- •7.7 Расчет устройств локомотивного хозяйства
- •7.7.1 Ремонтная база
- •7.7.2 Ремонтная база
- •7.8 Вагонное хозяйство
- •8 Проектные решения по развитию станции
- •9 Предложения по развитию грузового двора
- •10 Переустройство существующего тепловозного депо в электровозное
- •11 Отвод земельных участков под новое строительство
- •12 Ориентировочная стоимость работ по развитию станции
- •13 Экономическая эффективность электрификации станции «д» в комплексе электрификации железнодорожного двухпутного участка «а – ж»
- •13.1 Расчет расходов и затрат при тепловозной тяге
- •13.2.2 Эксплуатационные расходы при электрической тяге
- •13.3 Сводные экономические показатели по вариантам
- •14 Технико-экономические показатели проекта
- •15 Мероприятия по технике безопасности и охране труда.
- •15.1 Требования безопасности при маневровой работе на станции.
- •15.2 Расчёт искусственного освещения нечетного приёмоотправочного парка по1.
- •15.3 Выводы по разделу
- •16 Анализ устойчивости инженерно-технического комплекса и оценка возможной инженерной обстановки в чс на ождт
- •16.1 Определение избыточных давлений ∆Рф во фронте воздушной ударной волны на различном удалении r от источников чс
- •16.2 Определение местоположения возможного центра взрыва и нанесение на схему станции зоны чс.
- •16.3 Выбор в зоне чс элементов итк, подлежащих анализу.
- •16.4 Прогнозирование инженерной обстановки
- •16.5 Разработка мероприятий по повышению устойчивости итк станции
- •Заключение
- •Список использованных источников
- •Приложение 1 Перечень прилагаемого графического материала
11 Отвод земельных участков под новое строительство
В связи с развитием станции, связанным с электрификацией железнодорожных подходов и удлинением путей до 1050 м, потребовалась необходимость в отводе земельных участков под новое строительство в размере 71 Га, в том числе:
под удлинение путей в западную сторону 8 Га;
под удлинение путей в восточную сторону 8 Га;
под дальнейшее развитие грузового двора 23 Га
под строительство новой тяговой подстанции переменного тока 32 Га.
12 Ориентировочная стоимость работ по развитию станции
Объемы работ и стоимость их выполнения в ценах 2000 г. приведены в таблице 6.
Таблица 12.1
|
№№ п/п |
Наименование работ и затрат по главам сводной сметы |
Единица измерения |
Стоимость единицы измерения, тыс. руб. |
Количество |
Общая стоимость млн. руб. |
|
|
Глава 1. Подготовка территории строительства |
|
|
|
|
|
1.1 |
Отвод земляных участков |
Га |
1000 |
71 |
71 |
|
1.2 |
Рубка леса, корчевка пней. Снос зданий и сооружений. перенос инженерных сетей. Отвод автодорог. |
Га |
800 |
71 |
56,8 |
|
|
Итого по главе 1 |
|
|
|
127,8 |
|
|
Глава 2. Земляное полотно |
|
|
|
|
|
2.1 |
Земляное полотно главных и станционных путей |
м3 |
0,15 |
275000 |
42,25 |
Продолжение таблицы 12.1
|
2.2 |
Водоотводные канавы |
м3 |
0,10 |
24200 |
2,42 |
|
2.3 |
Железобетонные лотки |
пог. м. |
0,5 |
200 |
0,1 |
|
|
Итого по главе 2 |
|
|
|
44,77 |
|
|
Глава 3. Искусственные сооружения |
|
|
|
|
|
3.1 |
Трубы круглые железобетонные |
пог. м. |
10,0 |
150 |
1,5 |
|
3.2 |
Трубы металлические |
пог. м. |
15,0 |
200 |
3 |
|
|
Итого по главе 3 |
|
|
|
4,5 |
|
|
Глава 4. Верхнее строение железнодорожного пути |
|
|
|
|
|
4.1 |
Укладка главных путей рельсами Р-65 |
Км |
2000 |
0,5 |
1,0 |
|
4.2 |
Укладка станционных путей рельсами Р-50 при 1600 деревянных шпал на 1 км |
Км |
1300 |
9 |
11,7 |
|
4.3 |
Укладка станционных путей рельсами Р-50 при 1440 деревянных шпал на 1 км |
Км |
900 |
1,5 |
1,35 |
|
4.4 |
Укладка стрелочных переводов |
компл. |
140 |
67 |
9,38 |
|
4.5 |
Балластировка пути |
м3 |
0,20 |
13720 |
2,744 |
|
4.6 |
Разборка ж. д. пути |
Км |
25 |
3 |
0,075 |
|
4.7 |
Разборка стрелочных переводов |
компл. |
3,0 |
39 |
117 |
|
|
Итого по главе 4 |
|
|
|
143,25 |
|
|
Глава 5. Устройства связи, сигнализации, централизации и блокировки |
|
|
|
|
|
5.1 |
Электрическая сигнализация стрелок и сигналов |
стр. |
200 |
26 |
5,2 |
|
5.2 |
Реконструкция электрической сигнализации |
стр. |
80 |
132 |
10,56 |
|
|
Итого по главе 5 |
|
|
|
15,76 |
|
|
Глава 6. Здания и сооружения |
|
|
|
|
|
6.1 |
Пассажирская платформа низкая |
м2 |
0,3 |
2400 |
0,72 |
|
6.2 |
Повышенный путь на эстакаде |
пог. м. |
50 |
220 |
11 |
Продолжение таблицы 12.1
|
6.3 |
Переустройство экипировочных устройств под электрическую тягу |
комплекс |
7300 |
1 |
7,3 |
|
6.4 |
Механизированный пункт отцепочного ремонта вагонов |
пункт |
13300 |
1 |
13,3 |
|
6.5 |
Освещение станции: установка прожекторных мачт |
шт. |
15 |
4 |
0,06 |
|
|
Итого по главе 6 |
|
|
|
32,38 |
|
|
Глава 7. Энергетическое хозяйство |
|
|
|
|
|
7.1 |
Тяговая подстанция переменного тока |
подстанция |
29400 |
1 |
29,4 |
|
7.2 |
Участок энергоснабжения |
объект |
9000 |
1 |
9 |
|
7.3 |
Устройство контактной сети переменного тока |
км |
960 |
40 |
38,4 |
|
|
Итого по главе 7 |
|
|
|
76,8 |
|
|
Глава 8. Водоснабжение, канализация, теплофикация и газоснабжение |
|
|
|
|
|
8.1 |
Водоснабжение |
станция |
5000 |
1 |
5 |
|
8.2 |
Канализация |
станция |
3600 |
1 |
3,6 |
|
8.3 |
Теплофикация |
пункт |
4000 |
1 |
4 |
|
|
Итого по главе 8 |
|
|
|
12,6 |
|
|
Итого по главам 1-8 |
|
|
|
457,86 |
|
|
Прочие расходы и затраты 25% от суммы по главам 1-8 |
|
|
|
114,47 |
|
|
Всего в ценах 2000 г. |
|
|
|
572,33 |
|
|
Всего в текущих ценах 2013 г. с коэффициентом 6,0 к ценам 2000 г. |
|
|
|
3433,98 |