1.6 Прочие здания и сооружения

На территории станции с противоположной стороны пассажирского здания, расположены хозяйства ж. д. пути (ПЧ) и устройств СЦБ и связи (ШЧ), а так же материальный склад.

2 Эксплуатационная работа станции

Эксплуатационная работа станции характеризуется следующими данными:

• За средние сутки 2012г. Станция обеспечила прием и отправление:

  • дальних пассажирских поездов – 10 пар;

  • пригородных поездов – 4 пары;

  • транзитных грузовых поездов – 20 пар.

• За средние сутки станция формировала и расформировывала 2 пары сборных и 2 пары участковых поездов.

• На грузовом дворе в 2012г. было переработано грузов:

  • тарно-штучных – 150 тыс.т./год;

  • контейнерных – 135 тыс.т./год;

  • тяжеловесных – 280 тыс.т./год.

3 Причина развития станции

В настоящее время железнодорожные подходы к станции «Д» обслуживаются тепловозной тягой. Полезная длина путей раздельных пунктов, расположенных на подходах к станции и на самой станции «Д» составляет 850 м.

На расчетный 2012г. предполагается подходы к станции «Д» электрифицировать с применением переменного тока напряжением 29 кВ, увеличить весовые нормы грузовых поездов и соответственно полезную длину путей на раздельных пунктах этих подходов довести до универсальной нормы 1050 м.

Это является основной причиной развития станции «Д». кроме этого развитие станции связано также с намечаемым ростом пассажирского и грузового движения на расчетный 2020 год.

4 Проектируемая схема тягового обслуживания поездов

Существующая схема тягового обслуживания пассажирских и грузовых поездов при тепловозной тяге и проектируемая схема при электрической тяге представлены на совмещенной схеме (рисунок 4.1).

В результате электрификации и осуществления проектируемой схемы тягового обслуживания потребуется на станции «Д» существующее тепловозное депо реконструировать под электровозное, а на станции «Б» существующее тепловозное депо полностью ликвидировать и участковую станцию «Б» с основным депо превратить в станцию смены локомотивных бригад.

а) существующая тепловозная тяга, 2М62

А

Б

В

Г

Д

Е

Ж

б) проектируемая электровозная тяга на переменном токе напряжением 29 кВ, электровозы ВЛ80 и ЭП1

К

Н

М

А

Б

В

Г

Д

Е

Ж

К

Н

М

Рисунок 4.1 – Совмещенная схема тягового обслуживания

5 Исполненные и расчетные размеры пассажирского и грузового движения

Исполненные размеры пассажирского и грузового движения приведены в таблице 5.1.

Таблица 5.1

№№ п/п	Наименование поездов	Пар поездов в сутки
		2005г.		2010г.		2012г.		2020г.
1	Пассажирские	8		10		10		12
2	Пригородные	2		4		4		5
3	Грузовые	17		19		20		24
Всего			27		33		34		41

6 Размеры грузовой работы станции

Исполненные и расчетные размеры грузовой работы станции приведены в таблице 6.1.

Таблица 6.1

№№ п/п	Наименование грузов	Направление потока грузов		Тысяч тонн в год
				2005г.		2010г.		2012г.		2020г.
1	Тарно-штучные	Отправление		70		75		55		60
		Прибытие		80		90		95		100
2	Контейнерные	Отправление		50		55		60		70
		Прибытие		60		70		75		80
3	Тяжеловесные	Отправление		100		108		110		120
		Прибытие		160		165		170		180
4	Навалочные	Отправление		-		-		-		-
		Прибытие		-		-		-		370
Всего			Отправление		220		238		225		250
			Прибытие		300		325		340		730