Смывы откосов выемки

Опознавательные признаки: потеки и мелкорусловые размывы на откосах, отложения высохшего затвердевшего грунта у основания откосовНеотложные меры:уменьшение поступления поверхностной воды, заделка начинающихся размывов, восстановление крепления откосов.

Сплывы откосов насыпей

Опознавательные признаки: продольные трещины на обочинах, местное понижение обочины, влаголюбивая растительность на откосе, односторонние просадки путиНеотложные меры: при интенсивных осадках – ограничение скоростей движения, дежурство бригад, исправление рельсовой колеи в плане и профиле, срезка «шлейфов», ликвидация застоев воды.

Оползание откосов насыпи

Опознавательные признаки: появление продольных трещин на обочинах, откосах балластной призмы, вдоль торцов шпал, искажение очертаний откосов.

Неотложные меры: планировка обочины, заделка трещин, осушение балластных лож, мешков, гнезд.

Карстовые провалы

Опознавательные признаки: вертикальные смещения отдельных участков земляного полотна (вместе с основанием) местные оседания с образованием трещин на поверхности, нарушение уклонов канав, кюветов. Возникновение просадок, отступлений в плане и профиле. Неотложные меры: карстоопасные участки ограждаются сигналами «начало опасного места», «конец опасного места». На таких участках устанавливается тщательный надзор за ВСП.

2 Верхнее строение пути (рельсы)

Рассматриваемые вопросы:

1. Верхнее строение пути – назначение, требования к нему

2. Рельсы

Верхнее строение пути – назначение, требования к нему

Верхнее строение пути является единой комплексной конструкцией, состоящей из рельсов, скреплений с противоугонами, рельсовых опор (чаще всего в виде шпал), балласта, мостового полотна, стрелочных переводов, башмакосбрасывателей и других специальных устройств. 

 

Верхнее строение пути (далее ВСП) предназначено для восприятия нагрузок от подвижного состава, передачи их на земляное полотно и искусственные сооружения, а также для направления движения подвижного состава. Конструкция ВСП должна быть прочной, устойчивой, стабильной, износостойкой, экономной, обеспечивать безопасное и плавное движение поездов с установленными скоростями.

Рельсы

Назначение рельсов — создать поверхности с наименьшими сопротивлениями для качения колес подвижного состава, непосредственно воспринимать и упруго передавать нагрузки от колес на шпалы и брусья, направлять движение колес подвижного состава, проводить сигнальный и обратный тяговый ток на участках с автоблокировкой и электрической тягой.

 

К рельсам предъявляются следующие требования: они должны быть прочными, долговечными, износостойкими, нехрупкими, так как воспринимают ударно-динамическую нагрузку. Их изготавливают из мартеновской стали с содержанием углерода от 0,71 до 0,82 %. Для увеличения прочности рельсы подвергают термической обработке (объемной закалке).

Основные типы рельсов — Р-75, Р-65, Р-50. Буква «Р» обозначает рельс, а число — округленную массу 1 м в кг. Стандартная длина рельсов 25м; 12,5м. Укороченные рельсы 24,92м. (укорочение 80мм.); 24,84 м.(укорочение 160мм.); 12,46м.; 12.42м.

Бесстыковые плети в среднем 100-800м.